Замена термостата на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов

618 публикаций 30.8k просмотров

Если подозрительно долгое время радиатор вашего Рено Логан или другого автомобиля остается горячим, не достигая рабочей температуры охлаждающей жидкости, печка плохо работает, машина не нагревается, или наоборот, двигатель будет быстро перегреваться , поэтому вам необходимо проверить состояние термостата и, при необходимости, отремонтировать или заменить его.

В статье будут рассмотрены особенности замены термостатов на автомобиле Рено Логан с двигателями 1,4 / 1,6 / 1,8 на 8 и 16 клапанов.

Где находится клапан термостат Рено Логан

Стоит отметить, что термостат Рено Логан с 8 и 16 клапанными двигателями расположен в разных местах.

Восьмиклапанные агрегаты объемом 1,4 / 1,6 литра в плане замены и обслуживания термостата удобнее шестнадцатиклапанных агрегатов, так как имеют на виду в передней части автомобиля сразу за радиатором рядом с ним элемент системы охлаждения питание бачка рулевого управления.

В 1,6-литровом 16-клапанном двигателе термостат находится справа внизу двигателя, до него труднее добраться, да и открутить болты крепления его крышки будет сложно.

Поскольку термостат на Рено Логан 1.4, 1.6 8 и 16 клапанов одинаковый и в одном месте, его замена, ремонт и обслуживание ничем не отличаются.

Основные «болячки» термостата Рено Логан

Принцип работы термостата на Рено Логан ничем не отличается от аналогичных устройств, установленных на других автомобилях, поэтому его неисправности достаточно типичны:

1. Клапан не закрывается или открывается не полностью;
2. Отсроченное открытие или наоборот досрочное;
3. Износ резинового уплотнения;
4. Полное положение клапана в закрытом или открытом положении.

Но для термостата Рено Логан присуща другая проблема, которая редко встречается на других автомобилях, речь идет о внедряемых в изделие плохо продуманных конструктивных решениях, которые приводят к частым утечкам охлаждающей жидкости.

Дело в том, что корпус термостата Рено Логан выполнен из стеклонаполненного пластика, ушки с отверстиями для болтов, а расстояния между ними большие.

Это приводит к тому, что, несмотря на то, что сам корпус изделия прочно прикручен к прочной алюминиевой пластине, под воздействием высоких температур оно гнется (загибает уши). В результате вместо сплошной плоскости на корпусе термостата Рено Логан образуется отверстие.

В результате нарушается герметичность соединения крышки и седла, что приводит к потере охлаждающей жидкости. И даже уплотнительная резина, которая надевается на сам клапан, ситуацию не спасает.

Кроме того, были случаи, когда из-за ослабления пружины клапана, происходящего со временем, открытие последней происходит раньше, затем при температуре антифриза ниже необходимой, в результате охлаждающая жидкость, не успевшая пока грелся начинает ехать по большому кругу.

Следовательно, замену можно производить как весь элемент в сборке, так и только его клапан, корпус (возникший в результате воздействия высоких температур) или просто уплотнительную резину.

Но можно обойтись и без замены корпуса, для этого понадобится герметик при условии, что изгиб на нем не сильный. Но об этом поговорим позже.

Замена термостата на Рено Логан 1.4/1.6 8 клапанов

Чтобы диагностировать товар, необходимо сначала его удалить, а уже потом делать выводы о том, нужно его заменять или нет.

Если термостат протекает, может потребоваться замена только корпуса или уплотнительной резины.

Для выполнения работы вам потребуются:

1. Торцевой ключ на 8 или 10 (в зависимости от года выпуска автомобиля);
2. Отвертка плоская;
3. 5-литровая пластиковая бутылка, разрезанная пополам с закрывающимся клапаном;

   

4. 2-литровый баллон с проделанным в дне овальным отверстием, в которое антифриз будет стекать и выходить через горлышко (можно и без него);

   

5. Тряпки;
6. Марля (если антифриз все еще в норме, менять его не следует, а процедить через марлю и вылить обратно в систему охлаждения).

