Geely Atlas в России – отзывы после двух лет с начала продаж, комплектации 2020 модельного года

45 публикаций 2.2k просмотров FacebookTwitterTelegram

За последние пять лет китайская автомобильная промышленность сильно продвинулась вперед, и автомобили из Среднего Королевства покупают все больше и больше в России, но некоторые россияне все еще опасаются таких марок. Но уже появилась модель из Китая, которая в 2019 году стала настоящим бестселлером, и называется она Geely Atlas.

Об этой машине написано много восторженных отзывов, есть автовладельцы, буквально фанатики своего «железного коня», и с ними тоже можно в целом согласиться.

Но идеальных автомобилей не бывает, особенно в бюджетном сегменте, поэтому данная статья призвана максимально объективно оценить кроссовер Атлас, подчеркнуть не только его положительные качества, но и рассказать о его недостатках, некоторых характерных «болезнях».

В данном обзоре рассмотрены характеристики, достоинства и недостатки двигателей, трансмиссии, кузова, шасси, салона китайского внедорожника, составлен список его плюсов и минусов на основе отзывов владельцев, тем более что такой информации достаточно.

Также рассказывается о технических характеристиках обслуживания, ценах на запчасти, наличии запчастей и других технических вопросах, которые могут быть интересны потенциальным покупателям этого внедорожника.

Общая ознакомительная информация о компании Geely и модели Atlas

Китайская компания Jili была основана в 1984 году, начинала свой бизнес с производства холодильников, затем перешла на строительные материалы.

В 1992 году он подписал соглашение с Honda о производстве мотоциклов и скутеров по лицензии японского бренда, а в 1997 году разработал собственный двигатель для автомобиля.

Китайская компания начала производство автомобилей в 1998 году, в 2003 году начала экспортировать свою продукцию в другие страны.

В 2011 году создается предприятие Geely-Motors, и автомобили под этим китайским брендом (МК и МК Cross) появляются в продаже в России.

В 2012 году производитель автомобилей Geely приобрел Volvo Cars, с тех пор контроль качества производимых автомобилей изменился и были внедрены шведские технологии.

Geely Atlas — среднеразмерный кроссовер, который дебютировал дома под маркой Boyue 26 марта 2016 года и продается в России с февраля 2018 года.

Сборка автомобилей для российского потребителя осуществляется в Беларуси на белорусско-китайском СП «БелГи».

Прямые конкуренты китайского внедорожника — Volkswagen Tiguan, Hyundai Tucson, Skoda Kodiaq, Toyota RAV4 и Kia Sportage, по качеству сборки Atlas не отстает от моделей других марок, а где-то даже опережает своих соперников.

«Китаец» также мало отличается от «одноклассников» по ​​характеристикам и комплектации, но у него есть очень ощутимое преимущество: он стоит примерно на 200–300 тысяч рублей дешевле.

Технические характеристики

Технические характеристики кроссовера раскрыты в обзоре Atlas 2019 года https://autotopik.ru/geely/1647-atlas-2019.html. Автомобиль 2020 модельного года практически не отличается по характеристикам, поэтому повторять его нет смысла.

Вы можете ознакомиться с новой версией Geely Atlas Pro 2020, перейдя по ссылке..

Модельный ряд двигателей Geely Atlas, преимущества и недостатки

В российской версии кроссовер Атлас комплектуется бензиновыми силовыми агрегатами трех типов:

• 1,8-литровый турбомотор JLE-4G18TD мощностью 184 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 285 Н * м;
• двигатель JLD-4G24 2,4 л (тоже «атмосферник»), 148 л. С., 220 Н * м.
• двухлитровый атмосферный двигатель JLD-4G20, 139 л.с с., 181 Н * м;

Все типы двигателей — 4-х цилиндровые, рядные, с цепочкой в ​​газораспределительном механизме, приведены в соответствие с экологическими нормами Евро-5, имеют по 4 клапана в каждом цилиндре.

Здесь следует отметить, что 2,0-литровый двигатель внутреннего сгорания доступен только в тандеме с механической коробкой передач, два других двигателя поставляются исключительно с автоматической коробкой передач (АТ).

Также 1.8 Turbo появился на Geely Atlas относительно недавно, на автомобиль он устанавливается с начала марта 2019 года.

