Основными признаками неисправности перепускного клапана является постепенная потеря мощности и медленная ответная реакция при изменении нагрузки.
Рассмотрим возможные причины неисправности, для этого разберемся, зачем перепускной клапан нужен. Главной функцией перепускного клапана является быстрый сброс давления со стороны компрессора, с целью предотвращения ненужного торможения при резком закрытии дроссельной заслонки. Такое действие позволяет значительно уменьшить эффект «турбоямы», оставляя турбину в свободном вращении (Рис. 1).
Рис. 1
Первые версии перепускных клапанов были оснащены резиновой мембраной, которая со временем становилась причиной негерметичности (Рис. 2). Негерметичность клапана препятствовала созданию полного давления наддува, так как при открытой дроссельной заслонке воздух гоняется по кругу.
Рис. 2
Медленная реакция клапана на закрытие дроссельной заслонки при резком сбросе газа, не позволяет уменьшить избыточное давление и как следствие способствует возникновению эффекта «турбоямы». Это является следствием не только ненужного торможения турбокомпрессора, но и большой нагрузки на дроссельную заслонку, а также турбину.
Способ решения проблемы достаточно прост. Специалисты рекомендуют применение актуальной версии клапана. Новый клапан поршневого типа (Рис. 3) обеспечит безупречную работу.
Рис. 3
Последнее изменениеСреда, 28 Январь 2015 14:12
Источник: info-parts.ru
