Иммобилайзер заблокирован, как запустить двигатель

541 поделились27 тыс.просмотров FacebookTwitterTelegram

Сегодня практически все современные автомобили оснащены иммобилайзером. Задача устройства — предотвращение несанкционированного вождения путем блокировки зажигания, стартера, подачи топлива и других электронных систем.

Но важно понимать, что иммобилайзер не защищает от кражи, он только блокирует запуск двигателя. Поэтому для максимальной безопасности вашего автомобиля там, где вы его оставили, стоит обратить внимание на механические противоугонные устройства.

Иммобилайзер, несомненно, полезная и надежная система защиты, но бывают ситуации, когда в его работе возникают неисправности, а именно несанкционированная блокировка запуска двигателя.

Как поступить в такой ситуации? Как отключить иммобилайзер? На эти и другие вопросы мы ответим в этой статье. Кроме того, материал будет полезен владельцам Лада Приора, Калина, Гранта, ВАЗ 2110/2114/2115, Шевроле Нива и других автомобилей.

Чем иммобилайзер отличается от обычной сигнализации?

Основное отличие иммобилайзера от сигнализации — это меньший радиус действия и, можно сказать, более продвинутый интеллектуальный принцип защиты. Все это значительно снижает вероятность угона автомобиля.

Например, чтобы перехватить сигнал с пульта ДУ, который управляет обычной системой безопасности, злоумышленник может находиться на значительном расстоянии от машины, в несколько десятков метров.

С иммобилайзером так не сработает, чтобы перехватить сигнал, нужно расположиться прямо рядом с автомобилем, а это иногда ограничивает возможности угонщиков.

Еще одним преимуществом иммобилайзера является практически невозможность его копирования, ведь для этого нужна специальная мастер-карта, чего нельзя сказать о пультах дистанционного управления сигнализацией, которые в наше время, по мнению специалистов, просто поддаются тиражированию.

Типы устройств

Сейчас существует три основных типа иммобилайзеров:

1. Защитный в движении (мотоблок в движении);
2. Контакт (чаще всего);
3. Бесконтактный.

Первый тип иммобилайзера отличается большей дальностью действия благодаря более мощной карте и антенне. Его задача — останавливать двигатель во время движения автомобиля.

Устройство активно используется не только различными финансовыми и прочими организациями, но и частными лицами.

Суть в том, что если бы вместо законного владельца в результате насильственных действий в отношении него появился другой водитель, можно было бы заблокировать двигатель в движении на большом расстоянии. Главное, чтобы брелок управления оставался у автовладельца.

правда, то же самое можно сделать и с мобильными системами через смартфон или с системами управления GPS, например, с автомобильными модулями спутникового поиска.

Второй тип (контактные иммобилайзеры) предусматривает наличие специальной карты считывания в замке зажигания и ключа с микросхемой, в которую вшит уникальный код.

Недостатком таких устройств является то, что потеря или падение ключа в других руках может привести к неприятным последствиям. Поэтому некоторые автовладельцы вынуждены тратиться на установку дополнительных мер безопасности, таких как устройства для сканирования отпечатков пальцев или небольшую клавиатуру для ввода кода.

Третий тип — бесконтактный иммобилайзер. Они более надежны с точки зрения защиты, чем контактные. Дело в том, что база здесь представляет собой специальную микросхему, которая с небольшого расстояния (до 0,1 метра) отправляет сигнал на приемную плату.

Чип может быть установлен во всем, что не привлекает внимания, а карта может принимать сигнал через антенну, расположенную в любом месте, известном только автовладельцу. Те, если чип попал в другие руки, но нужно также знать, куда его прикрепить, чтобы завести машину.

В настоящее время большинство новых моделей автомобилей оснащены стандартными иммобилайзерами. Они устанавливаются на заводе-изготовителе, поэтому эти устройства максимально интегрированы в электронику и конструкцию машины.

Но если они не соответствуют критериям безопасности автовладельца, вы также можете установить другой иммобилайзер в качестве противоугонного устройства.

