Не крутит стартер ВАЗ 2114, причины, как устранить неисправность

145 публикаций7,2 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

В статье рассматриваются причины, по которым стартер не включается на автомобилях серий ВАЗ 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115 и как от них избавиться.

Кроме того, для лучшего восприятия материала были рассмотрены проблемы устройства, принцип работы, схема подключения стартера на примере ВАЗ 2114. Приведенный ниже материал также подходит для владельцев моделей автомобиль выше.

Стартер не крутит, что делать?

В жизни владельцев ВАЗ-2114 и других близких к этой линейке автомобилей (см. Выше) иногда бывает такой неприятный момент, когда нужно куда-то ехать, а запустить силовую установку из-за Дело в том, что стартер не крутит мотор-маховик.

То есть при повороте ключа зажигания в положение «старт» ничего не происходит.

И если летом можно спокойно искать причину неисправности, то зимой, в сильный мороз, недолго копаться в неисправности. А чтобы быстро устранить неисправность, нужно знать, где ее искать.

О том, как быстро завести машину в морозную погоду, смотрите ниже.

Устройство стартера, принцип его работы

Автомобильный стартер ВАЗ-2114 (заводской индекс — 5712.3708) представляет собой электродвигатель постоянного тока, дополнительно оборудованный односторонней муфтой с шестерней (бендикс) и втягивающим реле.

Принцип его работы очень прост: при включении зажигания на реле соленоида подается напряжение. Из-за создания в нем магнитного поля якорь, подключенный к вилке, натягивается.

Эта вилка перемещает изгиб вдоль вала ротора электродвигателя и зацепляет шестерню с зубчатым венцом маховика.

В этом случае якорь, полностью входя в реле, замыкает контакты, и напряжение уже поступает на сам электродвигатель, который включается в работу.

Односторонний шарнир также предназначен для защиты электродвигателя. После запуска силовой установки скорость вращения маховика значительно превышает скорость шестерни. Получается обратный эффект: уже маховик крутит шестерню.

А чтобы сила не передавалась обратно, после прохождения скорости вращения электродвигателя шестерня начинает свободно вращаться на валу, пока водитель не отключит питание на реле втягивающего, после чего пружина вернет бендикс в в исходное положение, выключив передачу.

Узнать больше: Автомобильный стартер.

Схема подключения

Теперь о том, как стартер подключается к электросети автомобиля. Рассмотрим схему подключения несколько упрощенно.

Поскольку электродвигатель стартера ВАЗ 2114 и других автомобилей запитан, потребляется значительное количество энергии, которую вырабатывает аккумулятор. Фактически устройство является основным потребителем.

А для максимального увеличения выхода энергии аккумулятор и стартер напрямую соединены друг с другом большим «положительным» проводом.

Этот провод идет от клеммы аккумулятора к одной из клемм электромагнитного реле.

Второй вывод этого реле подключен к электродвигателю. Чтобы двигатель работал только тогда, когда это необходимо, между этими выводами имеется разрыв цепи.

Также в схеме есть еще один «положительный» провод, идущий от аккумулятора к замку зажигания и предназначенный для питания самого соленоидного реле. Кроме того, в схему входят монтажный блок и предохранители.

Зная схему подключения, можно понять, как все устроено. Поворачивая ключ в положение «пуск», драйвер замыкает цепь питания реле и на его обмотку подается напряжение, в результате чего на якорь действует магнитное поле.

Это, в свою очередь, после перемещения устраняет разрыв цепи между контактами реле, и энергия подается на электродвигатель.

Причины и способы устранения неисправностей

Разберем причины, по которым не включается стартер ВАЗ-2114.

Причины неисправности могут заключаться не только в нем, но и в других элементах, участвующих в схеме.

Кроме того, поведение самой цепи в закрытом состоянии может подсказать вам, где искать неисправность.

Ключ находится в положении «старт», стартер не запускается.

