Особенности монтажа опоры амортизационной стойки FIAT

На пер­вый взгляд заме­на опо­ры амор­ти­за­ци­он­ной стой­ки доста­точ­ное про­стое заня­тие, но в слу­чае с авто­мо­би­ля­ми FIAT Panda c 09/2003 и Punto c 09/1999 Арт. № 31015 01 есть неко­то­рые особенности.

Амор­ти­за­ци­он­ную стой­ку мож­но уста­нав­ли­вать в двух раз­лич­ных поло­же­ни­ях: (1) или (2). Что­бы опре­де­лить в пра­виль­ное поло­же­ние необ­хо­ди­мо опре­де­лить, какое руле­вое управ­ле­ние уста­нов­ле­но на авто­мо­би­ле — меха­ни­че­ское руле­вое управ­ле­ние или руле­вое управ­ле­ние с усилителем.

Мон­таж­ным поло­же­ни­ем верх­ней опо­ры (4) амор­ти­за­ци­он­ной стой­ки в чаше (3) амор­ти­за­то­ра вы изме­ня­е­те угол про­доль­но­го накло­на оси пово­ро­та перед­них колёс:

Тип руле­во­го управления

Амор­ти­за­ци­он­ная стойка

Регу­ли­ров­ка моста

Меха­ни­че­ское управ­ле­ние колёс

Мон­таж­ное поло­же­ние (1)

Малый угол про­доль­но­го накло­на оси поворота

Уси­ли­тель руле­во­го управления

Мон­таж­ное поло­же­ние (2)

Боль­шой угол про­доль­но­го накло­на оси пово­ро­та колёс

Рис. 1. Верх­няя опо­ра амор­ти­за­ци­он­ной стой­ки в раз­лич­ных мон­таж­ных положениях.

По мате­ри­а­лам ком­па­нии LEMFÖRDER 

Послед­нее изме­не­ни­е­Чет­верг, 23 Июль 2015 10:25

Источ­ник: info-parts.ru