Как работает иммобилайзер, конструктивные особенности

Чтобы понять, как разблокировать иммобилайзер, нужно понимать, из чего он состоит и как работает. Давайте посмотрим на пример типа контактного устройства.

Основные конструктивные элементы иммобилайзера: электронный блок управления, система управления с катушкой, исполнительные механизмы, программируемый чип (транспондер).

1. Основа ЭБУ (не путать с основным электронным блоком) — это микросхема, в которую вшиты специальная программа действий и код обмена. Последний ставит под сомнение ключ к его принадлежности к конкретной машине.
2. Задача катушки в системе управления — быстро считывать всю информацию с ключа. Он встроен в замок зажигания.
3. Задача исполнительных механизмов — прерывание и отправка сигналов в электронные системы, управляющие подачей топлива, зажиганием и запуском. Также возможно их использование для активации дополнительной электромагнитной системы, с помощью которой блокируются механические элементы автомобиля.
4. Чип транспондера находится в ключе зажигания. Внутри зашит уникальный код, который распознает ЭБУ. Если код не соответствует конкретному автомобилю, то электронный блок не подаст команду на запуск двигателя.

Некоторые иммобилайзеры могут работать без участия водителя, чтобы защитить машину от ограбления, но это касается дорогих моделей.

Современные иммобилайзеры из-за своей компактности устанавливаются настолько скрыто, что их практически невозможно идентифицировать, а тем более их тип, что дает им еще одно преимущество.

Как все происходит

Разберем на примере автомобилей Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле, в которых установлен штатный иммобилайзер APS 6.

Поскольку мы знаем, что ключ зажигания содержит чип транспондера с уникальным кодом, это также относится к обучающему ключу с красной меткой и рабочему.

Когда ключ вставляется в замок зажигания с помощью катушки, помещенной близко по кругу, код считывается с чипа транспондера. Информация немедленно передается в блок MTA 6.

Этот блок сравнивает полученный код с кодом, найденным в ЭБУ в постоянной памяти.

Если коды совпадают, APS разрешает запуск двигателя. Иначе машина не заведется.

Как понять, что проблема в иммобилайзере?

Чтобы понять, что проблема в иммобилайзере, а не в чем-то другом, нужно обратить внимание на приборную панель.

Если через 6 секунд после включения зажигания на панели приборов загорается и мигает в течение 20 секунд индикатор в виде автомобиля, при этом группы сигналов слышны дважды с периодом 10 секунд, проблема вызвана иммобилайзером.

Это относится к указанным выше маркам автомобилей, на которых установлен блок APS 6.

Заблокирован запуск двигателя? Не спешите с выводами

Бывают ситуации, когда многие автовладельцы грешат на застрявший иммобилайзер, но на самом деле проблема в другом.

Обратите внимание на следующие моменты:

1. Разряд аккумулятора. В современных иммобилайзерах предусмотрена функция защиты, не допускающая запуска двигателя при пониженном напряжении или его отсутствии в бортовой сети. Например, при запуске автомобиля стартер попытался привести в действие коленчатый вал двигателя, и на этом все закончилось — система защиты сработала. Аккумулятор, скорее всего, нужно зарядить. Или начните с прикуривателя. Также обратите внимание на клеммы, они не должны окисляться и должны плотно прилегать к проводам, также важно знать, как их правильно смазать https://autotopik.ru/sovet/1259-chem-smazat-klemmy -akkumulyatora.html.
2. Батарея брелока разряжена. Многие забывают, что там тоже есть батарейка (не обучающий ключ, а рабочий), как правило это CR2032. Замените его, и вам не придется разблокировать иммобилайзер, все будет работать и без него. Многие скажут, что аккумулятор влияет только на штатную сигнализацию и открывание дверей, а микросхема в ключе энергонезависимая. Но как показывает практика, замена старого аккумулятора на новый решает проблему.

