36 публикаций 1.8k просмотров
Описание кроссовера Hyundai Tussan первого поколения (2004-2010 гг.): Все достоинства и недостатки модели.
Содержание
Первое представление
Впервые кроссовер Hyundai Tussan был представлен в 2004 году, его дебют состоялся на автосалоне в Чикаго.
Автомобиль назван в честь американского города, который находится в штате Аризона, автомобиль создан на базе Kia Sportage и Hyundai Elantra.
Небольшой рестайлинг Tussan прошел в 2006 и 2007 годах, в 2009 году кроссовер обновился в третий раз:
- установлены литые диски R16;
- дверь багажника имеет несколько иную форму;
- на решетку радиатора добавлен хром.
- произошли изменения в подвеске;
Автомобиль выпускался до 2010 года, затем его сменила новая модель Hyundai IX35, а в 2015 году миру был представлен Tucson третьего поколения.
Изначально Hyundai Tucson предназначался для Америки, затем его начали экспортировать в Европу, а в 2006 году производство марки было налажено в Украине (Луцк).
С 2008 года Tucson собирают в Черкассах, и хотя производство автомобилей в мире остановлено, в Украине он до сих пор сходит с конвейера.
Hyundai Tussan очень популярен в России — этот внедорожник зарекомендовал себя только с положительной стороны.
Знаменитая корейская машина:
- отличное качество сборки;
- гармоничный внешний вид;
- разумная цена.
- выбор комплектаций;
Hyundai Tucson 1-го поколения
Кузов «Туссан» транспортный, основой послужила платформа легкового автомобиля Hyundai Elantra, но в отличие от легкового автомобиля база кроссовера усилена и длиннее.
Углы наклона лобового стекла подобраны таким образом, чтобы обзор был максимальным, в самом автомобиле есть доля спортивности.
Если некоторые автомобильные марки отличаются только эмблемами — они так похожи между собой, то Hyundai Tussan имеет оригинальный дизайн и узнаваем на дороге издалека.
Комплектации автомобиля
Первый Туссан поставлялся в Россию в двух базовых комплектациях:
- GLS.
- GL;
В базовую версию входят:
- противотуманные огни;
- подогрев передних сидений;
- МЫШЦЫ ЖИВОТА.
- рейлинги на крыше;
- кондиционер;
- электрические стеклоподъемники;
- две подушки безопасности (передний пассажир и водитель);
Внедорожник укомплектован полноразмерной запаской, рулевая колонка регулируется только по высоте.
В американской версии по-прежнему стоит комплектация LX, самая богатая — с автоматическим климат-контролем и качественной акустикой.
Кузов
Hyundai Tucson имеет прочный кузов, практически не подверженный коррозии. Если машина не разбита, она не ржавеет.
На крыльях и дверях установлены широкие молдинги, защищающие кузов от гравия и мелких камней.
На двери багажника две кнопки: одна полностью открывает всю дверь, с помощью второй поднимается только заднее стекло.
Передние стойки кузова как-то не продуманы — они достаточно широкие и закрывают обзор водителя, но автовладельцы со временем к этому привыкают.
Салон
В салоне Хендай Туссан все достаточно просто: нет вычурности, панель приборов дешевая, без лишних кнопок.
Места для пассажиров и водителя достаточно, сиденья удобные, со всеми необходимыми регулировками.
Панель приборов выполнена не очень удачно — при попадании на нее солнечных лучей трудно считывать показания с прибора.
Объем багажника у машины не слишком велик (325 литров), но задние сиденья довольно легко трансформируются, а объем багажного отделения увеличился до 1375 литров.
В салоне также складывается переднее пассажирское сиденье, которое легко трансформируется в дорожный столик.
Со временем в салоне появляются сверчки, очень часто возникает скрип из нижней части лобового стекла, а также звуки исходят из подлокотника, который находится между передними сиденьями.
Звукоизоляция автомобиля не на высшем уровне и часто владельцы автомобилей «Тусанов» устанавливают дополнительную «шумку».
Двигатели
Внедорожник Hyundai Tucson комплектуется двумя типами бензиновых двигателей:
- g6BA 2,7-литровый 6-цилиндровый мощностью 175 л.с вместе с. (Этот двигатель «Туссану» достался от Hyundai Sonata).
