Лада Ларгус, характеристики, что говорят владельцы

29 публикаций1,5 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

В данной статье представлен обзор автомобиля Лада Ларгус, указаны его эксплуатационные характеристики, сильные и слабые стороны универсала, исходя из отзывов владельцев.

Иностранные корни

Лада Ларгус — не первая в истории АвтоВАЗа машина с иностранными корнями.

Универсал Тольятти является официальной копией модели Dacia Logan MCV, которая впервые сошла с конвейера в июне 2011 года.

Серийное производство Lada Largus (заводское название RF-90) было запущено в апреле 2012 года, автомобиль доступен в трех вариантах кузова:

1. Пятиместный универсал;
2. Семиместный универсал;
3. Двойной фургон.

По европейским меркам Ларгус с семиместной кабиной считается минивэном.

Автомобиль выпускается в комплектациях «Норма», «Стандарт» и «Люкс», машина с самого начала пользуется большой популярностью у россиян.

Комплектация

«Норма».

В комплектации «Норма» (7-местный минивэн и 5-местный универсал) Lada Largus оснащена достаточно скромно, без особых изысков, но все необходимое есть в наличии:

• центральный замок;
• иммобилайзер.
• электрические стеклоподъемники на входных дверях;
• система АБС;
• кондиционер;
• передние подушки безопасности (пассажира и водителя);

Автомобиль укомплектован полноразмерной запаской, салон защищен от солнечных лучей теплоизоляционным стеклом.

В базовой версии автомобиль комплектуется стальными колесными дисками R15, бампера окрашены в цвет кузова.

В задней части салона есть шторка багажника и подогрев передних сидений. Рулевая колонка регулируется только по высоте наклона.

«Стандартная» доработка».

Предназначен только для пятиместного универсала, он самый простой:

• центральный замок не предусмотрен.
• автомобиль в этой версии не оборудован АБС;
• нет кондиционера и электрических стеклоподъемников;

«Роскошь».

Богатейшая комплектация Lada Largus в версии «Люкс» (пятиместный и семиместный кузов), есть дополнительные опции:

1. Рейлинги на крыше;
2. Датчики парковки;
3. Противотуманные огни;
4. Электрические стеклоподъемники для всех дверей;
5. Боковые зеркала с подогревом и электроприводом;
6. CD-плеер с поддержкой MP3;
7. Бортовой компьютер.

Кузов

Внешне в Lada Largus нет ничего особенного — обычные формы без излишеств универсала.

Утюг может показаться тонким, но он не подвергается коррозии и металл не «цветет» под сколами краски».

Из недостатков можно отметить:

• наружные боковые зеркала заднего вида слишком малы и видимость для водителя недостаточна.
• низкое качество точечной сварки, покраска тоже не на высшем уровне;

  

Салон

В семиместной версии Lada Largus салон автомобиля очень просторный: пассажиры удобно размещены, над вторым рядом сидений наверху предусмотрена полка для вещей.

На последнем ряду сидений места достаточно, но есть недостаток: передние сиденья не складываются полностью.

Две двери на хэтчбеке универсала распашные; в открытом состоянии фиксируются в трех положениях: под углом 45, 90 и 180 градусов.

В салоне есть недостатки:

• кнопка звукового сигнала еще не очень удачно расположена — она ​​не на руле, а с левой стороны.
• в версии «Норма» кнопки стеклоподъемника установлены на консоли рычага переключения передач, до них дотягиваться не очень удобно;

Хотя у Ларгуса большой салон, но печка со своими задачами зимой справляется на ура: для нормального прогрева автомобиля достаточно включить регулятор двигателя во второе положение.

правда есть и минус — печка печка шумная, недостаточная подача горячего воздуха к ногам водителя и пассажира.

Сверчков в салоне не много — пластик жесткий, но хорошо подогнанный, скрипы в приборной панели могут появиться в основном на неотапливаемом двигателе.

Со звукоизоляцией дела обстоят хуже, хотя считается, что у Ларгуса она лучше, чем у Logan MCV, но в машине он громкий, звуки проникают в салон как с двигателя, так и с дороги.

Рулевая колонка регулируется только вверх-вниз, водительское сиденье имеет механические регулировки («барашки»).

