Как выбрать зимнее масло для двигателя

81 поделились 4,1 тыс.просмотров FacebookTwitterTelegram

С наступлением холодов каждый автовладелец сталкивается с проблемой, какое масло заливать в двигатель на зиму.

Поскольку производство сезонных масел было прекращено, коммерческие смазочные материалы классифицируются как смазочные материалы общего назначения.

Заливаемая в двигатель смазка должна обеспечивать легкий пуск коленчатого вала в условиях замерзания и защищать трущиеся поверхности при прогреве силового агрегата.

Какие масла используются для эксплуатации авто

При использовании двигателей внутреннего сгорания используются жидкие смазочные материалы минерального, синтетического и полусинтетического типа.

Материалы на минеральной основе получают путем прямой перегонки масла и отличаются невысокой стоимостью. В составе присутствуют присадки, снижающие износ деталей силового агрегата, но масло быстро разлагается и не удаляет грязь с внутренних деталей двигателя.

Полусинтетический смазочный материал на основе смеси синтетических и минеральных масел. Раствор отличается пониженным количеством добавок и начинает загустевать при понижении температуры до -10 ° C.

Синтетические масла получают искусственным путем, в состав вводится комплекс присадок. Материал имеет более высокую стоимость, но имеет больший ресурс и сохраняет текучесть при охлаждении до -25 ° C и ниже.

Зависимость от условий региона проживания

Для распределения вязкости масла в зависимости от температуры наружного воздуха был введен стандарт SAE, который предусматривает разные градации для зимнего и летнего периодов.

Стандарт распространяется на этикетку в виде буквенно-цифрового кода модуля xxW-yy.

Для определения устойчивости смазки к холоду можно использовать формулу T = xx-35. Например, масло 10W30 рассчитано на работу при охлаждении окружающей среды до -25 ° C (T = 10-35 = 25).

При использовании автомобиля необходимо учитывать минимально возможную температуру в регионе зимой. Если водитель едет на автомобиле в регионы, которые находятся в разных климатических зонах, это следует учитывать при выборе моторного масла на зиму.

Например, если в двигатель залить стандартную жидкость 25W-30, подходящую для южных регионов, она приходит в негодность даже при понижении температуры воздуха до -15 ° C.

Влияние вязкости масла на работу мотора

Вязкость моторного масла определяет способность жидкости распределяться по металлическим поверхностям, обеспечивая разделительный слой между трущимися частями.

При недостаточной толщине пленки износ увеличивается, что приводит к запуску гильз или заклиниванию поршня в цилиндре.

Добавки, добавленные к смазке, помогают уменьшить износ металла, если не удается создать пленку достаточной толщины (например, на кулачках распределительных валов и толкателях клапанов).

Основные требования к вязкости смазки:

• увеличение вязкости затрудняет подачу масла на трущиеся поверхности.
• падение вязкости ниже допустимого порога приводит к разрыву пленки и сухому трению деталей;

Проворачиваемость и прокачиваемость

Прокачиваемость относится к способности смазочного материала проходить через каналы под действием масляного насоса. Термин «запуск» относится к способности электростартера проворачивать коленчатый вал во время проворачивания.

Поскольку жидкая смазка теряет вязкость с уменьшением степени нагрева окружающей среды, сопротивление вращению увеличивается и вклад вещества в трущиеся поверхности уменьшается.

Для выбора смазочных материалов используется таблица с распределением диапазонов температур по стандарту SAE.

Например, владелец планирует залить в автомобиль ВАЗ 2011 года синтетическое масло стандарта 10W-40 (по SAE). Минимальная прокачиваемость для этого типа смазки достигается при ее охлаждении до -32 ° C, но при запуске снижается до минимального значения уже при -22 ° C.

Смазка по стандарту SAE 0W-40 имеет улучшенные характеристики, но из-за большей текучести жидкость подходит не для всех силовых установок. Информацию о допустимой степени смазки можно найти в инструкции по эксплуатации или в сервисной книжке (поставляется с машиной производителем).

Зимние масла для автомобиля

Поскольку полностью зимних моторных масел не бывает, при выборе марки смазки следует руководствоваться наличием буквы W в стандартной маркировке SAE.

Буква указывает на способность жидкости работать в холодных условиях (сокращение от Winter).

Введение буквы в обозначение свидетельствует об использовании комплекса присадок, снижающих температуру застывания и обеспечивающих дополнительную смазку трущихся поверхностей двигателя.

Выбор моторного масла на зиму

При выборе моторного масла учитываются рекомендации производителя, так как при разработке двигателя учитывается тип смазочного материала и производительность масляного насоса.

Например, если вы заполните блок проявки синтетической жидкости 70-х большей текучестью, тогда смазка будет течь через сальники или через уплотнения, которые предназначены для использования густых минеральных масел.

Код SAE смазки состоит из 2 цифр (помещенных в конце кода) для оценки устойчивости вещества к высоким температурам.

Из-за износа силового агрегата рекомендуется использовать жидкости с более высокой вязкостью при высоких температурах (в пределах допусков, установленных производителем двигателя).

Также обратите внимание на код API, который разделяет смазочные материалы для двигателей с принудительным зажиганием и смазочные материалы для устройств с воспламенением от сжатия.

Читайте также:

Расшифровка моторного масла: Маркировка API 0w20, 0w30, 10w40, 5w20, 5w40 синтетика, 15w40, 5w50, m10g2k, которые обозначаются цифрами и буквами

Буквенные и цифровые обозначения

Этикетка, прикрепленная к масляному баку двигателя, содержит буквенно-цифровую информацию о соответствии стандарту:

1. Для идентификации по требованиям SAE используется маркировка типа 0W-20 или аналогичная. Если в коде отсутствует буква W, то смазка относится к летней категории (например SAE 30 или SAE 50). Буква W используется для обозначения всесезонных или зимних смазочных материалов. Число, расположенное в начале кода, позволяет определить степень загустения масла при охлаждении, а 2 дополнительных числа используются для определения высокотемпературных характеристик.

