231 публикация 11,5 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram
откручивать болты ГБЦ с оторванной головкой и с притертой кромкой на автомобилях ВАЗ (и не только на них) можно по-разному.
При замене прокладки ГБЦ с этой проблемой также сталкиваются владельцы ВАЗ 2107 или Нива Шевроле, у которых болты ГБЦ имеют внешние края, и владельцы ВАЗ 2108/2109, у которых края аналогичных болтов внутренние.
Общей чертой болтов ГБЦ с наружной и внутренней кромкой является слабость металла, который легко слизывает даже при небольших нагрузках. Также они могут лопнуть, что доставит немало хлопот.
Ниже перечислены различные способы ослабления оторванного болта головки цилиндров, которые могут помочь решить проблему в конкретной ситуации.
Содержание
Способ 1 – усадка болта
Подходит для ВАЗ 2107 (другие модели классики), а также для автомобилей, в которых ГБЦ фиксируется болтами с наружных кромок. На моделях серии 2108 и выше этот способ тоже приемлем, но там на каком-то этапе работы придется прибегнуть к сверлению.
Наша цель — сильно закрутить болт. Из-за вибраций и других сложных физических процессов он ослабнет.
Но прежде чем ударить, попробуйте набить головку 11 на болте зализанными краями и попробовать открутить вот так.
Если не поможет, возьмем два молотка. Первым плоской стороной ставим проблемный болт, а вторым молотком сильно ударяем по первому.
Далее головка навинчивается на расплющенную головку и с помощью большого рычага откручивается болт.
Если первая попытка окажется неудачной, то обязательно окажутся эффективными вторая, третья. Обычно это может занять до 20 минут.
Рекомендуется затянуть все остальные болты головки блока цилиндров, чтобы максимально прижать головку блока цилиндров. Более подробно способ описан в видео.
Способ 2 – высверливание и выкручивание с помощью зубила
Подходит для болтов ГБЦ с оторванными наружными краями.
Алгоритм действий:
- С помощью дрели и сверла 10мм просверлите в центре болта отверстие, глубина которого должна превышать высоту краев головки.
- Установите стамеску под прямым углом и сильными ударами просверлите лезвие в болт на глубину 2-3 мм.
- Установите стамеску под углом 45 градусов к поверхности головы и начинайте крутить сильными ударами против часовой стрелки. Обычно нужно отбивать от 4 до 5 минут, чтобы начать процесс.
Способ 3 – наваривание гайки или головки
Конечно, не все умеют паять, но вы можете спросить у друга. Суть метода в том, чтобы на проблемный болт приварить гайку и открутить ее.
Но, в большинстве случаев, и эта гайка ломается, поэтому многие специалисты рекомендуют на ее место приварить головку, желательно уже сломанную, чтобы не было так жалко.
Преимущества этого метода:
- Головка выше и в нее можно вставить ключ с помощью большого рычага;
- его удобнее обжечь, площадь ожога будет больше, а значит, голова будет держаться крепко.
Идеальный вариант — использовать полуавтомат, для обычного инвертора берется электрод 2 мм.
После сварки подождите, пока металл остынет. Затем вставьте ключ с большим рычагом в головку и начните откручивать болт.
Способ 4 – использование перфоратора
Суть метода заключается в использовании перфоратора и обычного сверла по бетону. Метод спорный, так как мелкие металлические осколки на всей поверхности двигателя попадают во все щели, что затрудняет его последующую очистку, но имеет право на жизнь.
Далее просверливается отверстие, в которое вставляется 25мм Torex и с помощью рычажной трубки откручивается болт.
Способ 5 – сломался болт ГБЦ
Метод подходит для тех случаев, когда болт лопнул и часть его в виде шпильки осталась внутри блока цилиндров. Используем сварку, трубу, гайку.
Преимущества метода:
- разбирать двигатель не нужно;
- сэкономить время.
Возьмите трубку следующих диаметров:
- Снаружи: немного меньше диаметра болта ГБЦ.
- Внутренний — так, чтобы электрод размером 2 — 3 мм мог беспрепятственно входить в трубку.
Приварите гайку 17-19 к одной стороне трубы.
- Вставьте трубку в отверстие так, чтобы она касалась сломанной шпильки.
- Вставьте электрод в слегка наклонное отверстие в трубке так, чтобы его конец находился там, где конец трубки встречается со штифтом.
- Припаиваем трубку к штырю.
- Выкрутите штифт ключом.
Другой способ, если сломан болт ГБЦ.
Подходит для случаев, когда сломанная шпилька неглубокая, не более 5 см.
Чтобы открутить штифт от блока, сначала воспользуйтесь дрелью и сверлом длиной 10 мм. Это позволит вам выровнять и отцентрировать его поверхность. Затем сверлом диаметром 4 мм просверлите в шпильке отверстие глубиной не менее 1 см.
Осторожно вставьте ключ Torex 25 в шпильку и открутите его с помощью трубки рычага. Поворачивать нужно плавно, постепенно увеличивая усилие на рычаге.
Способ 6 – высверливаем, используем шестигранник и рычаг
Подходит для моделей ВАЗ 2108, 2199 и других автомобилей с болтами ГБЦ с внутренней кромкой. Суть метода — просверлить отверстие в болте и открутить его гаечным ключом. Просверливается отверстие для ослабления болта.
Возьмем дрель мощностью не менее 750 Вт (чем больше, тем лучше) и дрель диаметром 10 мм. Глубина отверстия должна быть больше расстояния от верхнего края болта до шайбы, т.е идти ниже шайбы.
Далее переворачиваем болт с помощью молотка и мощной проставки, которая вставляется в отверстие. Суть метода изложена выше.
Затем вставьте в отверстие ключ на четыре или шестигранник или ключ на 25 Torex.
С помощью трубки рычага откручиваем болт. Подробнее об этом методе рассказано в видео.
Способ 7 – специальные головки-экстракторы для слизанных граней
В продаже есть специальные головки: экстракторы. Они предназначены только для откручивания оторванных болтов с притертыми краями.
Но у таких головок есть своя особенность применения: их нельзя открутить ударным инструментом, а только квадратным ключом на 3/8 дюйма.
Алгоритм действий очень простой. Извлекающую головку подходящего размера берут из набора и с помощью молотка надавливают на колпачок зализываемого болта так, чтобы он вошел в него.
Затем возьмите квадратный гаечный ключ на 3/8 дюйма, подденьте и открутите болт.
Многие спрашивают, нужно ли менять прокладку, если головку блока цилиндров не удалось снять из-за вырванного болта.
Большинство экспертов говорят, что да, это нужно менять. Ведь если бы были оторваны все болты, кроме одного, первый зажим прокладки сломался, а во второй раз его можно было поставить неправильно и впоследствии потерять или сгореть. Поэтому, если вы уже взялись за дело, доведите его до конца. Как это сделать, мы описали выше.
