Как установить пневмоподвеску своими руками

110 поделились5,5 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

Желание изменить свой автомобиль, адаптировать его к различным условиям эксплуатации, придать спортивный дух или превратить во внедорожник, заставляет автомобилистов проводить беспрецедентный эксперимент — устанавливать пневмоподвеску своими руками.

Но насколько осуществима идея? Реально ли это сделать с помощью подручных материалов и в своем гараже? Обсудим эти моменты более подробно.

Целесообразно ли устанавливать пневмоподвеску на автомобиль?

Разберемся, что такое пневмоподвеска и стоит ли на нее тратиться.

Пневматическая подвеска — это демпфирующая система, которая позволяет автоматически изменять дорожный просвет автомобиля без применения физической силы.

Такой тип подвески считается универсальным вариантом, что позволяет устанавливать ее как на легковые, так и на грузовые автомобили.

Установка пневмоподвески гарантирует ряд преимуществ:

1. Изменение разрешения на транспортное средство. Увеличение (уменьшение) люфта не требует замены пружин или внесения серьезных изменений. Несколько минут регулировки и подвеска выставит необходимый клиренс.
2. Плавное движение по бездорожью. Недостатком подпружиненных амортизаторов является чувствительность к неровным дорогам, что требует от человека за рулем полного внимания. С пневматической подвеской это проще: вибрации компенсируются, что снижает тряску автомобиля почти до нуля.
3. Комфорт и управляемость. У жестких или мягких пружин есть свои сильные и слабые стороны. Первые подходят для дорог с твердым покрытием, а вторые — для бездорожья. Преимущество пневмоподвески — сглаживание недостатков нескольких пружин.
4. Нет вывода. Пневматическая подвеска обеспечивает оптимальную высоту над головой даже при максимальной нагрузке, так как дорожный просвет легко регулируется до желаемого значения. Так что не имеет значения, сколько пассажиров находится в автомобиле.

Прежде чем решиться на установку такой подвески, стоит учесть некоторые ее недостатки:

1. Стоимость пневмоподвески высока, что пугает автомобилистов. На деньги покупаются пневмоподушки, воздушный бак, компрессор и другие устройства.
2. Не ремонтопригодность. При выходе из строя любого из элементов системы придется менять агрегат целиком. Это влечет за собой дополнительные расходы, к которым готовы далеко не все автомобилисты.
3. Недостаточная устойчивость к негативному воздействию «химии» на дорогах, морозу, жаре и так далее. Такие факторы приводят к снижению ресурса узла. И если налитый в подушку спирт может спасти от холода, то от «химии» в дороге избавит только установка оригинальных и дорогих изделий.

Принципиальная схема пневмоподвески выглядит так.

Другая схема.

Устанавливаем пневмоподвеску на ВАЗ 2110

Статистика показывает, что автомобилисты больше недовольны продукцией отечественного автопрома. Именно поэтому на улицах растет количество «девятки», «десятки» и других тюнингованных моделей АвтоВАЗа.

Принцип подбора комплектующих и установки пневмоподвески на разные модели ВАЗ практически идентичен.

Возьмем для примера 2110.

Итак, для самостоятельной установки пневмоподвески вам понадобится следующий материал:

1. Стойка.

Здесь допускается использование заводских стендов типа СААЗ с масляной заливкой. Стоимость покупки — 8 тыс. Руб.

2. Подушки пневмоподвески.

Как вариант, использование подушек Scania четвертого поколения, установленных под кабиной грузовика. Цена вопроса по 3 тысячи рублей. Например, такой.

3. Ресивер на пневмоподвеске.

В роли ресивера подойдет газовый баллон «девяток». Имеет ряд преимуществ: наличие обратного клапана, устойчивость к давлению до 22 атмосфер, емкость до 45 литров.

Все эти преимущества означают, что машина будет двигаться быстрее. Главный недостаток — большая масса.

В качестве альтернативы допускается использование 25-литрового баллона КАМАЗ. Стоимость покупки баллона 2,5 тысячи рублей.

4. Клапаны для сжиженного нефтяного газа.

Для работы требуются две пары электромагнитных клапанов. Внимание к качеству. Устройства должны выдерживать до 25 атмосфер. Цена: 350 рублей за штуку.

5. Фитинги и трубы.

Оптимальный вариант — использование пневматических шлангов из ПВХ, применяемых в тормозных системах грузовых автомобилей. Трубы подбираются диаметром 6 и 8 мм. Первый (6 мм) монтируется от впускных клапанов к ресиверу, а второй (8 мм) — от компрессора к ресиверу. Цена проблемы 35 рублей за квадратный метр.

6. Компрессор.

Отличный вариант — установка компрессора Беркут Р 20 стоимостью 4950 руб. Достоинства: высокая скорость откачки, надежность.

7. Менеджмент.

Для управления клапанами использовалась специальная система, управляемая тремя тумблерами. Первый запускает и останавливает задний контур, второй — передний контур, а третий управляет компрессором.

8. Манометр.

