44 публикации 2.2k просмотров FacebookTwitterTelegram
Новая Jetta 2019 года, как и Golf, построена на популярной платформе Volkswagen MQB.
Ирония заключается в том, что относиться к автомобилю как к новому — занятие сомнительное.
Под глянцевым корпусом — начинка, разработанная несколько (а иногда и десятки) лет назад. По этой причине автомобили, рекламируемые как «совершенно новые», часто таковыми не являются.
Однако это утверждение не следует рассматривать как попытку снизить ценность таких моделей. Использование проверенной технологии имеет неоспоримые преимущества, особенно с точки зрения снижения производственных затрат.
Кроме того, на их основе могут быть реализованы новые функции для потребителя. И это в полной мере касается модельного ряда Volkswagen Jetta 2019 7-го поколения, сумевшего объединить удачную небольшую платформу и технологические решения для компактного седана.
Содержание
MQB для всех
Самым большим изменением для Volkswagen Jetta 2019 года стал переход на платформу MQB.
Это привело к снижению цен на все версии модели: стоимость новой Jetta в базовой конфигурации S начинается с 19 395 долларов, что на 100 долларов меньше аналога предыдущего поколения. Даже опционально доступная автоматическая коробка передач, все в той же S-отделке, теперь стоит 800 долларов вместо 1000 долларов.
В результате последней модернизации Jetta шестого поколения в 2011 году компания VW добилась снижения цен за счет радикальной модернизации, которая включала барабанные тормоза и винтажный двигатель 1993 года в стандартной комплектации.
Такие меры оказались слишком радикальными — поездка на такой машине походила на езда по сельскохозяйственному полю. Исправление ситуации вынудило компанию посвятить переработке большую часть периода производства Volkswagen Jetta шестого поколения.
При этом произошел переход на платформу MQB, что, конечно, сумело убедить общественность в том, что простыми косметическими изменениями VW не ограничился.
Напротив: новая модель расширила список стандартных функций, включив полное светодиодное освещение и значительно улучшенную информационно-развлекательную систему, а также высокотехнологичные опции, такие как 10,3-дюймовый дисплей Digital Cockpit, который заменяет спидометр и спидометр.
Новый Volkswagen Jetta R-Line (от 23 845 долларов) с эксклюзивным распределением крутящего момента и первоклассный SEL Premium (27 795 долларов) с кожаной обивкой, несомненно, помогут VW поднять цены и повысить прибыльность всей линейки.
Увеличение в размерах
Новая Jetta отличается от предыдущей как минимум увеличенными габаритами и практически достигает габаритов модели Passat B5, выпускавшейся с 1997 по 2005 год.
Колесная база увеличилась на 3,3 см и составляет 2,68 метра. Это позволило сохранить пропорции кузова, так как общая длина увеличилась до 4,7 м (как у кроссовера Tiguan, выполненного на той же платформе MQB).
Некоторые стилистические решения Jetta седьмого поколения также были заимствованы у Tiguan.
Увеличение внутреннего пространства оказалось лишь номинальным, потому что для ног фактически стало меньше места, а для головы практически не изменилось.
Однако объем багажника уменьшился с 453 литров до 396 литров. Весовая ситуация с автомобилем улучшилась: версии как с механической, так и с автоматической коробкой передач весят менее 1360 кг, что меньше предыдущих.
Под капотом нового Volkswagen Jetta 7 находится рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,4 л с турбонаддувом, знакомый по предыдущему поколению, но с ним теперь устанавливаются новые коробки передач.
в стандартной комплектации предлагается только 6-ступенчатая механическая коробка передач. Однако это не похоже на вариант для недорогого автомобиля, такого как старая 5-ступенчатая коробка передач, доставляющая удовольствие от автоматической коробки передач.
Завершают картину отличные характеристики сцепления и удобное управление рычагом переключения передач. Количество ступеней АКПП также увеличилось с 6 до 8.
Расход топлива не зависит от типа коробки передач: 7,8 л / 100 км в городе, 5,9 л / 100 км за городом и 6,9 л / 100 км в смешанном режиме.
