Что такое IVT трансмиссия? Интеллектуальная передача или очередная проблема для водителей?

76 публикаций 3,8 тысяч просмотров

Трансмиссия IVT — это подвид вариатора, который является разработкой группы Hyundai Motor и в будущем способен заменить классическую автоматическую трансмиссию.

Ниже мы рассмотрим, каковы характеристики новой коробки передач, на каких автомобилях она устанавливается и по какому принципу работает. Отдельно дадим отзывы автовладельцев, испытавших данный агрегат, расскажем о его проблемах и эксплуатационных характеристиках.

Что такое IVT трансмиссия, и где устанавливается

IVT — бесступенчатая трансмиссия, передающая крутящий момент за счет изменения диаметра шкивов. Производством таких вариаторов занимается компания Hyundai Motor Group.

Руководство южнокорейского бренда решило самостоятельно разработать коробку передач для лучшего соответствия автомобилю.

Интересные факты:

1. Hyundai-Kia начала разработку моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией в 2008 году.
2. Трансмиссия для Kia Seltos SP2 — продукт внутреннего производства, производимый центром исследований и разработок Hyundai T
3. В работе используется технология SmartStream, которая обеспечивает быстрое управление с использованием информационных технологий.
4. В IVT используется новый алгоритм переключения передач для более быстрого ускорения и большего удовольствия от вождения.

Причиной выбора такого вариатора производители называют желание сэкономить, ведь модели Hyundai Creta с АКПП подвергались критике именно из-за большого расхода. Здесь этот недостаток нивелирован.

Трансмиссия IVT устанавливается на следующие автомобили:

• KIA Seltos (на территории РФ трансмиссия IVT устанавливается на переднеприводную и полноприводную версии).
• Kia Cerato 4-го поколения;

В отличие от аналогов, этот тип вариатора оснащен цепным приводом, что делает его более долговечным при работе с более высокими нагрузками и большим крутящим моментом.

Дополнительные преимущества — более широкий диапазон передаточных чисел, отсутствие проскальзывания и, как следствие, отсутствие потерь.

Срок службы трансмиссии IVT составляет в среднем 150 000 км или пять лет (в зависимости от того, что наступит раньше). В автомобиле KIA Seltos вариатор работает в паре с 2-литровым двигателем мощностью 150 лошадиных сил. Другие варианты сегодня недоступны.

Принцип работы

IVT — это особый тип вариатора CVT, характеризующийся бесконечным количеством передач и передаточных чисел.

Особенностью коробки является возможность включения передаточного числа с «нулевым передаточным числом», когда выходной вал никак не зависит от коленчатого вала.

Другими словами, автомобиль обездвижен, но двигатель все еще работает и остается закрытым на скорости.

Особенностью конструкции является использование пластинчатого насоса, требующего чистого масла и обеспечивающего более тихую работу. Для сравнения на других типах вариаторов используется шестеренчатый насос. Надежнее, но громче. Здесь конструкторам удалось снизить шумность проходной.

В отличие от конкурентов ведомый и ведущий шкивы соединены цепью. В результате гарантируется высокое передаточное число (7,0). Этот параметр показывает разницу между самым низким и самым высоким передаточным числом.

Для сравнения, у конкурентов этот показатель равен 6,3. Эта функция улучшает динамику разгона и экономию топлива при движении на крейсерских скоростях.

Запчасти и обслуживание

При поиске запчастей необходимо знать, что Kia Seltos имеет на переднеприводных версиях трансмиссию IVT с номером 480002H352. Элемент фильтра грубой очистки имеет номер 481482H000, а масляный фильтр коробки передач — 481972H000.

В плане обслуживания новый вариатор требует замены масла каждые 90 000 км. Эта информация официально объявляется производителем и не пытается ее скрыть.

Допустимая нагрузка

Автовладельцам, использующим прицепы, следует учитывать максимальную нагрузку на IVT. Допускается использование такой же навески, что и на 6-ступенчатой ​​АКПП — 1100 кг. В этом плане роботизированная версия опережает конкурентов и способна буксировать до 1,25 тонны, а «механика» — до 1,3 тонны.

Распространенные поломки

В США Kia Cerato с коробкой передач IVT продается с 2019 года. За почти 12 месяцев эксплуатации удалось собрать некоторую информацию о пользовательском опыте и основных поломках.

Автовладельцы говорят о следующей проблеме:

1. На 5-15 тысячах километров машина внезапно увеличивает скорость до 6-7 тысяч, но скорость остается прежней. Чаще всего это происходит при движении со скоростью 90-120 км / ч. Какое-то время скорость остается на том же уровне, но потом падает. Некоторые автовладельцы жалуются на появление необычного скрежета на фоне вышеперечисленных симптомов.
2. Попытка начать движение приводит к переходу вариатора в аварийный режим, что подтверждается свечением контрольной лампы комбинации приборов. Нажатие педали акселератора не дает никакого эффекта, и автомобиль продолжает двигаться со скоростью до 25 км / ч, даже если педаль полностью утоплена.

Было высказано мнение, что причина кроется в электросистеме автомобиля, но отбрасывание «плюса» и «минуса» с аккумулятором не дает результата. Эффекта не было даже при выключении зажигания и переключении привода в другие режимы. Единственное решение такой поломки — вызвать эвакуатор и заменить трансмиссию IVT на новую.

С учетом продаж за период 2019-2020 годов количество жалоб на форумах не превышает 20. Для вариатора это хороший показатель. Поскольку общее количество проданных автомобилей превышает 100 000 единиц.

Опытные автовладельцы рекомендуют периодически проверять температуру в вариаторе. Для этого можно использовать программу Car Scanner для разъема ELM 327.

Здесь отображается температура масла в вариаторе и в двигателе.

Читайте также:

Что такое вариатор (редукторы CVT), устройство, принцип работы, достоинства и недостатки

Отзывы

Лучший способ узнать больше о трансмиссии IVT — прочитать отзывы.

Автовладельцы выделяют следующие преимущества:

• меньше шума в салоне;
• простая конструкция;
• возможность улучшить отзывчивость за счет включения спортивного режима.
• отличная плавность работы и комфортное вождение благодаря плавному переключению передач;
• экономичность за счет поддержания оборотов двигателя в оптимальном диапазоне;
• быстрые ускорения за счет отсутствия потерь времени на переналадку;
• высокая эффективность;
• лучший отклик педали акселератора благодаря быстрому изменению передаточного числа, в том числе на колесах автомобиля;

Из недостатков выделяется:

• ограничить величину передаваемого крутящего момента;
• ограниченная нагрузка;
• боязнь поскользнуться и риск неудачи.
• высокие требования к качеству используемых материалов;
• высокая стоимость ремонта;
• необходимость частичного обслуживания с использованием дорогих трансмиссий;

Итоги

При этом к IVT-трансмиссии относятся двойственные чувства. С одной стороны, разработчики сделали ставку на цепочку и сделали коробку более надежной. Улучшилась динамика, снизился расход топлива и появилась долгожданная плавность движения.

С другой стороны, есть много сомнений в долговечности варианта и его способности выдерживать длительные нагрузки.

Известны случаи, когда во время активного тест-драйва привод IVT перегревался и требовал ремонта.

Что вы думаете о новой трансмиссии? Сможет ли он с нами поладить? Напишите в комментариях.