Двигатель 2.4 л

Двигатель JLD-4G24 считается самым распространенным и популярным среди Geely Atlas и о нем написано большинство обзоров.

Хотя автопроизводитель утверждает, что двигатель внутреннего сгорания был разработан китайской компанией, на самом деле он был скопирован с двигателя внутреннего сгорания Toyota 2AZ-FE, только изменились диаметр и ход поршней.

К надежности двигателя особых претензий нет — ресурс до капремонта в среднем составляет 300 тыс. Км и более, и стоит отметить его достоинства:

• прочная распределительная цепная передача;
• наличие фазовращателя ВВТ на входе.
• низкая потребность в топливе, автомобили можно заправлять 92 кубометром бензина;
• отсутствие «масложора» (как правило, доливать моторное масло не нужно);

К недостаткам двухвального двигателя 2.4L DOHC можно отнести отсутствие кнопок клапанов, «неторопливую» динамику, частые вибрации, особенно в холодную погоду, не самый дешевый расход топлива.

Блок цилиндров, как и ГБЦ, выполнен из алюминия с чугунными чугунными дисками. Считается, что его нельзя отремонтировать, хотя его реставрацией (перезарядкой) занимаются мастера).

Моторный отсек кроссовера Атлас для любой версии двигателя покрыт пластиком, который защищает детали от грязи, но, с другой стороны, пластик со временем может начать скрипеть и снимать его не очень удобно их элементы каждый раз во время обслуживания.

Двигатель 2.0 л

Бренд JLD-4G20 также является клоном силового агрегата Toyota, но уже другой модели — 1AZ-FE.

Поскольку двухлитровый двигатель имеет меньший объем двигателя, чем 2,4-литровый, он дешевле и ненамного ниже по динамике, поскольку идет в комбинации с механической коробкой передач, а не с АКПП.

Он имеет практически те же конструктивные особенности, что и двигатель внутреннего сгорания JLD-4G24: также имеет «одноразовый» алюминиевый блок цилиндров, два распределительных вала, впрыск топлива MPI и регулятор фазы впуска.

Никаких ярко выраженных характерных «болезней» у этого мотора не выявлено; при аккуратной эксплуатации он также может проехать 300 000 км и более до капитального ремонта.

Турбодвигатель 1.8 л

Хотя двигатель JLE-4G18TD имеет меньший объем цилиндра, благодаря турбине его мощность значительно увеличена, он обеспечивает лучшую максимальную скорость и более быстрый запуск с одного места.

Этот двигатель внутреннего сгорания по конструкции аналогичен двигателю Toyota 1Z-FE, он комплектуется:

• топливная система с прямым впрыском;
• масляный насос с регулируемой производительностью Bosh подает ровно столько масла, сколько требуется в соответствии с условиями эксплуатации двигателя;
• полые выпускные клапаны, заполненные натрием. Этот раствор позволил им хорошо остыть и увеличить срок их хранения.
• два балансирных вала для уменьшения вибраций;
• система синхронизации для времени входа / выхода;
• турбина;

По паспортным данным турбодвигатель дешевле своих «атмосферных аналогов», имеет тепловой КПД 36%. Те. 36% тепла сжигаемого топлива преобразуется в полезную энергию. Это современный показатель.

Но поскольку своими динамическими характеристиками JLE-4G18TD вызывает быструю езду с сильным ускорением, не всегда удается поддерживать предписанный уровень расхода бензина.

Поскольку двигатель 1.8 Turbo был установлен на Атлас сравнительно недавно, сложно сказать что-либо однозначное о его надежности.

Но, как правило, у таких двигателей меньший ресурс, чем у «атмосферников», и, в первую очередь, выходит из строя турбина, не всегда на высоте ста тысяч километров пробега.

Хотя, если ориентироваться на 1Z-FE, при правильном обслуживании и деликатной эксплуатации двигатель мог бы без серьезных поломок прослужить 250-270 тыс. Км, просто менять цепь ГРМ нужно каждые 120 тыс. Км.

Преимущества и недостатки трансмиссии

Китайский кроссовер Atlas комплектуется двумя типами трансмиссии: шестиступенчатой ​​механической коробкой передач (6MT) от Getrag и «автоматом» с таким же количеством скоростей.

Многие водители отдают предпочтение моделям с АКПП, особенно такими автомобилями комфортно пользоваться, если приходится часто стоять в пробках или передвигаться в плотном потоке.

