Автомобили Toyota, в том числе модель Camry 40, признаны лучшими по надежности обслуживания среди японских автомобилей.
Двигатель имеет впечатляющую продолжительность капитального ремонта.
На его снижение влияют: условия эксплуатации, стиль вождения и добросовестность производителей топлива и смазочных материалов.
Содержание
Причины расхода масла
Первый признак повышенного износа двигателя — моторное масло «зор». Пробег напрямую влияет на аппетит трансмиссии. Причинами этой проблемы могут быть:
- мелкие течи (из-под корпуса масляного фильтра, клапанных крышек, прокладок поддона двигателя);
- к редким исключениям относятся использование поддельного или некачественного моторного масла, установка раннего угла опережения зажигания из-за неисправностей ЭБУ двигателя (например, после настройки ЧИП).
- наличие или износ поршневых колец (маслосъемные, компрессионные);
- износ или потеря эластичности маслосъемных манжет (сальников впускных и выпускных клапанов), деталей газораспределительного механизма (появление недопустимых зазоров между внутренней поверхностью направляющих и клапанами ГБЦ);
Еще одна распространенная причина, по которой двигатель вынужден потреблять масло, — это чрезмерное засорение воздушного фильтра. Если двигателю нечем дышать, он втягивает воздух откуда может (вместе с маслом).
Определить, почему именно Toyota Kamry 40 кушает масло, поможет только диагностика в сервисном центре. Внешний осмотр двигателя не всегда помогает выявить причины, особенно если они скрыты от посторонних глаз и находятся под клапанной крышкой.
Характерные признаки большого расхода масла
В большинстве случаев оригинальные уплотнители клапанов продаются по цене 61-351 руб. / Шт. (по данным Яндекс.Маркета) и бывают двух цветов: коричневые (для выпускных) и черные (для вступительных) колпачки).
При их изготовлении используется другая резина (термостойкая для выпускных клапанов). Сверху крышки установлена кольцевая пружина, обеспечивающая герметичное сжатие штока клапана. Наружная нижняя часть металлическая, внутренняя резина. Такое техническое решение обеспечивает надежную герметизацию сальника на направляющей клапана, запрессованной в головку блока цилиндров.
Колпачки разного цвета могут быть изготовлены для разных моделей двигателей (в зависимости от производителя). Остерегайтесь подделок. Обязательно проконсультируйтесь с продавцом!
Очень высокий расход моторного масла может быть рассмотрен, если владелец вынужден доливать до уровня выше одного литра каждые 1000 км пути.
| № | Метод определения увеличения расхода моторного масла |
|---|---|
| один | Признаком нарушения герметичности сальников впускных клапанов является появление синего дыма после запуска холодного двигателя (черный оттенок «говорит» о богатой топливной смеси, белый дым — о парах). |
| 2 | Появление дыма в вентиляционной трубке вентиляции картера указывает на то, что сальники затвердели и в выпускных клапанах разгерметизировано давление. |
| 3 | Толстый слой нагара на свечах накаливания указывает на проблемы с уплотнениями штока клапана. |
Если машина «съедает» масло из картера, пора делать ремонт и восстанавливать герметичность газораспределительного механизма.
Замена маслосъемных колпачков на Камри 40
При капитальном ремонте ДВС (например, объемом 2,4 л) это обязательная процедура, пренебрегать которой крайне противопоказано. Экономия на затратах сейчас и в будущем непременно обяжет владельца повторно войти и соблюдать технические регламенты.
В тех случаях, когда автомобиль с небольшим пробегом уже начал «кушать» моторное масло, когда менять сальники клапанов, владелец транспортного средства решает сам.
Если уровень смазки не опускается ниже критической отметки на щупе «заменить для замены», текущий ремонт может быть отложен на некоторое время. Когда в процессе эксплуатации автомобиля владелец вынужден долить масло в двигатель хотя бы одно, не говоря уже о многократной заправке маслосборника, то в обязательном порядке проводится ремонт ГБЦ.
Для выполнения работ ассистентами сервисного центра. Дают гарантии на проделанную работу.
Люди, обладающие теоретическими знаниями, практическим опытом замены сальников клапанов, специального инструмента и приспособлений, могут произвести ремонт своими руками.
Иметь ввиду! Сальники можно заменить на месте, не снимая головку блока цилиндров.
Полезные советы по замене сальников клапанов
Вам понадобится инструмент для откручивания крепежных болтов и гаек, «сухой» и приспособление для помещения какого-либо предмета между поршнем и тарелкой клапана внутри цилиндра (завернутый через отверстие для свечи накаливания). Что делать:
- откручиваем свечи зажигания и снимаем клапанную крышку;
- поверните коленчатый вал в обратном направлении и переместите подложку к другому клапану, прижмите его поршнем.
- закрепить батон, сжать пружину и вынуть сухарики из верхней чашки; клапаны;
- удалите их и отложите в сторону. Снимите старое уплотнение штока клапана с помощью специального инструмента;
- снимаем распредвалы и компенсаторы зазоров клапанов;
- демонтировать с двигателя все аксессуары, которые обеспечат свободный доступ к клапанной крышке;
- новый сальник смажьте моторным маслом и с помощью форсунки установите его на направляющую клапана, запрессованную в головку блока цилиндров;
- установить пружину, обжать сухой лепешкой, вставить сухарики;
- провернуть двигатель (используя передний шкив коленчатого вала) так, чтобы поршень первого цилиндра поднялся. Когда 1,5–2 см останется в ВМТ, осторожно вставьте устройство между тарелкой клапана и днищем поршня. Провернуть коленчатый вал вверх, не прилагая усилия при нажатии на прокладку;
Повторите процедуру со всеми клапанами и соберите двигатель в порядке, обратном разборке.
