Сосредоточение на технологиях и окружающей среде

Состо­ял­ся три­на­дца­тый меж­ду­на­род­ный авто­са­лон Auto China.

В 2014 году ком­па­ния Magneti Marelli участ­во­ва­ла в этом собы­тии, демон­стри­руя новей­шие тех­но­ло­гии, свя­зан­ные с осве­ще­ни­ем, кон­тро­лем дви­га­те­ля, элек­три­че­ски­ми систе­ма­ми, систе­мой под­ве­са и амор­ти­за­то­ра­ми, моду­ля­ми из син­те­ти­че­ских мате­ри­а­лов, выхлоп­ны­ми системами.

На авто­са­лоне в Китае Magneti Marelli пока­за­ла себя, как постав­щик, закрыв­ший про­шлый год обо­ро­том в раз­ме­ре 358 мил­ли­о­нов евро, что состав­ля­ет 24,5% роста по отно­ше­нию к 287,4 мил­ли­о­нов в 2012 году.

Доми­ни­ру­ю­щей темой во вре­мя пекин­ской выстав­ки были в оче­ред­ной раз «зеле­ные» тех­но­ло­гии, раз­ви­ва­ю­щи­е­ся с учё­том юри­ди­че­ских норм, кото­рые вско­ре так­же в Китае будут обя­зы­вать про­из­во­ди­те­лей авто­мо­би­лей и огра­ни­че­ния в сфе­ре загряз­не­ния сре­ды и выбро­сов выхлоп­ных газов.

Из чис­ла мно­гих тех­но­ло­ги­че­ских трен­дов, пред­ла­га­ю­щих эко­ло­ги­че­ские реше­ния, суще­ствен­но­го веса наби­ра­ют реше­ния для гибрид­но-элек­три­че­ских при­во­дов. Сред­не­го­до­вой рост коли­че­ства транс­порт­ных средств с гибрид­ным или элек­три­че­ским при­во­дом оце­ни­ва­ет­ся в Китае + 96% в 2016 году (источ­ник IHS — дан­ные на апрель 2014г.), начав от про­из­вод­ствен­ных коли­честв, кото­рые в 2013г. соста­ви­ли 31.500 единиц.

Допол­ни­тель­но была пред­став­ле­на фор­му­ла, кото­рая иде­аль­но соче­та­ет в себе про­цесс тех­но­ло­ги­че­ско­го пере­хо­да меж­ду гоноч­ной ездой и тра­ди­ци­он­ной, сов­ме­щая две инно­ва­ции, раз­ра­бо­тан­ные отдель­но Magneti Marelli, — элек­тро-авто­ма­ти­че­скую короб­ку пере­дач и KERS. Magneti Marelli внед­рил в серий­ное про­из­вод­ство авто­мо­би­лей соче­та­ние мото­элек­тро­ге­не­ра­то­ра и авто­ма­ти­че­ской короб­ки пере­дач: элек­тро­мо­тор обес­пе­чи­ва­ет обо­рот­ный момент во вре­мя изме­не­ния пере­дач и, в то же вре­мя, спо­соб­ству­ет умень­ше­нию потреб­ле­ния топ­ли­ва. Этот про­то­тип демон­стри­ру­ет веду­щую тех­но­ло­гию фир­мы Magneti Marelli в сфе­ре Automated Manual Transmission (AMT), кото­рая от почти двух декад демон­стри­ру­ет соче­та­ние ком­фор­та экс­плу­а­та­ции с сокра­ще­ни­ем потреб­ле­ния топ­ли­ва и эмис­сии выхло­пов. Допол­ни­тель­но может при­ме­нять­ся на каж­дой ману­аль­ной короб­ке пере­дач, а сто­и­мость его про­из­вод­ства более низ­кая, чем в слу­чае тра­ди­ци­он­ных автоматов.

Так­же тех­но­ло­гии, свя­зан­ные с систе­мой осве­ще­ния транс­порт­ных средств, вне­сут поло­жи­тель­ный вклад не толь­ко в сфе­ре эко­ло­гии, но и без­опас­но­сти, внеш­не­го дизай­на. Magneti Marelli при­вез­ла в Пекин E‑Light, про­ект, при­знан­ный недав­но Евро­пей­ским Сою­зом Эко­ло­ги­че­ской инно­ва­ци­ей «Eco-Innovation». E‑Light — это све­то­ди­од­ный модуль фар ближ­не­го све­та, кото­рый дела­ет воз­мож­ной эко­но­мию энер­гии при одно­вре­мен­ном росте интен­сив­но­сти осве­ще­ния, исполь­зуя на 1/6 энер­гии мень­ше чем обыч­ная гало­ге­но­вая лам­поч­ка (11Вт про­тив 68Вт). Евро­пей­ское Сооб­ще­ство при­зна­ло E‑Light эко­ло­ги­че­ской инно­ва­ци­ей, поз­во­ля­ю­щей про­из­во­ди­те­лям авто­мо­би­лей эко­но­мить поряд­ка 1г CO2/км в пер­спек­ти­ве новых евро­пей­ских норм, кото­рые долж­ны вой­ти в жизнь в 2020 году, огра­ни­чи­ва­ю­щих эмис­сию выхло­пов до 95г CO2/км.