«Механика» вкупе с двигателем внутреннего сгорания объемом 2,0 л, устанавливаемым только на переднеприводные версии, неплохо себя зарекомендовала. С двухлитровым мотором МКПП хорошо работает в связке: сцепление мягко нажато, машина плавно разгоняется, передачи короткие, с четким включением.

К сожалению автовладельцев, версии с механической коробкой передач с полным приводом не существует, поэтому о внедорожных условиях мечтать не приходится. Но к надежности этой трансмиссии претензий практически нет, разве что заводской брак.

«Автомат» DSI575F6, разработанный австралийской компанией Drivetrain Systems International, тоже достаточно надежен, нужно лишь менять трансмиссионную жидкость каждые 60 тысяч километров.

Этот АТ дополнен ручным режимом управления, защитой от перегрева. Если температура в блоке трансмиссии превышена, все функции блокируются блоком управления TCU, переводя коробку передач в нейтральное положение, тем самым защищая коробку передач от неожиданного повреждения. Стоит отметить, что такая же коробка передач была установлена ​​на Emgrand X7.

Полный привод на кроссовере доступен как с двигателями 1,8 Turbo, так и с 2,4-литровыми двигателями, но не устанавливает электромагнитную муфту Haldex пятого поколения, как предполагают и утверждают некоторые обозреватели, а реализует схему TOD BorgWarner со съемной задней дверью».

Подобное решение ранее реализовывалось на таких автомобилях, как Ssangyong Kyron и Rexton, оно также носит название On-demand, крутящий момент передается на задние колеса через карданный вал.

Достоинством такой полноприводной конструкции является отсутствие быстрого перегрева сцепления при буксировке, недостатком является то, что задний мост подключается только тогда, когда датчики уже зафиксировали наличие втулки на передних колесах (начало в пределах 10 мс), скрещенных колесных блокировок как таковых нет.

Хотя есть еще один плюс: включение режима 4WD плавное, без заметных рывков и толчков.

Ну а вообще Geely Atlas не рассчитан на тяжелые условия бездорожья, каким бы полным приводом он ни был, к тому же на скорости выше 40 км / ч автоматически отключается задний мост.

Оценка кузова

Проблемой всех ранних китайских автомобилей было плохое качество металла кузова, плохая антикоррозионная обработка деталей и тонкий слой краски и лакокрасочного материала.

С этого момента уже многое изменилось к лучшему, в том числе производитель автомобилей Geely стал внимательнее относиться к изготовлению деталей и самого кузова с использованием воска, катафореза, фосфатирования, с использованием оцинкованного железа.

Кузов и элементы кузова внедорожника Atlas обладают высокой устойчивостью к ржавчине и проходят довольно тщательную заводскую антикоррозийную обработку.

ВНИМАНИЕ: Лакокрасочный слой Geely Atlas белорусской сборки на 25% толще, чем у автомобиля китайской сборки.

Конечно, год-два эксплуатации еще не показатель, однако, и за этот период появления «грибков» на колесных арках и на днище дверей, в том числе на крышке багажника, нет ржавчина по внешнему краю капота.

Какие еще положительные стороны наружной рекламы можно выделить»:

• передний уплотнитель капота надежно защищает моторный отсек от грязи, единственное место, где он может немного фильтровать, находится в районе фар;
• для покраски используются качественные материалы BASF;
• внешний хром держится довольно хорошо, хотя со временем он может расцвести на планках под зеркалами.
• двери закрываются мягко, без лишних усилий;
• есть пластиковый обвес для колесных арок (но на порогах он отсутствует);
• нижние кромки боковых дверей обработаны заводской муфтой, что также предотвращает появление коррозии;

Надо отдать должное официальным дилерам китайского концерна Geely: при обращении автовладельцев с проблемами кузова по гарантии представители марки сразу же реагируют на жалобы, стараясь быстро устранить выявленные недостатки.

Максимум, который появляется на кузове при обычном уходе за автомобилем в течение 1-2 лет его использования, — это сколы краски на капоте, поэтому они не сильно краснеют, не создают очагов коррозии.

С завода днище автомобиля обработано антигравийным покрытием где-то на 90-95%, есть лишь небольшие зазоры защитного материала в скрытых полостях, в местах крепления КПП, карданного вала (для тяги цельного автомобиль), рычаги задней подвески.