   

2. Для определения назначения смазки по типу двигателя используется код API (указывается вместе с кодом SAE на этикетке). Кодировку разработали американские производители смазочных материалов для силовых установок.

   

3. Дополнительная классификация ACEA (которая является европейским эквивалентом API) предназначена для распределения смазки по типу двигателя. Например, код A предназначен для бензиновых автомобилей, а коды B и E используются для дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей соответственно. Код C используется для обозначения универсальной смазки (независимо от типа двигателя). Буквенные коды ACEA могут быть дополнены цифрой.

   

Какое лучше заливать

Основные критерии, которые учитываются при выборе масла для силового агрегата:

• стиль вождения.
• наличие или отсутствие системы наддува;
• текущий пробег автомобиля;
• климатические условия в рабочей зоне;
• модель и марка автомобиля;
• способ зажигания рабочей смеси в двигателе;

Перед началом серийного производства производители силовых агрегатов тестируют продукцию в различных климатических условиях. В заводской документации указан тип моторного масла, рекомендованного заводом (рекомендации зависят от страны, в которой продается автомобиль).

Отклонение от рекомендаций аннулирует гарантию.

Заполнение картера смазкой, не соответствующей проектным характеристикам агрегата, приводит к ускоренному износу трущихся поверхностей, снижению мощности и увеличению расхода топлива.

Синтетику или полусинтетику

Синтетические моторные масла обладают высокой устойчивостью к окислению, что позволяет им сохранять первоначальные характеристики между заменами смазочного материала.

Если автомобиль используется каждый день, синтетический материал облегчает запуск. Необходимо учитывать высокие очищающие характеристики смазки, смывающей смолистые отложения.

Полусинтетическое масло рекомендовано к применению на автомобилях с большим пробегом (более 150 тыс. Км), поскольку повышение вязкости смазки частично компенсирует износ деталей двигателя.

Если машина эксплуатируется в регионах с ночными температурами от -20 ° С и ниже, рекомендуется установить аккумулятор большей емкости, который обеспечит безопасный утренний запуск силового агрегата.

10W40 или 5W40

Сравнение полусинтетической смазки 10W40 и синтетического материала 5W40 показывает, что полусинтетическая основа может использоваться в жарком климате. В то же время синтетический материал имеет большую текучесть при охлаждении до -30 ° C.

Прямое сравнение характеристик масел на разных базах некорректно, выбор должен основываться на рекомендациях производителя двигателя (с учетом стандартов API или ACEA).

5W30 или 5W40

Оба типа смазки универсальны и рассчитаны на использование при температуре окружающей среды до -30 ° C.

Выбор 5W30 или 5W40 основан на рекомендации производителя транспортного средства, поскольку жидкости различаются по вязкости и могут не соответствовать параметрам масляного насоса.

Если производитель двигателя разрешает использование обеих марок, для круглогодичной эксплуатации следует отдавать предпочтение стандарту 5W-40, так как жидкость имеет в 1,4 раза большую текучесть (измерения проводились на полностью прогретом двигателе).

Индекс АРI для бензиновых моторов и зимние масла

Смазочные материалы для бензиновых двигателей (без наддува и с наддувом) маркируются аббревиатурой API, начинающейся с буквы S (сокращение от Service).

Всего существует 12 категорий, при этом некоторые этапы классификации считаются устаревшими и не используются в производстве.

Производители автомобильных двигателей указывают рекомендуемые значения API в своих сервисных буклетах или инструкциях по эксплуатации.

Код API не влияет на тепловые характеристики смазочных материалов, но позволяет разделять масла по годам разработки двигателя.

Индекс АРI для дизельных моторов: как выбрать зимнее масло

Двигатели с воспламенением от сжатия используют маркировку, начинающуюся с буквы C (сокращение от Commercial).

Всего существует 14 категорий, первая из которых — CE, принятая в 1983 году. Последний стандарт CJ был разработан в 2006 году.

Категории описывают конструктивные характеристики агрегатов и условия эксплуатации, которые принимаются во внимание при выборе смазочных материалов.

Например, смазки CF2 предназначены для 2-тактных установок, а масла CG4 предназначены для 4-тактных двигателей с более высокими требованиями к выбросам.

Индекс API не позволяет определить сезонность смазки как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Существует общий стандарт API 1509, который делит смазочные материалы на 6 групп в зависимости от вязкости и основы.

Стандарт описывает свойства масел для автомобильной промышленности и для двигателей реактивных самолетов (например, полиэфирные смазки 5-й группы с индексом вязкости более 180 единиц).

Возможность смешивания

Смешивание синтетики или полусинтетики между собой или с минеральным маслом приводит к ухудшению характеристик жидкости и образованию трудно растворяемого налета на деталях двигателя. При необходимости подъехать к стоянке допустимо получение раствора из жидкостей на одной основе, выпускаемых разными производителями.

Не рекомендуется смешивать масла с разными основами из-за возможных химических реакций между присадками. После приезда на стоянку необходимо поменять масло и фильтрующий элемент.

При смене типа смазки не все залитое масло удаляется из картера; даже мойка двигателя не удаляет полностью старое масло.

Рекомендуется установить новый фильтр и долить смазку, которую необходимо заменить через 4-5 тысяч км (50% от стандартного пробега). Такой прием позволяет снизить риск негативного воздействия присадок различных производителей.

Тест зимних масел