Между ресивером и компрессором установлен манометр, а также влаго- и маслоотделитель. Место установки в салоне определяется самостоятельно. Цена вопроса 80 рублей за штуку.

Перед началом работы стоит учесть следующие моменты:

• На ботинках перед автомобилем вам нужно будет снять пружинные чашки. В этом случае пружины, установленные сзади, сначала опускаются, пока корпус не коснется 15-дюймового колеса, затем они срезаются.
• Для изготовления корпуса вам понадобится помощь специализированного токаря. Без этого не получится надежно зафиксировать подушку (она имеет диаметр 4,5 см) на кузове автомобиля. Дополнительно потребуется изготовить несколько уплотнительных шайб;

  

Алгоритм установки пневмоподвески следующий:

• Осталось проверить работу механизма. Здесь необходимо залить систему воздухом (до восьми атмосфер), закрыть гараж и прослушать систему на предмет утечек. Если ухо ничего не цепляет, стоит проверить стыки с мыльным раствором.
• Газовый клапан для газовых систем, необходимый для выпуска воздуха и уменьшения высоты транспортного средства от земли, должен быть установлен на специальном кронштейне для крепления топливного бака. Помните о необходимости запаса трубы, который понадобится при увеличении или уменьшении дорожного просвета автомобиля. Трубка будет гибкой, поэтому ее фиксация производится зажимами;

  

• Проведите трубки передних подушек безопасности вдоль рулевых тяг. Затем поместите их в моторный отсек, поставьте перекладину, сделайте патрубки, поставьте вентиль вентиляции и вентиль LPG;

  

  

  

• Подключаем релейные провода, тумблеры, предохранители, здесь требуется знание электросистемы;
• Установите кронштейны. Есть два варианта: создать новые отверстия или использовать существующие (второй способ кажется предпочтительным).
• Снимите резинки и растяните кислородные трубки. Затем прикрепите их к корпусной части с помощью хомутов. Чтобы не проткнуть тело, можно использовать дренажные отверстия;

  

• Начните задний контур над спицей в задней части автомобиля, затем потяните его;

  

• Далее фиксируем трубы хомутами;

  

• Установка переднего кольца занимает больше времени, так как труба должна проходить через всю машину. Основная сложность в сборке. Здесь вам придется увеличить свой мозг и найти подходящее место для фиксации;

  

  

Наконец, следует отметить следующие моменты:

• Носок развала пневмоподвески следует оставить на нормальном уровне. Регулировка необходима только в наиболее востребованном положении (на средней высоте).
• Давление в системе должно поддерживаться на уровне 8 атмосфер для передних подушек безопасности и 6 атмосфер для задних подушек безопасности. На стадии надувания стоит посмотреть на компрессор, чтобы он не качала пневмоподвеску. В противном случае вероятны негативные последствия для системы: повреждение арматуры, вздутие труб и другие проблемы;

  

Должно получиться вот так.

Устанавливаем пневмоподвеску на Mitsubishi Eclipse GTX 3.0TT AWD

В Интернете много предположений, что установка пневмоподвески на Mitsubishi Eclipse часто приводит к ряду проблем. Но это не так.

Если правильно организовать процесс и строго соблюдать технологию, результат порадует даже требовательных автомобилистов.

Как вариант, установка готового оборудования от K-Sport или других марок.

Но такой подход нерационален по следующим причинам:

• Необходимый ремкомплект нужно подождать несколько недель, а то и месяцев.
• Надежность такой системы минимальна;
• Затраты оказались выше ожидаемых;

Поэтому предпочтительнее самостоятельная сборка комплектующих материалов. К тому же рынок насыщен всем необходимым для работы.

Итак, для установки пневмоподвески вам понадобится пять качественных стоек.

Многие рекомендуют устанавливать продукцию Rubena, но у них есть ряд недостатков: трудности с выбором пружин по жесткости, проблемы с выбором конструкции задней подвески и минимальный ресурс.

Чтобы избежать проблем и дополнительных затрат в будущем, стоит отдавать предпочтение оригинальным запчастям для пневмоподвески Audi, Volkswagen, Mercedes и других.

лучше всего здесь проконсультироваться у специалиста.

Также понадобится компрессор типа Беркут (он доступен по цене и имеет максимальный ресурс).

Работа начинается с установки стоек С и просверливания нескольких отверстий в кузове под запасное колесо.

Для установки переходной арматуры воздуховода требуются новые отверстия.

Как выглядит клапанный блок.

Кроме того, к компрессору подключается пневмопровод и прокачивается до 7-8 атмосфер. Несколько секунд и машина поднялась до нужного значения.

Осталось проверить систему на герметичность. Если есть заметные «пики», стоит проверить стыки и качество затяжки фурнитуры.

Последний этап — снятие домкратов и проверка автомобиля.

При правильном выполнении работы машина становится мягкой, устраняются проблемы с преодолением высоких препятствий.

Когда он попадает в яму, пневмоподвеска работает достойно и выдерживает испытание.

Одна из вероятных проблем — близость к шине. В такой ситуации потребуется установка проставки.

Отдельный момент — датчики уровня тела. Их необходимо комплектовать отдельно, а также приваривать специальные кронштейны для последующей установки.