Поскольку весь агрегат при снятии располагается перед центральной частью двигателя, сливать всю охлаждающую жидкость не обязательно, достаточно будет заменить вырезанную под изделие 5-литровую пластиковую тару или построить небольшую конструкцию с помощью Бутылка объемом 2 литра.

Но если вы хотите заменить антифриз одновременно с заменой клапана, вам придется его полностью слить. Как это сделать, описано ниже.

Работы необходимо проводить на холодном, как минимум, прогретом двигателе.

Слив охлаждающей жидкости

При замене термостата охлаждающую жидкость можно слить полностью или частично.

Частично комбинируем:

1. Снимите трубку воздуховода. Легко разобрать.

   

2. Отвинтите и отложите тяги гидроусилителя руля;
3. Отвинтите крышку расширительного бачка (если двигатель еще горячий, делайте это осторожно в перчатках, чтобы не обжечься);
4. Поместите разрезанную бутылку с выступом, чтобы закрепить ее под термостатом 5 л. Если она мешает, приколите ее слева возле двигателя и вместо этого используйте 2-литровую бутылку с овальным отверстием, просверленным в дне. Поставьте горлышко двухлитровой бутылки на 5-литровую емкость;
5. Смажьте болты, чтобы не порвать головку. WD 40 можно использовать;
6. Слегка ослабьте все три болта крышки термостата (осторожно оторвите их);
7. начинать откручивание нужно с нижнего болта, так как через него будет проходить основной поток охлаждающей жидкости;
8. Чтобы жидкость пошла в нужном направлении, сразу откручиваем нижний болт на 3 оборота, верхний (ближайший к радиатору) на 2 и задний на 1 оборот;

   

9. Когда выйдет примерно 1,5 литра антифриза, открутите каждый болт еще на два оборота и плоской отверткой, стараясь не повредить резиновое уплотнение, сам клапан открывается, позволяя остаткам антифриза свободно стекать в емкость.
10. Если вы не меняете антифриз, процедите его через марлю в другую чистую емкость.

Объединяемся полностью — один из способов.

Если у вас есть компрессор или насос для бассейна, вам не нужно сначала откручивать болты.

1. Сбросьте давление, отвинтив колпачок расширительного цилиндра до щелчка и завинтив его обратно;
2. Снимите верхнюю трубку расширительного бачка и вставьте ее в 5-литровую емкость;
3. Вставьте шланг компрессора в отверстие расширительного бачка и подайте туда сжатый воздух.
4. Антифриз через патрубок расширительного бачка начнет стекать в емкость, необходимо слить его до тех пор, пока жидкость не потечет равномерной струей;
5. Затем заменяем емкость и откручиваем болты по инструкции выше. Пролитые остатки антифриза добавляем к основным и при условии замены готовим свежую охлаждающую жидкость для заливки. В противном случае фильтруем старую охлаждающую жидкость через марлю для дальнейшего использования.

Снятие и проверка термостата

Когда охлаждающая жидкость перестанет течь, полностью открутите все болты и переместите корпус термостата вправо от сиденья. Сам клапан снимается легко, запомните его расположение.

Осматриваем его на наличие резиновой прокладки и в каком положении она закрыта или открыта.

На остывшем двигателе он должен быть полностью закрыт, при наличии зазора 1-2 мм и более изделие необходимо заменить.

Читайте дальше: Как проверить термостат, не снимая его с машины.

Если антифриз протек через клапан, помимо прокладки, это может быть так.

Посмотрите, насколько он гнут, для этого совсем не обязательно снимать, если гнут большой, то меняйте, если маленький, то готовьте герметик.

После замены, в случае необходимости, неисправных деталей, установка устанавливается на месте.

ВАЖНО: Перед установкой обязательно очистите сиденье от оксидов алюминия и отложений. Для этого воспользуйтесь универсальным ножом, напильником и мелкозернистой наждачной бумагой.

