Маркировка моторных масел

Уже из названия понятно, что моторное масло используется для смазки деталей цилиндро-поршневого узла, коленчатого вала и других деталей поршневых двигателей внутреннего сгорания, а также роторных двигателей внутреннего сгорания. Но их огромное количество как по классификациям, так и по маркировке. Чтобы знать, что заливать в масляный отсек двигателя, нужно уметь расшифровывать буквы и цифры, нанесенные на канистру или бутылку с моторным маслом.

Содержание статьи:

1. Вязкость по SAE: что означают эта марка и индекс?
2. Маркировка API: что это такое?
3. Международная классификация моторных масел.
4. Технические характеристики автомобилей.
5. Вывод.

Вязкость по SAE: что означает этот класс и индекс

Маркировка, указанная на упаковке моторного масла, должна содержать всю необходимую информацию о применении и технических характеристиках.

Как и тормозные жидкости, моторные масла также имеют свои стандарты качества. Это сделано для того, чтобы каждому производителю было проще маркировать выбранную и утвержденную стандартную систему.

Мировые производители имеют такие классификации:

1. SAE.
2. API.
3. МОРЕ.
4. ILSAC.
5. ГОСТ.

Наиболее популярны 3 классификации. Это: API, ACEA и ГОСТ. Каждая классификация упрощает выбор покупателя.

Классификация моторных масел по типу двигателей:

• для бензиновых двигателей;
• для дизельных двигателей;
• универсальное масло (как для дизеля, так и для бензина).

Классификация моторных масел по химическому составу:

• минеральная;
• синтетический;
• полусинтетические.

На этикетке емкости помимо кода маркировки должен быть указан химический состав (минеральный, синтетический или полусинтетический). В случае трансмиссионных масел также есть классификации, сертификаты, типы, типы и классы — вам нужно знать, производите ли вы замену в автоматической или механической коробке. Перед покупкой следует изучить отзывы и рейтинги трансмиссионных масел. Любое масло состоит из основного компонента и присадок (присадок). Основным компонентом нефти являются масляные фракции, полученные в результате переработки нефти.

На этикетке тары с различными маслами, как правило, указывается:

1. Класс вязкости (SAE, API, ASEA, ILSAC, ГОСТ).
2. Технические характеристики производителя согласно стандартам SAE, API, ASEA, ILSAC, ГОСТ.
3. Производственные допуски.
4. Штрих-код.
5. Дата изготовления и номер партии.
6. Специальные категории моторных масел.
7. Дополнительная маркировка (маркетинговая стратегия для увеличения продаж, например, добавление слова «умные молекулы» и т.д.).

Для примера, возьмем фото канистры масла с этикеткой, на которой есть маркировка и расшифруем ее:

Классификация моторных масел по SAE

Как мы уже знаем, обозначение в коде SAE (CAE) — это международный стандарт, который устанавливает, какой должна быть вязкость при разных температурах.

Моторные масла по SAE делятся на 3 вида:

• зима;
• летом;
• все сезоны.

Зимние масла

именно параметр вязкости определяет сезонность масел. Для зимних масел особенность в том, что даже в сильные морозы зимнее масло не должно загустевать, создавая тем самым проблемы с двигателем. Качественное зимнее масло должно обеспечивать плавный и беспроблемный запуск двигателя.

Согласно правилам SAE, в зимнем масляном шифре это будет буква W. Перед буквой W цифры означают: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W и т.д.

Что происходит с зимним моторным маслом, если эксплуатировать его летом?

Из-за того, что летом масло подвергается высоким термическим нагрузкам, оно становится жидким и не образует смазочную пленку. А если жидкость становится более жидкой, давление в маслосистеме уже ниже нормы.

Летние масла

По конструкции уже понятно, что этот вид масла не предназначен для работы при температуре ниже 0 градусов. В отличие от зимних масел, летние масла имеют более высокую вязкость, поэтому они не становятся жидкими при нагревании. Из-за относительно высокой вязкости такое масло в условиях отрицательной температуры будет затруднять запуск двигателя, а в случае его запуска детали двигателя внутреннего сгорания будут подвергаться большему износу, пока двигатель не прогреется.

