Литые диски пользуются большой популярностью у автомобилистов. Но наряду с достоинствами литья у них есть существенный недостаток. Сильные удары повреждают диски, создавая опасность на дороге. Ремонт литых дисков позволяет устранить некоторые дефекты и продлить срок их службы.
Мы уже писали об отличиях штампованных колесных дисков от литых, а также о покраске литых дисков своими руками. Эта статья станет хорошим дополнением к предыдущим.
Содержание
Типы легкосплавных дисков
Все литые диски делятся на две основные группы.
- Обода из легкого сплава — это обода из легкого сплава, которые отливаются горячим способом при заливке расплавленного металла в литейные формы. Поэтому легкосплавные диски достаточно хрупкие и не обладают необходимой эластичностью. При ударах и столкновениях на них образуются внушительные трещины и сколы, нарушается геометрия и появляется биение.
- Кованые диски делаются иначе. Заготовка из легкого сплава нагревается и штампуется. В результате волочения металла структура изделия получается волокнистой, что значительно увеличивает прочность и надежность кованого диска. Такие колеса реже ломаются и деформируются.
Виды повреждений литых дисков
Автолюбителям стоит учесть, что использовать «проблемные» легкосплавные диски небезопасно. Большинство неисправностей теперь успешно устранены. В зависимости от характера повреждения легкосплавного диска подбирается соответствующая технология ремонта.
Основные виды повреждений легкосплавных дисков:
- осевое смещение,
- картофель
- трещины,
- радиальное смещение,
- нарушение лака.
Причины повреждений легкосплавных дисков
В каких дорожных ситуациях возникают эти проблемы?
- Трещины на поверхности отливки часто возникают в результате сильного удара при попадании в глубокую яму или ямку на дороге. Диски особенно страдают при использовании низкопрофильной резины.
- Радиальное биение (смещение) образуется при ударе колеса о высокий бордюр, а также при ударе о яму. В этом случае на диске появляется вмятина. Чаще всего эта проблема возникает с «литьем».
- При осевом биении появляется «восьмерка», что является результатом бокового удара легкосплавного диска о бордюр. Подобные повреждения возникают при боковом столкновении с другим транспортным средством.
- Сколы и повреждения защитного покрытия не сразу разрушают легкосплавный диск. Агрессивный солевой эффект проявится через пару лет, но тогда будет уже поздно фиксировать рекорд.
Какие повреждения литых дисков не поддаются ремонту
Прежде чем отправиться в специализированную мастерскую по ремонту легкосплавных дисков, автомобилисту необходимо узнать, какие проблемы с литьем стали фатальными. Не все работники автосервиса честно и прямо откажутся от работы в случае серьезной поломки. Некоторые воспользуются наивностью хозяина, чтобы извлечь из этого выгоду. Поэтому при отсутствии надежного мастера необходимо самостоятельно оценить состояние диска.
Даже самые опытные мастера, оснащенные новейшим оборудованием и приборами, не возьмутся за ремонт следующих повреждений:
- трещины в зоне ступицы,
- крупные фишки.
- широкие и длинные трещины,
- серьезное нарушение геометрических параметров,
Способы восстановления и ремонта литых дисков
Для решения проблем, связанных с ремонтом литых дисков, требуется помощь квалифицированных специалистов. Укрепить защитное покрытие можно только своими руками. Часто для качественного ремонта отливок требуется дорогостоящее оборудование и инструменты, а также знания и навыки персонала.
- Любой обод перед ремонтом проходит капитальный ремонт. Для этого внутренняя и внешняя поверхности диска очищаются от загрязнений. После этого даже незаметные дефекты можно будет сразу обнаружить.
- При обнаружении трещин расплавленный диск отправляют на аргонную сварку. Трещины заделываются специальным электродом в инертном газе (аргоне). Электроды AG используются для колес из легкого сплава на основе алюминия, а электроды AMG требуются для ремонта магниевых сплавов.
- После сварки диск очищается от прогибов и брызг расплавленного металла.
- Теперь необходимо проверить геометрические характеристики отливки и при необходимости откорректировать их на специальном станке. Диск центрируется и устанавливается во вращающийся шпиндель. Поверхность диска выравнивается с помощью гидроцилиндра с рядом сопел. В результате восстанавливается геометрия диска, исключаются радиальные и осевые смещения.
- Далее поверхность расплавленного диска шлифуется, обезжиривается и наносится слой акриловой или порошковой краски. Детали, покрытые порошком (краской), отправляются в камеру отверждения, где при высоких температурах образуется прочный защитный слой.
- Осталось проверить восстановленный баланс диска и вынести окончательный вердикт. После ремонта специалисты рекомендуют устанавливать несколько легкосплавных дисков только на заднюю ось.
Благодаря современным технологиям восстановления можно успешно отремонтировать многие повреждения литых дисков. Профессионализм сотрудников СТО и наличие высокотехнологичного оборудования станут важными составляющими полного восстановления работоспособности отливок.