Но если автомобиль покупается надолго, то дополнительная антикоррозийная обработка здесь точно не будет лишней.

Также нужно знать, что крыша внедорожника выполнена из неоцинкованного металла.

Особенности подвески и ходовые качества

Передняя подвеска на Geely Atlas — стандартная McPherson, на задней оси вне зависимости от комплектации позиционируется «многорычажная».

Все рамы разработаны британской компанией MIRA.

По ровной дороге и по небольшим неровностям машина едет плавно и плавно, отлично «проглатывая» все неровности, не доставляя никакого дискомфорта пассажирам в салоне.

На сильных неровностях такого комфорта уже нет, а иногда и подвеска может пробить.

Кроссовер Atlas отлично держит дорогу, им легко управлять, хотя ездовые качества здесь не назовешь.

При резких маневрах задняя часть кузова за счет системы стабилизации затем выравнивается, но при выходе на крутой поворот даже лучше сбавить скорость, проехать этот участок дороги без лишних рисков.

Надежность подвески Atlas, взятой на автомобили Volvo, в целом не вызывает нареканий, если что-то нужно заменить в первые сто тысяч км пробега — это стойки стабилизатора и рулевые наконечники, также придется менять тормоз колодки хотя бы один раз.

Конечно, «выживаемость» шасси зависит от качества дорог, по которым едет машина, стиля вождения, регулярности обслуживания, не исключен брак, но не застрахована только одна модель автомобиля.

Характерные черты салона, плюсы и минусы

Интерьер Geely Atlas радует хорошим качеством материалов отделки, прочной сборкой, без кривых зазоров между пластиковыми элементами и без других явных дефектов.

Здесь нет неприятного токсичного запаха, а автовладельцы часто отмечают довольно приличный уровень звукоизоляции.

Другие положительные моменты:

• «галерея» имеет отдельные потолочные шторы (левую и правую);
• подстаканники спереди и сзади закрываются крышкой (шторкой);
• для работы с Эра-Глонасс предусмотрена отдельная кнопка на внешней стороне потолочного освещения.
• есть микролифт для перчаточного ящика (бардачка);
• климат-контроль работает хорошо, нареканий почти нет;
• топовая версия комплектуется передними сиденьями с электроприводом;
• рулевая колонка меняет положение во всех направлениях, хотя диапазон регулировки может быть больше по вылету;
• есть три режима движения: Normal, Sport и Eco;
• есть пять разъемов USB: два для заднего ряда, два по бокам от центральной консоли и один внутри подлокотника (рядом с круглой розеткой на 12 В). В старших версиях в зоне зеркала заднего вида есть USB-разъем для подключения видеорегистратора;

  

• в салоне достаточно места, на заднем диване с комфортом разместятся даже высокие люди;
• заметно выражена боковая поддержка на передних сиденьях, базовые подушки оптимальной длины (не короткие и не слишком длинные);
• передний подлокотник удобен для правой руки водителя;
• на полу центральный тоннель практически незаметен, среднему пассажиру он не мешает;

Несмотря на такое количество достоинств, в салонном пространстве Атласа есть и довольно мелкие и средние недостатки.

Например:

• край руля с изгибом по плоскости со стороны водителя не очень удобен;
• камера кругового обзора не отличается высоким качеством графики.
• нет регулировки наклона спинок заднего ряда сидений;

Нареканий к звуку аудиосистемы, к работе громкой связи до сих пор очень много. Автовладельцы часто жалуются на низкий расход бортового компьютера, например, если в городе он реально составляет 13-14 литров на 100 км, на дисплее отображается 11-12 литров на «сотню».

Плюсы и минусы багажника

Багажное отделение Geely Atlas ничем не выделяется и его стандартный объем относительно невелик, всего 397 литров.

Под полом в нише предусмотрена лишь небольшая запаска, но есть и преимущество: в «подвале» вокруг колеса более чем достаточно места и можно хранить много всяких вещей.

Например, сюда легко можно вставить пятилитровую емкость с антифризом.