В то время как вождение автомобиля с автоматической коробкой передач менее эмоционально, оно быстрое и эффективное.
Кроме того, его можно переключить в ручной режим, как и на других моделях Volkswagen. Для этого нужно сдвинуть селектор в сторону, после чего можно активировать шестерни, перемещая его вперед-назад.
Готовимся к взлету
При сильном нажатии на педаль акселератора новый Volkswagen Jetta 7 быстро взлетает, используя систему контроля тяги. Отклик на педаль акселератора отличный, почти без задержек, так как двигатель с турбонаддувом настроен на относительно низкие обороты.
Максимальный крутящий момент в 250 Нм достигается уже при 1400 об / мин, что может дать иллюзию мощного автомобиля. Однако он быстро исчезает при выезде на трассу, где скромные 147 л.с вместе с ним дают о себе знать.
Особенно это заметно при прохождении отметки 4000 об / мин — звук в салоне становится громче по мере приближения стрелки к отметке 5000 об / мин.
Автоматическая коробка передач будет переключаться до 6000 об / мин, но в то время как двигатель автомобиля с механической коробкой передач может быть увеличен на 400 об / мин, выжать максимум из трансмиссии Jetta не так уж и весело. На самом деле он не предназначен для этого.
Любители динамичной езды должны оценить версию GLI, оснащенную 2-литровым двигателем мощностью 220 л.с., а также модели GTI.
Вот почему Volkswagen использует торсион в стандартной задней подвеске Jetta, что когда-то вызвало шквал критики в шестом поколении.
Это один из самых ярких примеров скупости производителя в модели 2019 года, хотя мы подозреваем, что на это решение в основном повлияло желание снизить вес, а не затраты. Как бы то ни было, новая Jetta седьмого поколения предлагает хорошую езду и динамику почти на уровне Golf (по крайней мере, мы так думали во время тест-драйва). Он определенно мягче, но обеспечивает такое же цельное впечатление от вождения.
Если вы думаете о MQB как о начинке, то Jetta будет шоколадом, а Golf — темным шоколадом.
Мы подозреваем, что управляемость Jetta 7 страдает из-за использования шин с низким сопротивлением качению. У них довольно толстые боковины, независимо от размера колес: стандартные 16-дюймовые или опциональные 17-дюймовые легкосплавные.
Все Jettas 2019 года имеют режимы вождения Eco, а в максимальных добавлены режимы Sport и Custom, чтобы добавить маневренности и отзывчивости на рулевое управление и педаль акселератора.
Улучшения внутри
В салоне новой Джетты тихо и комфортно. Качественная тканевая обивка сидений со вставками из кожзаменителя ставит под сомнение выбор кожаной отделки.
Уже подзабытая способность Volkswagen создавать красивые и качественные интерьеры получила новое подтверждение. Интерьер новой Jetta лучше, чем у предшественницы — в том числе удобные подлокотники и вставки в передних дверях.
Однако в модели явно отсутствует дополнительный порт USB (последний доступен только в комплектации SEL). Довольно странный недостаток для автомобиля, который ставит технологии на первое место и чья кабина превосходит с точки зрения оборудования еще более дорогую соплатформенную платформу.
6,5-дюймовый сенсорный экран встроен в приборную панель, что обеспечивает превосходную эргономику.
А с 8-дюймовым экраном Digital Cockpit приборная панель Jetta выглядит так, как будто ее привезли с Audi.
Преимущества и недостатки
Достоинства: Фантастический салон, отзывчивый турбомотор 1,4 л, отличная МКПП.
Недостатки: плохая обратная связь с рулевым колесом, уменьшенный багажник, версия GLI недоступна при запуске.
Мы можем с уверенностью сказать, что переход на платформу MQB был выгоден только для Volkswagen Jetta 2019 года. Неудивительно, что построенный на нем Golf 7-го поколения получил награду 10Best Cars четыре раза подряд, а Audi RS3 — на вершине рейтинга. Список этого года.
Новая Jetta очень конкурентоспособна не только среди компактных седанов, но и по сравнению со своим двоюродным братом Golf.
