Вариатор имеет ряд преимуществ перед классическими коробками передач, что позволило ему занять место в автомобилях Mitsubishi Lancer X. CVT снижает нагрузку на двигатель и способствует более комфортной вождению. Отсутствие перерывов в передаче энергии от двигателя к колесам делает машину достаточно динамичной.
На Mitsubishi Lancer 10 используется два типа АКПП. Первая — это классическая автоматическая коробка передач, а вторая — непрерывная. В серийном производстве вариатор используется в сочетании с двигателями объемом 1,8 и 2,0 литра. Это самые мощные двигатели, устанавливаемые на автомобили Mitsubishi Lancer X.
Коробка передач вариатора Mitsubishi Lancer X
Вариатор прибыл на автомобили Mitsubishi для повышения комфорта езды при движении в плотном городском потоке. Бесступенчатая трансмиссия позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. 150 лошадиных сил двухлитрового двигателя позволяют развивать скорость более 190 км / ч. Для динамичного стиля вождения рекомендуем активировать режим спортивной секвентальной коробки передач. Опыт вождения будет похож на вождение механического автомобиля.
Содержание
Основные технические характеристики
Lancer x использует вариатор Jatco. Обеспечивает оптимальный расход топлива и разгон до 100 км / ч. В таблице ниже приведены характеристики автомобилей, оснащенных двигателями объемом 1,8 и 2 литра.
Таблица 1 — Технические характеристики Mitsubishi Lancer 10 с вариаторами
| Показатель | 1,8 | 2.0 |
|---|---|---|
| Расход топлива на 100 км пути: в городе | 11,2 литра | 11,9 л |
| в дороге | 6,2 л | 6,4 л |
| при движении в смешанном режиме | 7,9 л | 8,4 л |
| Разгон до 100 км / ч | 11,2 секунды | 10,5 секунд |
| Максимальная скорость | 192 километра в час | 200 километров в час |
Здесь нет коробки передач, как в обычной коробке передач CVT, но есть планетарные передачи для переключения между режимами R и D. Передаточное число заднего хода заблокировано. Это сделано из соображений безопасности. Если автомобиль ускоряется при движении задним ходом без изменения оборотов двигателя, водитель может этого не заметить и повредить автомобиль.
Вариаторные устройства
Бесступенчатая коробка передач имеет электронное управление. С помощью широтно-импульсной модуляции управляющие сигналы передаются на соленоиды, которые, в свою очередь, регулируют давления:
- вторичный шкив вариатора.
- гидротрансформатор;
- общая автомагистраль;
Электроника, управляющая вариатором Митсубиси Лансер 10
Вариатор оборудован множеством датчиков. Шина CAN используется для обмена информацией с другими электронными модулями в автомобиле. Это позволяет минимизировать количество петель.
Надежность вариатора и его срок службы
Вопрос надежности бесступенчатой трансмиссии стоит очень остро с момента ее появления. Это связано с тем, что выход из строя данного агрегата полностью обездвиживает автомобиль. Выбирая на автомобилях Митсубиси Лансер Х то, что надежнее классического автомата или вариатора, большинство автовладельцев предлагают вариант со сплошным режимом. Причина этого часто кроется не в надежности трансмиссии, а в более деликатной работе двигателя.
Ресурс вариатора напрямую зависит от следующих факторов:
- стиль вождения.
- периодичность замены трансмиссионного масла и качество заливаемой жидкости;
- рабочий температурный режим, связанный с эффективностью охлаждения;
При бережном отношении к вариатору срок службы сравним с двигателем, а иногда ресурс бесступенчатой трансмиссии превышает рабочие характеристики ДВС. Проблемы обычно начинаются, когда вы проезжаете 300000 километров. Некоторым автовладельцам удается проехать даже 500-600 тысяч, проводя лишь текущий ремонт.
Несоблюдение вышеперечисленных факторов снимает вопрос о надежности привода. Такая агрессивная и динамичная езда может вывести из строя трансмиссию на 30 тысячах на одометре. Без замены масла, по отзывам автовладельцев, 150-170 тысяч км можно преодолеть без проблем. Перегрев тоже влияет на надежность. После значительного превышения рабочей температуры желательно заменить масло и отправиться в сервис для ремонта.
Типичные проблемы, выявляемые в процессе эксплуатации
Наиболее частые проблемы с приводом возникают в следующих случаях:
- вариатор гудит при движении;
- трансмиссия перегревается.
- неисправна электроника или слетела прошивка бесступенчатой трансмиссии;
- появилась вибрация при разгоне или на определенной скорости;
Также есть проблема с селектором. В нем окисляются контакты и привод перестает реагировать на команды, подаваемые водителем. Смена режима в этом случае происходит не с первой попытки.
Обзор целесообразности проведения ремонта
Ремонт вариатора всегда стоит дороже МКПП. Это связано с более сложным устройством и ограниченным количеством специалистов, готовых взяться за ремонт бесступенчатой трансмиссии. Также требуется специальное оборудование для проверки состояния привода.
Вариатор контрактный
Возможность ремонта возникает, если привод использовался экономно. Стоимость ремонта от 20 до 50 тысяч, после чего бесступенчатая трансмиссия работает не хуже новой.
Еще одна альтернатива покупке вариатора, цена которого начинается от 70 тысяч, — это покупка бывшего в употреблении агрегата. Лицо, занимающееся сменой контрактов, часто имеет довольно большой остаточный ресурс, стоимость которого составляет 30 000 или более.
Демонтаж и установка вариатора
Снятие и установка вариатора удобнее при одновременной разборке мотора. В этом случае важно отключить все цепи и слить масло.
Разобрали вариатор
Разборка бесступенчатой коробки передач требует специальных знаний. Эту операцию лучше доверить профессионалам, так как любые ошибки сборки могут увеличить стоимость ремонта на пару десятков тысяч рублей.