   

3. Переключатели. Проверьте и при необходимости замените их.
4. Выключатель остановки. Искаженные сигналы могут попасть на плату управления из-за окисления контактов на концевых выключателях. Как правило, они располагаются в области двигателя и багажного отделения. Необходимо их проверить и при необходимости очистить, обработать спиртом.

Вы не сможете обойтись без помощи специалистов при:

1. Дефекты в работе самого ключа. Скорее всего, вам придется зарегистрировать новый ключ в автосервисе. Если у вас есть знания, вы можете сделать это сами.
2. Произошел сбой программного обеспечения иммобилайзера. Здесь можно выйти из ситуации, просто перепрошив устройство. А так как у вас на руках нет пин-карты (с 1998 года она не выдается автовладельцам), вам придется ехать в автосалон, там проверят все документы на право собственности на ТС и только потом преломят. Это касается тех автомобилей, в которых иммобилайзер идет с завода по умолчанию.

Что делать если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя

Разблокировать иммобилайзер можно разными способами, многое зависит от типа устройства, установленного в той или иной марке авто.

Общие способы:

1. Использование инфракрасного передатчика;
2. С помощью кнопки центрального замка.

Разблокировка с помощью ИК передатчика

Метод, если иммобилайзер заблокировал двигатель, подходит для типов устройств, где центральный замок и иммобилайзер управляются ИК-ключом, например, как в автомобилях Mercedes.

В этом случае потребуется четырехзначный код, который вводится во время процедуры разблокировки нажатием кнопки бортового компьютера (далее БК) при нажатой педали акселератора. Кнопка находится на переключателе стеклоочистителя с торца (не на всех автомобилях).

Алгоритм действий:

1. Активируйте иммобилайзер и включите зажигание;
2. Мигающая лампочка на панели приборов укажет на запрет запуска двигателя;
3. Убираем мигание лампы нажатием на педаль акселератора;
4. Находим кнопку BC. Не отпуская педаль акселератора, нажмите на нее столько раз, сколько указано в первой цифре кода;
5. Уберите ногу с педали: лампочка снова начнет мигать;
6. Снова нажимаем на педаль: нажав кнопку BC вводим вторую цифру кода.
7. Отпустите педаль;
8. Повторяем те же действия еще два раза.

Постоянное горение лампы, независимо от того, нажата педаль акселератора или нет, будет свидетельствовать о том, что иммобилайзер разблокирован и можно попробовать запустить двигатель.

Если код был введен неправильно, иммобилайзер снова заблокирует двигатель. Ничего страшного не произошло, у вас еще две попытки. Если они оказались неудачными, через 15 минут их можно повторить.

Как разблокировать с помощью кнопки центрального замка

Чтобы разблокировать иммобилайзер с помощью кнопки управления центральным замком, вам потребуется ввести аварийный код.

важно понимать, что шаги, перечисленные ниже, могут только запустить автомобиль, но не расшифровать компьютер и электромагнитный клапан.

Алгоритм действий:

1. Включите зажигание. Контрольная лампа на панели приборов будет медленно мигать.
2. Выключите и снова включите зажигание. Индикатор будет мигать быстрее, тогда как другие индикаторы появятся и погаснут через 3 секунды.
3. После нажатия и удерживания центральной кнопки на пульте дистанционного управления индикатор мигает медленнее.

   

4. Внимательно следите за вспышками, важно посчитать вспышки и, когда их количество станет равным первой цифре кода, отпустите центральную кнопку на пульте дистанционного управления.
5. Снова нажмите и удерживайте кнопку. Отпускаем, как только количество миганий совпадет со второй цифрой кода.
6. Повторяем еще два раза.

Вот и все, иммобилайзер разблокирован и можно заводить двигатель. Но когда зажигание включено, мигание лампочки каждые 3 секунды будет указывать на то, что защита отключена.

Иммобилайзер снова будет заблокирован, после чего вам придется повторно ввести код, если:

1. Зажигание выключено более чем на 10 секунд.
2. Отсоедините аккумулятор.
3. Устройство будет заблокировано на 5 минут, если код будет введен 3 раза подряд с ошибкой.