Эксплуатационные качества

Подвеска у Лады в меру жесткая, но на неровностях и кочках машина не трясется, по трассе едет уверенно.

Ларгус хоть и не внедорожник, но хорошо преодолевает сложные участки дороги, во многом это зависит от дорожного просвета, а он здесь довольно большой — 145 мм.

Автомобилем легко управлять, не нужно прилагать никаких усилий, чтобы повернуть руль.

За городом средний расход бензина около 8 л / 100 км, в городе — в среднем 10-11 л / 100 км.

Зимой с учетом отопления и пробок в городе может уйти до 13 или 14 литров, еще один лишний литр тратится на автомобили с кондиционером.

На 102-сильном моторе универсал разгоняется до сотни за 13,1 секунды, на 87-сильном двигателе вкупе с результатом чуть скромнее — за 14,2 секунды.

Максимальная развиваемая скорость также зависит от мощности двигателя и составляет соответственно 165 и 158 км / ч.

Скоростные характеристики можно назвать средними, но Ларгус не предназначен для гонок, его задача — перевозить грузы и служить семейным автомобилем.

Двигатель

С самого начала производства на Lada Largus устанавливали два типа двигателей, и это двигатели концерна Renault-Nissan:

• 16 клапанов четырехцилиндровый К4М (102 лв.).
• 4 цилиндра 8 клапанов К7М (84 лв.);

В конце 2015 года АвтоВАЗ начал оснащать RF-90 силовым агрегатом собственной разработки — 8-клапанным двигателем внутреннего сгорания ВАЗ 11186 мощностью 87 л.с вместе с. Следует отметить, что все установленные двигатели имеют одинаковый объем — 1600 см3.

С 16-клапанным K4M от Largus вы ездите больше, но 8-клапанный K7M лучше тянет на днище».

У 8-клапанного двигателя есть еще одно преимущество: он немного дешевле в обслуживании, в частности, замена ремня ГРМ достаточно экономична.

С любым двигателем машина хорошо разгоняется и плавно едет до 120 км / ч, тогда начинает ощущаться нехватка мощности ДВС.

Трансмиссия

На Ларгусе устанавливаются только механические трансмиссии: двигатели K4M и K7M «Renovation» сочетаются с «пятиступенчатыми» моделями JH3 и JR5.

Трансмиссионное масло заливается до заводских условий на весь срок службы МКПП и не требует замены. Но уровень масла следует проверять; это нужно делать каждые 15000 километров.

Сами ящики достаточно надежные, к ним мало претензий.

Ходовая часть

В отличие от донора, Dacia Logan MCV, подвеска Largus усилена, в частности используются более мощные передние рычаги.

Тип передней подвески — Макферсон, с большим подрамником, сзади установлена ​​балка с рессорами и амортизаторами.

«Ходовка» практически не пробивается, в ремонте требует редко. Каркасная конструкция проста; При желании любой водитель своими руками может отремонтировать подвеску.

Отзывы

Об автомобиле Лада Ларгус существует несколько отзывов, автовладельцы относят к положительным качествам этих автомобилей:

• отличная подвеска, минимум хлопот в обслуживании;
• надежность всех узлов и групп, и это касается не только шасси, но и двигателей и трансмиссий.
• большая гостиная с высокими потолками;
• хороший запуск двигателя в морозную погоду;
• большой багажник: в него можно легко загрузить до 600 кг различного багажа;
• достаточно большой дорожный просвет, машина не застревает в мелкой грязи;

Lada Largus — это не роскошный автомобиль, и это следует учитывать потенциальным покупателям.

Из недостатков универсала отметим:

• низкое качество сборки, характерное для всех русских автомобилей.
• плохая динамика даже при 102 л.с. 16-ти клапанов вкупе с оборотами двигателя явно не хватает автомобилю;
• слабая шумоизоляция;

Несмотря на неоднозначные отзывы, Lada Largus пользуется большим спросом, и сначала даже подписались на эту модель.

Универсал стоит недорого и за небольшую цену в качестве семейного автомобиля или «рабочей лошадки» сложно найти лучший вариант, чем Ларгус.