Если после перевода ключа в положение «старт» стартер не поворачивается, но срабатывают реле втягивания (слышен отчетливый щелчок, свидетельствующий о перемещении якоря), а индикаторы на панели приборов заметно потускнели, тогда причиной может быть:

• В мертвом аккумуляторе. Забытые ночным освещением потребители электроэнергии разряжают аккумулятор, и количества его энергии недостаточно для питания электродвигателя. На аккумулятор также могут повлиять сильные морозы (воздействие отрицательных температур приводит к увеличению сопротивления аккумулятора). Чтобы завести машину, нужно зарядить аккумулятор или «включить» от другой машины;

  

• При сильном износе контактных щеток электродвигателя. Из-за этой неисправности контакт между щеточным блоком и ротором нарушается и электродвигатель не вращается. Все «лечится» заменой щеток;

  

• Сильное окисление контактов. Или плохой контакт на выводах аккумуляторной батареи и электромагнитных реле, включая массу. Это причина повышенного сопротивления в стыках, поэтому заряда аккумулятора будет недостаточно для запуска электродвигателя. Чтобы стартер начал вращаться, необходимо проверить, очистить и при необходимости подтянуть все соединения между аккумулятором и стартером. Чтобы не произошло окисления, необходимо смазать клеммы аккумулятора;

  

• В коротком замыкании обмоток двигателя. Только перемотка обмоток или замена сгоревшего стартера на новый поможет восстановить работу.

  

• Обгоревшие контакты внутри соленоидного реле (пытаков). По этой причине при замыкании цепи якорем возникают сильные потери напряжения в точках контакта. Для решения проблемы придется снять стартер, разобрать втягивающее реле для очистки монет или просто заменить его;

  

Когда вы поворачиваете ключ, загораются все огни.

Если при повороте ключа горят все световые индикаторы, но реле тоже не работает, это может указывать на:

• Перегорел предохранитель в цепи питания замка зажигания или недостаточный контакт в соединениях. В этом случае напряжение от АКБ не будет подаваться на замок и, как следствие, на обмотку втягивающего реле. Поэтому в первую очередь следует проверить состояние предохранителя и при необходимости заменить его, а также проверить все соединения;

  

• Замыкание обмотки электромагнитного реле. В результате последняя перестает выполнять свои функции. Проверить это можно, замкнув на нем контакты отверткой. Если реле не работает, его заменяют.
• Выгорание контактной группы замка зажигания. По этой причине цепь не замыкается, и реле не срабатывает. Проверить это достаточно просто: нужно соединить клеммы на втягивающем реле с помощью отвертки (по сути, подать напряжение на электродвигатель в обход реле). Если при этом начинает поворачиваться заслонка, причина в замке. Также вы можете проверить, отсоединив провода от замка и замкнув ведущие к реле (но для этого нужно знать, где находится провод). Если короткое замыкание приводит к включению стартера, неисправность точно кроется в замке и может быть устранена заменой сгоревшего элемента на новый;

  

• Якорный затор. Магнитное поле не может притягивать его, и цепь не замыкается. Проверка проводится в обычном режиме, закрывая штифты. Все устраняется разборкой реле и чисткой.

Это основные причины, по которым стартер не крутится. Если постоянно проверять все элементы схемы, неисправность можно выявить очень быстро.

важно прочитать: Ремонт стартера своими руками.

Иные неисправности

Есть и другие виды поломок, которые могут возникнуть с системой пуска силовой установки ВАЗ-2114, и каждый из них имеет свои особенности:

1. Если стартер крутится даже после выключения на блокировке, то чаще всего ошибка заключается в заклинивании якоря реле во втянутом положении. В этом случае остановить стартер можно только отключив аккумулятор от бортовой сети (сняв одну из клемм). Все устраняется перестройкой реле или его заменой;
2. Если стартер самопроизвольно включается, вероятно, повреждена крышка реле. В результате пружина якоря, удерживающая его в опущенном положении, теряет упор, а сам якорь может произвольно перемещаться внутри реле, периодически замыкая контакты. Заменив втягивающий механизм, такую ​​неисправность можно устранить;

   

3. Дроссель включен в работу, но маховик не крутится, при этом слышен дребезжание. У этой неисправности две причины. Сначала открутились болты крепления стартера, затем стартер отошел в сторону и наклонился. В результате шестерня не может включиться, а вращается и контактирует с маховиком (отсюда и дребезжание). Во-вторых, зубья шестерни крошатся или изношены, поэтому зацепления нет. Для устранения необходимо предварительно проверить затяжку болтов, если она в норме, нужно снять узел и осмотреть состояние шестерни;

   

4. Стартер включается, но маховик не вращается и посторонние звуки не слышны. Это указывает на то, что шестерня не доходит до маховика. Чтобы понять, почему это произошло, вам также потребуется снять стартер и провести осмотр.

Читайте дальше: Как проверить стартер автомобиля, полезные советы.

Как видите, очень часто проблемы возникают не с самим электродвигателем, а с его дополнительными элементами — реле и бендиксом.

Неисправности могут возникать и из-за других элементов, входящих в схему: блока, предохранителей, а также состояния электрических соединений .. Посмотрите видео, почему не включается стартер ВАЗ 2114.