Кро­ме моду­ля E‑Light, Automotive Lighting пред­ла­га­ет так­же дру­гие дости­же­ния в систе­мах осве­ще­ния. Сре­ди мно­гих пред­став­лен­ных реше­ний — модуль MatrixBeam — диод­ные лам­поч­ки для фар ближ­не­го све­та, с адап­та­ци­он­ной систе­мой, кото­рая поз­во­ля­ет напра­вить поток све­та, селек­тив­но акти­ви­руя 6 дио­дов. Адап­та­ци­он­ный рефлек­тор full-LED исполь­зо­ван в новом Mercedes-Benz Класс C, а рефлек­тор full-LED — в новом Peugeot 308 — евро­пей­ском авто­мо­би­ле 2014 года.

На преды­ду­щих выстав­ках на стен­де Magneti Marelli была пред­став­ле­на каме­ра обску­ра, бла­го­да­ря кото­рой, в усло­ви­ях, соот­вет­ству­ю­щих ноч­ным дорож­ным усло­ви­ям, с помо­щью тре­на­же­ра и видео 3D, мож­но уви­деть раз­ные осве­ти­тель­ные ком­би­на­ции для авто­мо­би­лей, допол­ни­тель­но объ­яс­ня­ю­щие харак­тер дей­ствия моду­ля MatrixBeam.

Для посе­ща­ю­щих были доступ­ны так­же два симу­ля­то­ра с аппли­ка­ци­я­ми «Electronic Horizon» и «Fuel Economy Assistant» — оба создан­ные для огра­ни­че­ния потреб­ле­ния топ­ли­ва. Electronic Horizon (Элек­трон­ный Гори­зонт) явля­ет­ся тех­но­ло­ги­ей, помо­га­ю­щей управ­лять авто­мо­би­лем, это свое­об­раз­ный кру­из-кон­троль, кото­рый опти­ми­зи­ру­ет рабо­ту дви­га­те­ля и короб­ки пере­дач при раз­ных ско­ро­стях. Симу­ля­тор, пока­зан­ный в Пекине, иллю­стри­ру­ет функ­ци­о­ни­ро­ва­ние элек­трон­но­го гори­зон­та в сфе­ре без­опас­но­сти и огра­ни­че­ния потреб­ле­ния топ­ли­ва. Симу­ля­тор «Fuel Economy Assistant» иллю­стри­ру­ет сово­куп­ность стра­те­гий, посвя­щён­ных систе­ме при­во­да в про­цес­се реаль­ной езды, цель кото­рых — зна­чи­тель­ное энергосбережение.

Сре­ди дру­гих тех­но­ло­гий Magneti Marelli, пред­став­лен­ных в Пекине, пол­ное пред­ло­же­ние бор­то­вых дат­чи­ков — как ана­ло­го­вых, так и циф­ро­вых, инди­ви­ду­аль­но реша­ю­щих запро­сы новей­ших тех­но­ло­гий каж­дой моде­ли авто­мо­би­ля. Допол­ни­тель­но были созда­ны два муль­ти­ме­дий­ных стен­да, посвя­щен­ных систе­мам Infotainment, реа­ли­зо­ван­ных Magneti Marelli для BMW и Peugeot, кото­рые мож­но адап­ти­ро­вать в зави­си­мо­сти от потреб­но­стей про­из­во­ди­те­лей. Был так­же стенд, посвя­щен­ный теле­ма­ти­ке с систе­ма­ми, поз­во­ля­ю­щи­ми свя­зы­вать авто­мо­биль с боль­шим миром ком­му­ни­ка­ци­он­ных, интер­нет-сетей и сфе­ры услуг.

В направ­ле­нии под­вес­ки Magneti Marelli при­вез­ла в Пекин опыт в исполь­зо­ва­нии ком­по­зит­ных воло­кон, демон­стри­руя при­ме­ры уль­т­ра лёг­ких мате­ри­а­лов, исполь­зу­е­мых в созда­нии части под­ве­сок, в част­но­сти, речь идёт об исполь­зо­ва­нии Hybrid FRP (Fibre Reinforced Plastic) в про­из­вод­стве перед­них под­ве­сок. В сек­ции амор­ти­за­то­ров была пока­за­на систе­ма 35 мм, исполь­зу­е­мая в про­из­вод­стве Maserati Ghibli, кото­рая поз­во­ля­ет на боль­шую гиб­кость в опре­де­ле­нии соот­вет­ству­ю­щей кри­вой гаше­ния неров­но­сти поверх­но­сти а так­же тех­но­ло­гия Dual Stage Valve Piston Родий Assembly — адап­та­ци­он­ная систе­ма с кла­па­ном, управ­ля­е­мым элек­тро­ни­кой, для уже­сто­че­ния реак­ции амор­ти­за­то­ров в зави­си­мо­сти от пре­фе­рен­ции водителя.

www.ru.magnetimarelli-checkstar.pl  

Источ­ник: info-parts.ru