Летние масла не содержат буквы W. Они обозначаются только цифрами, например: 10,20, 30, 40. Чем выше числовое значение, тем выше вязкость летнего масла. Плотность масел определяется значением кинематической вязкости (Стокса). Значение плотности, например, для обозначения 20 указывает на то, что при температуре +100 градусов краевая плотность составляет 8-9 сантистокс.

Всесезонные масла

Такие масла считаются универсальными, поскольку их можно использовать как в холодное, так и в жаркое время года. По стандартам SAE всесезонные масла маркируются кодом, например, SAE 5W-40.

Чтобы глаза не гонялись при выборе моторных масел, нужно пользоваться простым правилом: чем больше пробег, тем выше должна быть вязкость моторного масла.

Параметр вязкости хоть и очень важен для правильного выбора моторного масла, но не должен быть единственным. Есть еще много параметров (моющие средства, антиоксиданты, антикоррозионные, антифрикционные и т.д.), Которые определяют назначение и использование того или иного масла.

Маркировка API: что это?

Что касается классификации IPA, в том числе международной, то она формируется по следующим показателям:

• режим работы ДВС;
• тип двигателя;
• эксплуатационные свойства масла;
• год выпуска.
• условия эксплуатации;

По API масла имеют две категории:

• S. Масла, обозначенные буквой «S», используются только в бензиновых двигателях.
• C. Масла, обозначенные буквой «C», используются только в дизельных двигателях.

Что означает API?

По первой букве (S или C) уже известно, что масло предназначено для дизеля или бензина. Затем код содержит вторую букву, которая говорит о свойствах операции.

То есть расшифровка масел по API будет следующей:

1. API. Это первое значение аббревиатуры.
2. «CE» означает, что это энергосберегающее масло.
3. I… X — римские цифры обозначают уровень экономии топлива.
4. «S» (Сервис) или «C» (Коммерческий).
5. После «S» или «C» стоит буква от «A» до «N». Эта буква указывает на уровень производительности. А — самый низкий сорт масла. N — высший сорт масла. Чем выше алфавит, тем выше ранг.
6. Что касается универсальной маркировки масла, то есть также буква для бензиновых двигателей внутреннего сгорания (S) и для дизельных двигателей (C). Они обозначаются косой чертой, например: API SL / SF.
7. И последнее в коде только для дизельных двигателей внутреннего сгорания — это цифра. То есть, если цифра в конце 2, то это масло для двухтактных двигателей. Если в конечном итоге номер 4, то для четырехтактного двигателя внутреннего сгорания.

Категории масел для бензиновых двигателей API S делятся на 12 классов. В связи с выходом постоянных новинок, некоторые устаревшие масла почти не используются. Вот некоторые классы:

Годы внедрения	1980 г	1989 г	1994 г	1997 г	2001 г	2004 г	2010 г
Масла для бензиновых двигателей API	SF	SG	SH	SJ	SL	SM	SN

В категорию «С» входят 14 классов, то некоторые также не используются:

Год реализации	1983 г	1990 г	1994 г	1998 г	2004 г	2010 г
Масла для дизельных двигателей API	ЕСТЬ	CF-4	CF, CF-2, CG-4	CH-4	CI-4	CJ-4

Моторные масла, прошедшие экзамены и испытания API и SAE, имеют круглые графические этикетки на емкостях. Вверху этикетки есть обозначение «API» (служба API). Вязкость по SAE и экономия энергии указаны в центре графической этикетки.

Этот знак применяется к маслам, которые сертифицированы и соответствуют требованиям API.

На этой наклейке написано: 1 — класс или классы масла; 2 — вязкость масла по SAE; 3 — энергосберегающее масло для бензиновых двигателей.

4 — обозначение CI-4 PLUS в сочетании с CJ-4 или CI-4 указывает на то, что масло устойчиво к повышенному загрязнению сажей и выдерживает более высокие нагрузки двигателя.

Если моторные масла используются по прямому назначению в соответствии с техническими условиями, то такое правильно подобранное масло увеличит срок службы двигателя и надолго защитит от преждевременного износа.

Международная классификация моторных масел

Помимо API и SAE, есть еще ACEA, ILSAC и российский ГОСТ из международных классификаций моторных масел.

Маркировка ACEA

Ассоциация европейских автопроизводителей разработала собственную классификацию моторных масел. ACEA определяет характеристики, применение и категорию масла.

Классы АСЕА:

• дизель;
• газ.