Обходчики

Как правило, гусеницы иммобилайзера устанавливаются на СТО. Там тоже могут полностью отключить систему защиты, но это должны сделать хорошие специалисты, так как здесь вам придется вмешиваться в работу электроники.

Суть работы краулеров в том, что через них, минуя иммобилайзер, замыкаются необходимые контакты, поэтому двигатель можно разблокировать.

Распространенные типы краулеров:

1. Для систем RFID;
2. Для систем VATS.

В первом случае лайнсмен — это устройство, имитирующее ключ, реле управления и антенну. Он предназначен для работы с модулями RFID.

Внутри автомобиля максимально близко к модулю иммобилайзера установлен транспондер с имитационным ключом. Для усиления сигнала могут быть установлены как обычные, так и дополнительные антенны.

Во втором случае важно понимать, что в системе ВАТС сам двигатель не блокируется, а блокирует электрическую систему и топливную систему.

В цепь блокировки подключается резистор, сопротивление которого должно быть не более 5% от сопротивления аналога в ключе зажигания.

Как сделать обходчик самому?

Любой отслеживаемый иммобилайзер имитирует поступающий сигнал на разблокировку. Сделать прибор можно самостоятельно, используя управляющее реле, комплектную бирку, второй ключ и провод.

1. Ключ и бирка выполняют задачу имитации сигналов запуска двигателя.
2. Электромагнитная катушка состоит из провода, с помощью которого открывается доступ в бортовую сеть.
3. Реле управления устанавливает время разблокировки в автоматическом режиме.

Все должно работать по умолчанию, когда форма активна или автоматически.

Что делать, если иммобилайзер не видит ключ?

Иммобилайзер заблокирует двигатель, если возникнет неисправность при считывании программного кода с ключа или если не будет обнаружен требуемый сигнал.

Это может быть связано с конструктивной или технической ошибкой, не связанной с работой основной платы устройства.

Чтобы решить эту проблему, попробуйте использовать второй ключ, аккумулятор первого может быть разряжен, а также обратите внимание на внешнюю антенну иммобилайзера, она может излучать более слабый сигнал, чем необходимо.

В крайнем случае потребуется перепрошить модуль иммобилайзера, прежде чем потребуется его полная диагностика.

Более подробно на этой теме мы остановимся ниже.

Что делать если случайно заблокировали двигатель?

Если по неизвестной причине двигатель был заблокирован, то, скорее всего, вы сделали что-то не так и иммобилайзер активировал другую функцию, которая и осуществила блокировку.

Многое зависит от установленной системы защиты. Но в любом случае нужно обращать внимание на информацию на брелке.

При наличии иммобилайзера StarLine при возникновении проблемы с брелоком активируется ИММО, при этом индикатор часто мигает.

Алгоритм действий:

1. Вынуть ключ из замка зажигания;
2. Нажмите кнопку центрального замка.
3. Попробуйте перезапустить двигатель.

ИЛИ:

1. Выйти из машины;
2. Постановка на охрану по тревоге;
3. Подождите несколько секунд.
4. Снять машину с охраны.
5. Запустить двигатель.

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях Лада

На автомобили Лада Калина, Приора, Гранта, Нива Шевроле устанавливается штатный иммобилайзер APS 6. Проблема блокировки запуска двигателя может возникнуть из-за его неисправности.

Если иммобилайзер неисправен, то, как было сказано выше, через 6 секунд после попытки запуска двигателя на панели приборов на 20 секунд появится мигающий сигнализатор в виде автомобиля и будут слышны группы сигналов.

В группе сигналов может быть от одного до четырех звуков, каждый из которых указывает на определенную неисправность:

Сигнал (дублируется через 6 секунд): код в чипе ключа не может быть прочитан из-за неисправного транспондера или катушки связи.