В чем недостатки багажника:

• отсутствует электропривод открывания дверей;
• крышка багажника при открытии поднимается относительно низко, высокие люди легко могут коснуться ее головой.
• однако материал покрытия, например внутренний пластик, легко царапается, не очень эстетичен даже на машинах с небольшим пробегом;

К тому же у этого кроссовера довольно большая погрузочная высота, что не очень удобно, а верхний выдвижной лист по бокам не имеет направляющих для облегчения крепления.

Зато есть несколько крючков для крепления груза, подсветка, розетка на 12 вольт, боковой карман для смены, специальный паз, прикрытый пластиковой заглушкой для аварийного открывания лючка бензобака.

При сложенных спинках задних сидений платформа получается почти плоской, но ступенька есть, к тому же открытые сиденья находятся немного ниже уровня пола багажника.

Длина багажника с выдвинутым вперед сиденьем переднего пассажира составляет чуть более двух метров, поэтому в машине можно перевозить грузы и при необходимости вполне сносно переночевать человеку.

Особенности комплектаций

На начало 2020 года новый Geely Atlas доступен по цене 1169990 рублей (без учета скидок и акций), всего существует 11 различных модификаций.

В самой дешевой версии автомобиль комплектуется двигателем объемом 2,0 литра и МКПП, комплектуется передним приводом.

Помимо стандартных базовых опций, которые сейчас есть практически у всех современных кроссоверов, для покупателя есть интересные особенности»:

• литые диски R17;
• режим отложенного выключения («Отвези меня домой»);
• передний подлокотник.
• газовые амортизаторы на капот;
• хоть и галоген, но фары уже с линзами;
• однозонное автоматическое кондиционирование;
• световой датчик;
• электрические зеркала / обогрев лобовых стекол;
• подогрев передних сидений, боковых зеркал и зоны упора лобового стекла на боковом стекле;
• электронный стояночный тормоз;
• светодиодные задние фонари;

Но в «базе» нет заднего подлокотника, к сожалению нет электронных помощников, кроме ABS, EBD и ESP, нет кнопок на руле, вместо мультимедиа — нормальный радиоприемник.

Полный привод доступен начиная с модификации «Комфорт» (2,4 л, АКПП-6), которая стоит от 1,5 млн рублей.

Версия с максимальной зарядкой — это полноприводный кроссовер с 1,8-литровым турбо-автоматом в комплектации «Люкс» по цене 1 миллион 735 тысяч рублей.

Здесь они уже размещены:

• светодиодные фары / ходовые огни;
• круговая камера с парктроником;
• мультимедийный экран 8 дюймов.
• Машинка Яндекс с голосовыми помощниками «Алиса»;
• автоматическая регулировка скорости;
• кондиционер для двух помещений;
• электрически регулируемые передние сиденья;
• система помощи при подъеме / спуске;
• датчик дождя;
• диски с литыми дисками R18;
• кожаный салон;
• цифровая приборная панель;
• мультиколесный;
• цифровая приборная панель;

Чего нет даже в «максималке», так это подсветки на солнцезащитных козырьках, поясничной опоры и вентиляции на сиденьях, подогрева руля, панорамной крыши, обогрева заднего дивана.

Уровень безопасности

В базовой версии кроссовер Geely Atlas комплектуется:

1. Две передние подушки безопасности (переднего пассажира и водителя).
2. Предусмотрена система, перекрывающая подачу топлива в случае столкновения автомобиля.

Кузов внедорожника выполнен из высокопрочной стали; в более богатых версиях добавлены передние боковые подушки безопасности.

Автомобиль оснащен АБС нового поколения, системой Bosch ESP-9, которая позволяет контролировать поведение автомобиля на дороге, уменьшая занос в крутых поворотах.

Geely Atlas в Китае получил пять звезд в тестах C-NCAP на скорости 54 км / ч с лобовым столкновением, что свидетельствует о высоком уровне безопасности автомобиля.

Техническое обслуживание

Плановое обслуживание кроссовера Атлас проводится каждые 10 000 км (или каждые 12 месяцев), его стоимость для официальных дилеров зависит от региона и ценовой политики самих СТО.