На сегодняшний день АСЕА классифицирует масла на 3 категории и 12 классов:

1. А / В — для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей, микроавтобусов, микроавтобусов (A1 / B1-12, A3 / B3-12, A3 / B4-12, A5 / B5-12).

   

2. C — означает, что это масло для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания с катализатором выхлопных газов (C1-12, C2-12, C3-12, C4-12).

   

3. И — в обозначении указано, что это только для дизельных двигателей грузовых автомобилей.

   

Классификация по ГОСТ

Что касается российских моторных масел, то они должны быть классифицированы по ГОСТ 17479.1-85 и делятся на:

1. Классы кинематической вязкости (Стокса).
2. Классы по эксплуатационным свойствам.

По классификации кинематической вязкости подразделяются на:

• летом — 6, 8, 10, 12, 14, 16, 20, 24;
• зимой — 3, 4, 5, 6;
• все сезоны — 3/8, 4/6, 4/8, 4/10, 5/10, 5/12, 5/14, 6/10, 6/14, 6/16. Первый номер — для зимнего класса, второй — для летнего.

Чем больше цифры (любые), тем выше вязкость. Буквы от «A» до «E» распределяют область применения. Всего их 6: A, B, C, D, D, E.

• Индекс «1» означает, что это масло для бензиновых двигателей.
• Индекс «2» — для дизельных двигателей.
• Без индекса — универсальные масла.

Классификация масел по ILSAC

ILSAK — совместная разработка Америки и Японии. Международный комитет по стандартизации и апробации определяет 5 стандартов для моторных масел внутреннего сгорания:

1. ILSAC GF1.
2. ILSAC GF2.
3. ILSAC GF3.
4. ILSAC GF4.
5. ILSAC GF5.

Эти классы аналогичны стандартным классам API. Разница между ILSAK и API в том, что масла ILSAK энергосберегающие и всесезонные. ILSAC отлично подходит для японских автомобилей (TOYOTA, NISSAN, MITSUBISHI, LEXUS, SUZUKI и других).

Какие классы стандарта ILSAC соответствуют классам стандарта API:

• GF2 — те же требования, что и масла API SJ; по вязкости — как в SAE 0W-20, 5W-20.
• GF1 (устаревшее) — требования к качеству масла по API SH; Требования к вязкости такие же, как у SAE 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, где XX-30, 40, 50,60.
• GF3 — аналог API SL, применяемый с 2001 года.
• GF5 — требования такие же, как и для SN.
• GF4 — требования такие же, как для SM.

В соответствии со стандартом ILSAK для японских автомобилей существует класс JASO DX1. Но это только для турбодизельных двигателей. Для двигателей внутреннего сгорания со встроенной турбиной и с высокими экологическими требованиями.

Технические спецификации автомобилей

Основные минимальные условия, установленные API и ACEA, которым должны соответствовать производители масел и транспортных средств. В разных двигателях внутреннего сгорания условия эксплуатации моторного масла разные, они испытывают разные нагрузки.

В связи с тем, что за счет конструкции двигателей создаются разные мощности, и одно масло работает в экстремальном режиме, другое — в тонком, производители ДВС создали специальные системы классификации, так называемые допуски. Это производители двигателей для хороших автомобилей, таких как AUDI, BMW, MERCEDES, SKODA, VOLKSWAGEN, PORSCHE, FORD, RENAULT И FIAT. То есть эти же производители рекомендуют свои разработки в области присадок к маслам. В инструкции по эксплуатации таких автомобилей есть спецификации, согласно которым вы можете увидеть номера, подходящие для конкретного двигателя, и которые должны быть напечатаны на упаковке моторного масла рядом с кодом.

