Неисправности в подвеске автомобиля могут вызвать неровности, скрипы, поломки, потерю устойчивости при прохождении поворотов и многие другие проблемы. Любое из возможных проявлений поломок, в первую очередь, отрицательно сказывается на безопасности эксплуатации.
Только диагностика на специальном стенде или визуальный осмотр помогут выявить неисправную часть каркаса. В Toyota Camry 40 наиболее частой причиной стука или скрипа в передней или задней подвеске является износ втулок стабилизатора.
Стабилизаторы отвечают за устойчивость автомобиля при поворотах и при маневрировании, перераспределяя нагрузку на ось между колесами. Именно благодаря втулкам, с помощью которых стабилизатор крепится к подрамнику, гасятся колебания подвески и колес.
Содержание
Признаки и причины износа втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40
Оригинальные сайлентблоки Camry, передняя и задняя, изготовлены из резины, поэтому они подвержены износу не только от нагрузок, но и время от времени, даже при щадящем использовании. Эта деталь постоянно подвергается воздействию внешних факторов, которые постепенно разрушают материал и изменяют геометрию изделия.
В сервис-мануалах Toyota указано, что втулки стабилизатора необходимо заменять при появлении царапин, трещин или изменений конструкции изделия, но не реже одного раза в 30 000 км (на практике — намного реже) или каждые 2 года. При несовершенных дорожных условиях происходит сильное повреждение стабилизатора и его компонентов в случае высокоскоростного удара или удара колесом в горшок.
На практике автовладельцы не запоминают эти детали до тех пор, пока не произойдет отдача стабилизатора и, как следствие, ощутимые проявления неисправности в ходовой части автомобиля. К признакам износа втулок переднего и заднего стабилизатора относятся:
- вибрации в шасси, передаваемые на кузов;
- слышны скрипы или щелчки при наклоне корпуса;
- стук при движении с малой скоростью по мелким неровностям;
- общая нестабильность при движении.
Появление любого из этих «симптомов» требует немедленного осмотра кадра, чтобы выявить причину и устранить ее.
Как продиагностировать втулки стабилизатора на Камри
Чтобы убедиться, что причиной неисправности в ходовой части Тойота Камри в 40 кузове стало повреждение втулок стабилизатора, необходимо обеспечить удобный доступ к автомобилю снизу. Диагностика переднего и заднего стабилизатора происходит в два этапа:
- визуальный осмотр;
- обеспечивающие механическое воздействие.
Для этого нужно въехать в яму, поднять машину на подъемнике или на гидравлической стойке. Использование домкратов в таких случаях недопустимо для обеспечения личной безопасности. С помощью металлической щетки необходимо очистить втулки от грязи, чтобы их можно было осмотреть. Если даже визуально деталь имеет трещины или изломы, ее необходимо заменить на новую.
Если осмотр не дал результата, что вполне вероятно при жалобах на скрип или общую нестабильность Камри, то необходимо переходить к механическому этапу диагностики. Для этого нужно пошатнуть и потрясти сам стабилизатор. Если втулки полезны, они останутся неподвижными. Наличие люфта, даже минимального, говорит о необходимости замены втулок. Кроме того, стоит убедиться, что на самом стабилизаторе нет вывода, иначе его тоже придется заменить.
Замена втулок стабилизатора на Тойоте Камри 40
Из-за конструкции подвески Camry заменить втулки переднего стабилизатора немного сложнее, чем в других автомобилях, так как она требует дальнейшего опускания подрамника. Эти детали заменяются только попарно — невозможно заменить только одну втулку спереди или сзади.
Как поменять сайлентблоки — действуйте пошагово:
- гаечным ключом на 19 мм ослабьте центральный болт подрамника;
- очистить резьбовые соединения от грязи и обработать WD-40;
- ослабить гаечным ключом самые маленькие гайки диаметром 14 мм, полностью открутить болты;
После этих шагов с обеих сторон оси подрамник опустится достаточно, чтобы обеспечить доступ для замены втулки.
- вырежьте новую деталь по аналогии со старой;
- головкой на 12 необходимо открутить болты крепления кронштейна;
- смазать посадочное место втулки на стабилизаторе и изнутри;
- затянуть ослабленные крепления подрамника.
- снимаем кронштейн, снимаем с него старую втулку;
- установите втулку на стабилизатор, кронштейн — на втулку, закрепите болтами;
Все шаги одинаковы для обеих сторон передней и задней оси.
Номера и цены оригинальных втулок переднего и заднего стабилизатора и их аналогов для Toyota Camry 40 с двигателем 2,4 или 3,5 л
| Ось установки | Режиссер | Код продавца | Цена, руб |
|---|---|---|---|
| Фронт | TOYOTA | 48815-33100 | 500 |
| Фронт | Точка опоры | 1-01-752 | 320 |
| Фронт | Фебест | TSB-ACV40F | 120 |
| Фронт | РАСКАЧИВАТЬСЯ | 81 94 2853 | 200 |
| Фронт | Февраль | 42853 | 160 |
| Позади | TOYOTA | 48818-12170 | 300 |
| Позади | CTR | Вариатор-48 | 80 |
| Позади | Фебест | TSB-ACV40R | 140 |
| Позади | Точка опоры | 1-01-040 | 280 |
После замены старых втулок на новые в стабилизаторе не должно быть ни малейшего люфта, а во время движения все необычные звуки и вибрации должны исчезнуть. Если проблема не исчезнет, нужно поискать дефекты в других узлах шасси.
