22 публикации 1.1k просмотров
Наконец, у дилеров Suzuki появился новый кроссовер Ignis, который сегодня расскажет нам, что компактные размеры являются большим плюсом в мегаполисах, а также покажет, как можно устанавливать рекорды экономии благодаря гибридному вождению.
Ignis — действительно компактный автомобиль. При ширине 166 см он даже уже, чем Smart. Удивительно, но при длине 370 см салон не такой уж тесный.
в мини-кроссовере легко сесть, так как двери открываются практически под прямым углом.
Над головой много места и при росте 180 см можно спокойно сидеть на заднем ряду.
В более дорогой версии Ignis GLX есть климат-контроль и даже система экстренного торможения, но нет парктроника.
Сегодня на наших дорогах сложно найти современные иномарки мощностью всего 83 л.с. (в других версиях 91 л.с.), но это столько же под капотом этой машины. Их выпускает 1,2-литровый четырехцилиндровый атмосферный бензиновый двигатель, который может работать с вариатором или механической коробкой передач (доступен не во всех странах).
Но на самом деле, как ни удивительно, этой мощности для этого хватает, ведь двигатель компенсирует эти скромные цифры тем, что очень любит высокие обороты и легко их достигает.
Еще одна вещь, которая делает Ignis динамичным даже с таким маленьким двигателем и очень скромным крутящим моментом всего 107 Нм, — это его небольшой вес: он весит всего 920 кг. Он почти вдвое легче большинства современных кроссоверов.
Хотя на скорости выше 80 км в час разогнать машину непросто.
Полноприводная машина (есть и варианты с моноблоком) имеет клиренс 180 мм, что лишний раз подтверждает его статус мини-кроссовера.
Багажник составляет 260 литров, что не так мало, как для этого класса. Но шокирует высокий порог. Под хрупким полом прячется безбилетный пассажир.
Спереди дисковые, сзади барабанные.
Несмотря на наличие гибридной технологии, Ignis не умеет ездить исключительно с электроприводом.
Он движется только благодаря бензиновому двигателю, а аккумулятор, который у него есть, используется только для питания пассажиров электрической системой, в то время как система Stop-Start выключает двигатель на светофоре или в движении.
Кроме того, Suzuki Ignis — самый доступный гибрид на рынке, преобразующий энергию торможения в электрический заряд 10 роторных аккумуляторов. Последний вращает стартер с функцией электродвигателя и, таким образом, помогает бензиновому двигателю при запуске и ускорении.
Конфигурации этой модели показаны ниже.
Благодаря очень узкому корпусу он может адаптироваться к любой прорези. В пробках у этого мини-кроссовера всегда появляется отдельная полоса движения.
примечательно, что у Ignis бак чуть больше, чем у мотоцикла, его можно заправить не более 32 литров и это нормально, ведь у маленькой и легкой машины аппетит скромный.
Если рассматривать технические характеристики, то в среднем расход автомобиля составляет 4,5 литра на 100 км. А в тяжелом темпе езды кроссовер сжигает не более 6 литров.
Ignis — интересный автомобиль для города, а его полноприводная версия подходит и для загородных поездок. Обладает приятным расходом и отличными ходовыми качествами.
Благодаря литий-ионному аккумулятору кроссовер заводится в любой мороз.
А вот к версии с вариатором, в отличие от механики, у многих могут возникнуть вопросы.
Что вы думаете о Suzuki Ignis? Вы бы купили такую машину для езды по городу и за его пределами? Напишите в комментариях.