Чтобы проверить катушку иммобилайзера, необходимо измерить ее сопротивление, которое должно быть в пределах от 6 до 8 Ом. Для этого снимите декоративную накладку вокруг рулевой колонки.

Там найдите блок с белыми и синими проводами и измерьте сопротивление между ними мультиметром.

Если с катушкой все в порядке, необходимо сделать так, чтобы цепь дальше звучала от замка зажигания до блока управления APS 6. Для этого вставьте вилку между контактами белого и синего проводов.

Снимаем основной блок с блока иммобилайзера (для этого придется разобрать переднюю панель) и проигрываем схему мультиметром через пины 1 и 11.

Если вы подозреваете, что в ключе находится чип транспондера, разберите его и убедитесь в наличии чипа и целостности всех элементов, включая контакты.

Иногда при обнаружении повреждений на плате иммобилайзер помогает отпайка.

Если проблема не исчезнет, ​​вам нужно будет приобрести новый пульт и обучить его с помощью мастер-ключа (с красной отметкой).

Если мастер-ключ также не запускает двигатель, ситуация усложняется. Проверьте, есть ли фишка и как она обозначена. Для упомянутых выше марок автомобилей следует обозначать PCF7936AS.

После этого нужно уточнить состояние ключа у специалиста, и он уже подскажет, можно ли его отремонтировать или нужно купить новый.

Если вы купили новый чистый обучающий ключ, вам необходимо очистить память ЭБУ от программного кода, соответствующего старому ключу, и заново обучить систему. Если нет возможности очистить память, вам придется покупать новый блок управления двигателем, который стоит не так уж и дешево.

Также неисправность может возникнуть в блоке иммобилайзера APS 6. Чтобы это проверить, потребуется установить другой блок, который гарантированно находится в исправном состоянии.

Но важно знать, что только что установленный агрегат нужно будет обучить с помощью ключа с красной отметкой.

Если блок APS неисправен, его обычно заменяют новым, так как ремонт старого не очень эффективен.

Для большей наглядности ниже показана распиновка контактов блока APS 6.

Два звуковых сигнала (повторяются через 6 с) — нет связи между контроллером системы управления двигателем (ECM — находится в ECU) и блоком управления APS.

На ЭБУ автомобилей серии ВАЗ часто устанавливают контроллеры Январь 7.2 и М 7.9.7.

В этой ситуации нужно проверить линию W по звонку. Эта линия соединяет контакт 18 на блоке иммобилайзера APS 6 и контакт 71 на контроллере ECU (Январь 7.2 и M 7.9.7). Для этого воспользуемся мультиметром.

Также может не подаваться питание на блоки управления APS и ECU. Для контроллеров Jan 7.2 и M 7.9.7 проверьте напряжение 12 В:

• на выводе 12 от вывода 30 выключателя зажигания.
• на контакте 44, 63 с контакта 30 после главного реле.
• на контакте 13 контакта 15 выключателя зажигания.

Контакты питания APS 6 находятся на схеме выводов, показанной выше.

Если на блоки подано напряжение, переходим к следующему этапу проверки — неисправности внутренних цепей по линии W к блокам КСУД и АПС 6.

Для этого вам потребуется поменять выбранные блоки на известные. Вам нужно будет повторно обучить блок иммобилайзера APS 6 с помощью красной кнопки.

Что касается ЭБУ, то его нужно чистить без написания кодов других ключей внутри него. И мы его тоже тренируем. Если функционал пропал, проблема была в одном из блоков.

ВАЖНО: Если был заменен только один блок, обучение можно проводить старым ключом с красной меткой, так как информация о нем объединяется в два блока одновременно (APS и ECU). А если два блока заменяются одновременно, вам нужно будет приобрести новый тренировочный ключ с красной этикеткой.

Три сигнала. Ключ не для этой машины, хотя он читается или нет в памяти APS.

Если при использовании обычного ключа постоянно горит индикатор иммобилайзера и слышны три звуковых сигнала, система не обучена и ее необходимо обучить только с помощью ключа с красной меткой.