Датчики Land Rover отличные.

При подключении датчиков рекомендуется использовать качественную заводскую проводку с родной изоляцией.

Также не помешает схождение развала в центральном положении подвески, после чего биение исчезает, лежачие полицейские проходят мягче, ямочки «проглатываются» и в салоне практически незаметны.

Устанавливаем пневмоподвеску на Газель

Для крепления пневмоподвески на Газель понадобится следующий материал:

1. Компрессор одноцилиндровый (стоит брать изделия с водяным охлаждением), например, от ПАЗ 3205.

   

2. Водоотделитель — полезное устройство для удаления влаги.
3. Электромагнитные клапаны доступны в широком ассортименте. Здесь отдавайте предпочтение продукции известных брендов.
4. Приемник. Допускается вариант с новым или бывшим в употреблении устройством. Главное требование — оперативность.

   

5. Клапаны для разделительных цепей. Как вариант — покупка 4-х контурного клапана.
6. Смеситель на уровне пола. Рекомендуемый вариант — Wabko. Цена вопроса 6,5 тыс. Руб.

   

7. Воздушная подушка. Есть несколько вариантов: Рубен 170 * 3 (7-8 тысяч рублей), Атего (4-5 тысяч рублей). По характеристикам эти узлы практически идентичны. Неплохо показали себя подушки безопасности ROR 21222663 (2b220, 113002, FIRESTONE: W01M586887).

   

8. Кронштейны для крепления подушек.
9. Система управления: кнопки, датчики, тумблеры, джойстики и другие.

   

   «Мозгом» системы является блок ECAS, за который получится кругленькая сумма.

Самая большая сложность в процессе установки — это крепление подушек безопасности. Именно на этот момент мы обратим внимание.

Алгоритм следующий:

• Подушки на переднюю и заднюю оси устанавливаются сверху и затем накачиваются на нужную высоту. После того, как вы определили расположение отверстий, просверлите отверстия и поместите подушку.
• Установка подушек безопасности на переднюю ось не требуется, если у автомобиля короткая колесная база. Если база длинная, вы не можете не выполнять эту работу.
• Подушки устанавливаются двумя способами: над пружинами (в центральной части балки) или непосредственно на пружине. У обоих вариантов есть недостатки. Так, при установке за балкой при откручивании руля вновь установленный блок может задеть. Если приблизить конструкцию к центральной части балки (над рессорами), то передняя часть станка приподнимется;
• Телец прикручен к раме Газели, над рессорами предусмотрена специальная швеллерная конструкция. Поэтому вам придется работать со сваркой, чтобы исключить возможные риски для пневматической подвески;
• Приваривается перекладина с установленными на ней креплениями для установки пневмоподушек. Сварка ригеля проста: использовать 16 канал;
• Подготовьте место под подушкой. Если пружины опустились, автомобиль следует поднять с помощью домкратов;
• Установка начинается сверху. Сначала фиксируется верх, после того, как подушка раскачивается и собственно шпильки стыкуются, просверливаются отверстия. Обратите внимание, что работы должны выполняться на рабочей высоте. Также убедитесь, что подушки расположены как можно дальше от центра. Это необходимо для исключения трения изделий о пружины под нагрузкой;

Подробности смотрите на фото.

Результат работы — жесткая передняя подвеска. Чтобы добавить мягкости, разместите ресиверы параллельно подушкам с помощью толстых трубок.

Отзывы

О результатах установки пневмоподвески можно судить по отзывам автомобилистов, успешно выполнивших процесс:

1. Егор, Форд Фиеста.

«Отличная вещь. Если бы цена заводской версии была не такой высокой, установка пневмоподвески заняла бы меньше времени. Но в любом случае радует, как слон. Машина стала мягче, лучше дырочки» съедает » , проходит без проблем «неровностей».

2. Игорь, ВАЗ-2110.

«Я устал устанавливать пневмоподвеску, но результат меня удовлетворил. Сейчас на трассе опускаю игру, а на бездорожье поднимаю на максимум. В результате получилась «гремучая» смесь внедорожника и спорткара».

3. Александр, Mitsubishi Lancer.

«Я потратил несколько недель и почти 50 000 на установку пневмоподвески. Результат сформировался и я ни на секунду не жалею, что решился. Автомобиль стал мягким, лучше входит в повороты, внутри стало намного комфортнее. Так что установка пневмоподвески окупилась на все 100%».

Итог

Конечно, изучив вышеперечисленный материал, сразу установить пневмоподвеску на автомобиль своими руками сложно, работа сложная и требует определенной квалификации по электрике, механике и сварке.

Также нужно правильно выбрать компоненты (и здесь вам понадобится совет специалиста) и нестандартно мыслить.

Но если у вас есть огромное желание улучшить подвеску своего автомобиля и стоимость таких работ не прекращается, вы обязательно достигнете своей цели и действительно испытаете все прелести вождения автомобиля с пневмоподвеской.

И мы надеемся, что дали вам правильный курс действий.

Предлагаем посмотреть видео.