- g4GC двухлитровый четырехцилиндровый мощностью 140 л вместе с. (такой же двигатель устанавливался на Hyundai Elantra);
Кроме того, кроссовер оснащался дизельным двигателем D4EA объемом 2,0 л и мощностью 113 л. С., В 2005 году дизельный двигатель был модернизирован (150 л. С.).
Стоит отметить, что в России «Туссаны» с дизелями — большая редкость, да и сами россияне избегают покупать такие машины: корейский дизель плохо переносит отечественную солярку.
Бензиновые двигатели не так капризны по отношению к топливу и не имеют типичных «болезней.
Ремень ГРМ на обоих двигателях внутреннего сгорания (G4GC и G6BA) рекомендуется заменять каждые 50-60 тыс. Км, причем автовладельцам следует учитывать, что при обрыве ремня гнутся клапаны.
Кстати, клапаны регулируются с помощью шайб, на бензиновых моторах гидроподъемников нет.
Регулировка требуется довольно редко, не чаще одного раза в 100 тысяч километров.
Другой двухлитровый двигатель G4GC работает достаточно громко, может быть какая-то вибрация. Других претензий к бензиновым двигателям внутреннего сгорания нет.
С дизелями D4EA все намного сложнее:
- неисправность электроники двигателя;
- от плохого дизеля выходит из строя турбина;
- двигатель может плохо запуститься при температуре ниже -200С.
- форсунки часто забиваются;
Трансмиссия
У Tucson есть два варианта смены:
- коробка автомат, четыре ступени.
- механическая коробка передач, пять ступеней;
В паре с бензиновым двигателем объемом 2,7 литра и дизелями используется только автоматическая трансмиссия, устанавливается механическая трансмиссия с двухлитровыми двигателями.
Масло в АКПП рекомендуется менять через 50 тыс. Км.
Механические коробки передач довольно живучи, но при агрессивном стиле вождения со временем (после 100000 км) могли выйти из строя синхронизаторы второй и третьей передач.
Сцепление тоже меняется после первого «круга», до этого срока выходит из строя редко.
АКПП не следует использовать в сложных условиях, не выдерживает больших перегрузок.
Даже в АКПП масло может вытекать через сальник первичного вала, но в целом АКПП надежная, менять масло следует только вовремя.
Сначала по регламенту он должен был менять масло через 45 тыс. Км, но потом условия изменились — через 90 тыс. Км.
Ходовая часть
Подвеска на Hyundai Tucson стандартная:
- сзади — «многорычажный».
- спереди — Макферсон;
Балка передней подвески выглядит так.
Шасси поставляемых в Россию автомобилей адаптировано к российским условиям и нареканий не вызывает.
Сама подвеска надежная, но несколько жестковатая, пассажиры в салоне не очень комфортно себя чувствуют при езде на машине по неровному дорожному покрытию.
В первую очередь выходят из строя втулки и стойки стабилизатора, они могут «летать» уже на пробеге 40 тыс. Км.
Иначе в шасси Туссана сломаться нечего, а ремонт понадобится только после первых ста тысяч километров, если подвеска не «убита».
Есть автовладельцы, которые жалуются на плохую подвеску, но вы должны спросить их, по каким дорогам они ездят на машине.
Рулевая рейка в среднем ухаживает за 100-150 тыс. Км, поэтому могут вылезти сальники и появиться стуки. Большим преимуществом рулевого механизма является высокая ремонтопригодность, к тому же запчасти дешевые.
По отзывам автовладельцев
Отзывы об автомобиле Hyundai Tussan в целом положительные — автовладельцы отмечают слабые места кроссовера, но не считают их существенными.
Среди достоинств корейского внедорожника отметим:
- удобный багажник, объем которого можно легко увеличить благодаря складывающимся сиденьям;
- большой зал;
- относительно дешевые запчасти.
- недорогое обслуживание;
Если есть недостатки, но в основном они незначительные:
- левая стойка кузова закрывает обзор водителю;
- в салоне установлен дешевый жесткий пластик;
- звукоизоляция могла быть лучше.
- слабенький двухлитровый бензиновый мотор;
Но главное достоинство автомобиля — невысокая цена, поэтому Hyundai Tussan так популярен.