Монтаж:

1. Возьмите термостойкий герметик и с помощью шприца нанесите его тонким слоем в паз корпуса термостата;

   

2. Также нанесите тонкий слой герметика на сиденье двигателя;

   

3. Выполнение первых двух пунктов решит проблему небольшого прогиба поверхности корпуса;
4. Подождите 15-20 минут, чтобы герметик высох;
5. Установите клапан в корпус так, чтобы нагревательный элемент был обращен к двигателю. Есть защитное ребро, которое не позволит ошибиться;

   

6. На этом этапе необходимо подготовить болты. Многие из них смазаны, чтобы потом их можно было легко открутить, но дело в том, что термостат находится на двигателе и постоянно вибрирует, в результате со временем затяжка ослабевает, что приводит к протечкам антифриза. Рекомендуем использовать фиксатор для резьбы, благодаря которому затяжка будет фиксироваться надолго, тем более что вы стягиваете пластик к металлу и не требуется лишнего усилия. Нанесите тонкий слой фиксатора на одну сторону болта; после затяжки он растекается по всей поверхности.

   

7. Устанавливаем изделие на место и без особых усилий затягиваем болты (вспомним пластик);
8. Если трубы были сняты, перед их установкой смажьте их внутреннюю поверхность консистентной смазкой, чтобы они хорошо сидели на месте и плотно прилегали к трубам;

   

9. Залить антифриз. Помните, что у Renault Logan есть специальный клапан для выпуска воздуха, воспользуйтесь им.

   

   Подсоедините один конец шланга к вентилю, а другой опустите в расширительный бак. Завести машину на 5 минут. Верните все в исходное положение.

   

10. Прогреть машину. Проверить на герметичность, убедиться, что все узлы и агрегаты достаточно нагреты;
11. Если все в порядке, замена термостата завершена.

Особенность замены на Рено Логан 1.6 16 клапанов

Особых отличий в замене термостата на 8- и 16-клапанных двигателях Рено Логан нет, сложность заключается только в том, что до нижнего болта добраться проблематично, потому что этот блок в 16-клапанном двигателе находится в несколько другое место.

Есть два пути решения проблемы:

1. Снимаем кожух двигателя и откручиваем снизу болт;

   

2. Используйте специальный ключ с гибким кабелем.

   

Также потребуется разобрать некоторые части двигателя.

В остальном алгоритм действий остается без изменений.

Рекомендации по выбору клапана и прокладки

Производителей термостатов для Рено Логан, корпусов, прокладок к ним много, в том числе китайские и европейские компании.

Что касается резиновых уплотнителей, которые идут в комплекте с новинками, постарайтесь не использовать их, лучше покупать оригинальные отдельно.

Уплотнения зарекомендовали себя не с круглой формой, а с квадратной формой, как оригинальной, так и неоригинальной.

Но если старая прокладка при замене термостата оказалась в хорошем состоянии и она оригинальная, лучше оставьте.

Корпуса, клапаны и прокладки старайтесь покупать у европейских производителей, хорошо зарекомендовали себя немецкая компания FEBI (Febi), итальянская компания FACET, компания FENOX (заводы в России, Беларуси, Германии).

Неплохо зарекомендовала себя продукция немецкой компании BEHR-HELLA, например модель TX10089D.

Неоригинальные запчасти для Renault Logan производят более 30 других европейских компаний, сложно сказать, какие лучше, а какие хуже, здесь нужно ориентироваться на цену (сразу исключить очень дешевые) и на отзывы на форумах.

Если хотите сэкономить, обратите внимание на термостаты от LADA Largus, они тоже подойдут.

Если хотите рискнуть, продукция для Renault Logan от Luzar и NPA также представлена ​​на рынке по очень хорошей цене.

А если позволяют средства, купите лучше оригинальные терморегуляторы, это повысит вероятность того, что они прослужат долго.