Система допусков WAG для легковых авто

• VW 502.00 — предназначен для двигателей с турбонаддувом.
• VW 500.00 — моторное масло энергосберегающее (SAE 5W-30, 10W-30, 5W-40, 10W-40 и др.);
• VW 501.01 — всесезонное моторное масло, предназначенное для бензиновых двигателей внутреннего сгорания до 2000 г;
• VW 506.00 — энергосберегающее моторное масло с классом вязкости 0W-30 для двигателей внутреннего сгорания V6 TDI — * замена каждые 30 тыс. Км. Для 4-х цилиндрового TDI замена масла через 50 тыс. Км. Рекомендуется для дизельных двигателей 2002 года и более поздних версий.
• VW 505.00 предназначен для дизельных двигателей TDI, это Audi, Skoda и Volkswagen до 2000 года.
• VW 506.01 — это разрешение распространяется на двигатели внутреннего сгорания с турбонаддувом и насос-форсункой PD-TDI. Продолжительность увеличилась, как и предыдущая.
• VW 503.00 — для бензиновых двигателей вязкость таких масел SAE 0W-30. К тому же особенность в том, что такое масло нужно менять реже, после 30 тыс. Км.
• VW 505.01 предназначен для двигателей PDE с инжектором.
• VW 504.00 — масло для тех же двигателей внутреннего сгорания, что и 503, но выхлопная система должна быть оборудована трехкомпонентным катализатором.

Система допусков для автомобилей Mersedes-Benz (легковых)

Знаменитая автомобильная компания Mercedes имеет собственные разрешения на использование моторных масел.

То есть, если, например, тара имеет обозначение МБ-229.1, то этот допуск говорит о том, что масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей, но только до 1997 года.

МВ 229,5 — этот допуск информирует о том, что масло энергосберегающее для дизельных и бензиновых двигателей внутреннего сгорания с увеличенным сроком службы.

МВ 229.31 — соответствует спецификациям SAE 0W и SAE 5W. Эта толерантность снижает содержание фосфора и серы в масле.

Система допусков BMW

• BMW longlife 01 — масло, одобренное для двигателей 2001 года выпуска.
• BMW loglife 98 — допуск сообщает, что это моторное масло после 1997 года. Соответствует сертификату SAE A3 / B3. Увеличен срок службы, то есть такое масло нужно реже менять.
• BMW longlife 01FE — масло для двигателей внутреннего сгорания, эксплуатируемых в тяжелых условиях.
• BMW longlife 04 — масло с этим допуском может использоваться в новых современных двигателях BMW.

Система допуска Renault

• RN 0700 — соответствует сертификатам ACEA A3 / B4 или ACEA A5 / B5.
• RN 0710 — соответствует ACEA A3 / B4.
• RN 0720 — масло с этим допуском предназначено для новых дизельных двигателей с сажевыми фильтрами последнего поколения, соответствует ACEA A3 с дополнительными требованиями RENO.

Система допусков Ford

• Ford M2C913-B — масло с этим допуском подходит для бензиновых и дизельных двигателей, но для первоначальной заправки или сервисной замены. Кроме того, он соответствует требованиям сертификата ILSAK GF-2, ACEA A1-98, B1-98.
• Ford WSS-M2C913-A — масло 5W-30 с этим допуском используется для первоначальных и сервисных изменений. Соответствует ILSAC GF-2, ACEA A1-98, B1-98 и дополнительным требованиям компании Ford.
• Ford WSS-M2C913-D — масло с этим допуском предназначено только для дизельных двигателей, за исключением автомобильного двигателя FORD KA TDCI до 2009 года. Также не подходит для автомобилей с 2000 по 2006 год. Увеличенный срок службы (меняют реже). Он предлагает возможность заправки биодизелем и топливом с высоким содержанием серы.
• Ford WSS-M2C948-B — для бензиновых и дизельных двигателей внутреннего сгорания с каталитическим нейтрализатором. Соответствует сертификату ACEA C2. Имеет требования к вязкости, она должна быть 5W-20. Также должно быть недооцененное образование сажи.
• Ford WSS-M2C934-A — для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами DPF.

Вывод

Изучив вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что подходящее моторное масло вы сможете выбрать самостоятельно.

• Далее давайте посмотрим на требования к моторным присадкам (см. Классификации ACEA и API). Должна быть информация о том, для каких марок и моделей автомобилей подходит это масло.
• Сначала определяем тип масла по химическому составу (это синтетическая, полусинтетическая или минеральная вода). Далее мы сосредоточимся на параметре вязкости.
• Кроме того, наблюдаем, есть ли дальнейшие обозначения (например, longlife — это больший срок службы, то есть менять нужно будет реже).
• Кроме того, могут быть ограничения и рекомендации по заливке такого масла в двигателях с турбонаддувом, рециркуляционным охлаждением газа, промежуточным охлаждением, подъемом клапана и регулировкой времени.