Если при использовании тренировочного ключа с красной меткой индикатор также мигает и слышны 3 звуковых сигнала, это означает, что он или блок APS считается инопланетянином.

В случае с блоком APS 6 он должен быть изучен с его собственным мастер-ключом, с которого код записывается в память KSUD.

Если система считает чужой ключ, вам нужно будет очистить память KSUD, купить новый или чип и переобучить всю систему со старым ключом. В этом случае лучше обратиться к специалисту.

Четыре звуковых сигнала и мигает индикатор иммобилайзера: KSUD уже обучен работе с другой системой и не дает разрешения на запуск двигателя.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо программно стереть память контроллера ЭБУ со старого ключа и заново обучить всю систему. Или купите новый КСУД и тренируйте его тоже.

Прошивка других ключей

После разблокировки иммобилайзера можно «привязать» другие ключи. Общий процесс описан ниже, он может незначительно отличаться для каждого типа устройства. Информацию следует искать в инструкции.

Алгоритм действий:

1. Убедитесь, что контрольная лампа иммобилайзера на приборной панели не горит;
2. Включите зажигание и сразу выключите его;
3. Нажать кнопку управления центральным замком на ИК-ключе (замки дверей сработают).

У вас будет 15 секунд, чтобы:

1. С интервалом в 1,5 секунды дважды нажмите кнопку ИК-ключа, центральный замок должен сработать. Сама ИК-клавиша должна быть направлена ​​на центральный блок управления (приемник сигнала).
2. Поэтому мы программируем на действующий иммобилайзер и другие ключи.

Как прописать новый ключ в Лада Калина

1. Автомобиль должен быть на нейтрали и на ручном тормозе;
2. Закройте дверцы центрального замка;
3. Включите зажигание основным ключом (с красной меткой) и подождите 6 секунд.
4. Выключите зажигание и вставьте новый ключ.
5. Включаем зажигание снова и ждем 3 звуковых сигнала. Они будут сразу. Потом еще 2, будет позже. Итого — 5.
6. Выключите зажигание и выньте ключ.
7. Вставьте красный мастер-ключ и дождитесь сигналов как в пункте 5.
8. Выключаем зажигание, но ключ не вынимаем.
9. Ждем единичного сигнала. Индикатор иммобилайзера должен мигать еще быстрее.
10. Включите зажигание и выключите его через 2-3 секунды. Автомобиль должен мигать ближним светом и подавать звуковой сигнал. Свет перестает мигать.
11. Выньте основной ключ, не включая зажигание.
12. Подождите примерно 10 секунд.
13. Вставьте новый ключ, включите зажигание и подождите 6 секунд.
14. Запустим двигатель.
15. Выключите зажигание, выньте новый запрограммированный ключ и проверьте пульт.

Разблокировка иммобилайзера на автомобилях ВАЗ

Речь идет о ВАЗ 2110/2114/2115 и других автоматических форсунках ВАЗ, в которых установлен блок иммобилайзера APS 4. Поскольку система уже устарела, многие опытные водители не рекомендуют ее активировать.

Но если кто-то уже активировал эту систему защиты, рекомендуем вам посмотреть видео об устранении неполадок с ней.

В заключение можно сказать, что иммобилайзер — это устройство, без которого уже сложно представить современный автомобиль. Да, это не дает 100% гарантии, что автомобиль не угонят, но, безусловно, добавит проблем злоумышленникам.

Наличие такой системы защиты в автомобиле не доставляет много проблем и, как правило, долго работает без поломок. Но если вдруг иммобилайзер заблокировал запуск двигателя, есть много способов его разблокировать.

Сделать это можно как самостоятельно, так и обратившись в автосервисы, многие из которых смогут решить эту проблему.

Да и не вешайте ключ обучающего чипа — транспондера на связку с остальными ключами, его нужно хранить отдельно и важно не потерять.

Если где-то не согласны, пишите в комментариях. И напоследок видео — как перерегистрировать штатный ключ иммобилайзера Форд Фокус 2.