37 поделились1,9 тысяч просмотров
В японских мегаполисах, переполненных населением, сложно идти пешком или ездить на машине. Поэтому там хорошо развиты альтернативные виды транспорта, что на некоторое время притормозило развитие мини-автомобилей.
И Toyota Motor Corporation долго не решалась приступить к решению этой проблемы с создания небольшого электромобиля.
Со своим полностью электрическим C + Pod, запуск которого запланирован на 2022 год, японский автогигант пытается решить проблему переезда в крупные города.
Помимо полностью электрического внедорожника Lexus UX 300e, крошечный Toyota C + Pod — первый автомобиль со 100% электрическим приводом. И понятно, что Toyota на этом не остановится.
Этот электромобиль длиной 2,49 м и шириной 1,29 м доставит нас во Францию на Citroën Ami, который уже пользуется большим коммерческим успехом.
Однако C + Pod на 8 см длиннее французского квадроцикла, который, кстати, не требует водительских прав для того, чтобы сесть за руль.
Стиль Toyota C + Pod логически очень прост. Однако отметим наличие гигантского лобового стекла, которое облегчит обзор, а также переднюю кромку с таким же большим бампером в отличие от тонкой оптики.
Обратите внимание, что, как и в случае с Citroën Ami, в C + Pod доступно множество вариантов настройки.
В салоне нет ничего, что удивило бы качеством, все тот же вездесущий пластик и дешевая ткань на сиденьях. Ведь чтобы предложить электромобиль по очень привлекательной цене, нужно на всем экономить.
С другой стороны, мы знаем о щедрости японских производителей за счет оборудования, которого полно даже самых дешевых автомобилей. C + Pod не исключение.
В электрическом мини-сити-каре практически нет недостатков, особенно в премиальном покрытии «Г» (еще одна «Х»).
Здесь представлены:
- сиденья с подогревом;
- гнездо прикуривателя 12 В и т.д.
- кондиционер;
- средства помощи при вождении;
Toyota C + Pod будет доступен только в двухместной версии с небольшим багажником для покупок в мегаполисе.
Что касается двигателя C + Pod, он состоит из электродвигателя мощностью 9,2 кВт (Citroën Ami: 6 кВт), который расположен на задней оси и имеет крутящий момент 56 Нм.
Питание осуществляется от литий-ионного аккумулятора, установленного на передней панели, емкостью 9,06 кВтч. Это гарантирует максимальную скорость, ограниченную 60 км / ч (Citroën Ami: 45 км / ч) и запас хода до 150 км (цикл WLTP — автомобили соответствуют определенным стандартам расхода топлива и окружающей среды).
Запас хода электрического квадроцикла Citroën составляет половину.
Toyota также отмечает, что C + Pod будет иметь ряд функций, о которых будет объявлено перед продажей. Например, автомобиль с аккумуляторным питанием также может использоваться для подачи тока, например, генератор (1,5 кВт — 100 вольт).
Наконец, Toyota C + Pod первоначально будет поставляться «партиями» в японские учреждения и другие компании, а также предлагаться через каршеринг до массового запуска в 2022 году.
Его цена сегодня составляет 1 650 000 иен или чуть менее 13 000 евро.
Как вы думаете, C + Pod будет популярен в России? Напишите в комментариях.