Как правило, расходные материалы входят в стоимость, а цены на работы с учетом материалов примерно следующие (например, кроссовер с 1.8 Turbo и АКПП):

• ТО-1 — от 7500 до 11000 руб. (заменяется моторное масло и масляный фильтр, салонный фильтр);
• ТО-4 — от 15000 до 21000 руб. (здесь к штатному ТО-2 добавляется замена охлаждающей жидкости в радиаторе и воздушного фильтра двигателя).
• ТО-3 — от 13000 до 17000 руб. (замена масла в ДВС и фильтров — салонное, топливное, система VVT);
• ТО-2 — от 12000 до 20000 руб. (также замена воздушного фильтра, свечей зажигания, жидкости в гидросистеме сцепления и тормозов);

ТО-6 стоит дорого (около 21-24 тыс. Руб.), Проводится на пробеге 60 тыс. Км, где трансмиссионная жидкость полностью меняется в АКПП.

Самое дорогое — обслуживание на 120 тыс. Км пробега, где необходимо менять распределительную цепочку.

Также есть ТО-0 (межсервисное обслуживание, стоимость — от 8 до 9 тысяч рублей), рекомендуется его пробег от 2000 до 5000 км.

Для владельцев российских автомобилей нового Geely Atlas 2019/2020 модельного года рекомендуется, но необязательно (некоторые автосалоны проводят «нулевое» обслуживание перед продажей автомобиля).

Если хотите сэкономить, можете прийти на техобслуживание со своими расходными материалами, так как они очень дороги для «чиновников.

Также существует категория водителей, которые на свой страх и риск сами проводят техническое обслуживание автомобиля, ведь при наличии гарантийного случая необходимо доказать, что поломка произошла не из-за некачественно выполненного обслуживания.

Примерные цены на расходные материалы Atlas, предлагаемые на АЗС:

• моторное масло — 2500-3000 руб.;
• масляный фильтр — 600-650 руб.;
• салонный фильтр (кондиционер) — 2000-2200 руб.
• воздушный фильтр — 1600-1700 руб.;
• свечи — от 1400 до 3600 руб.;

Если покупать запчасти самостоятельно, то они будут стоить намного дешевле, например, свечи зажигания можно купить от 100-110 рублей за штуку, салонный фильтр — 700 рублей, масляный фильтр — 250 рублей, воздушный фильтр для двигателей 2.0 / 2.4L — от 350 руб.

Исходя из вышесказанного, следует отметить, что ТО на кроссовере Geely Atlas получается в очень приличном количестве, если воспользоваться услугами официальных дилеров, и здесь оно дороже, чем, например, Skoda Octavia или даже Nissan Qashqai.

Итак, покупая китайский внедорожник, нужно рассчитать свой бюджет с учетом этого фактора или, как вариант, иметь друзей в хорошем автосервисе или уметь проводить квалифицированное и качественное обслуживание автомобиля самостоятельно.

Гарантия

Основная гарантия производителя на внедорожник Атлас составляет 5 лет со дня продажи, при пробеге: 150 тысяч километров.

Но есть специально оговоренные условия, при которых меняются обязательства и производитель устанавливает гарантийные сроки:

• аккумулятор — 6 месяцев или 15000 км;
• хромированные декоративные детали, стекла — 1 год / 15000 км;
• шаровые опоры, амортизаторы, подшипники, рулевые тяги / наконечники — 70 000 км без ограничения по времени, но не более 5 лет.
• элементы выхлопной системы, оконных и зеркальных механизмов, патрубков и шлангов — 3 года / 60 000 км;
• заправка хладагента в кондиционере — полгода;
• аккумулятор Эра-Глонасс — 3 года;
• мультимедийная система — 1 год / 20 000 км;

Официальный дилер несет ответственность за качество дополнительного оборудования, установленного в представительстве, а производитель шин несет ответственность за шины.

На детали автомобиля, подверженные естественному износу, и при отсутствии производственных дефектов (свечи зажигания, тормозные диски, предохранители, фильтры, щетки стеклоочистителя, фары и т.д.) гарантия не распространяется, они заменяются за счет владельца транспортного средства.

Но при этом необходимо учитывать, что данные обязательства действуют для автомобилей, приобретенных после 1 июля 2019 года, на автомобили, приобретенные ранее, основная гарантия составляет 4 года / 100 000 км и дается 5 лет / 150 000 км. Только на основные детали двигателя и механическая коробка передач.

Цены за некоторые запчасти Джили Атлас

Цены на запчасти для внедорожника Атлас низкими не назовешь, хотя разброс здесь достаточно широк и многое зависит от типа требуемой детали.

Например, бамперы продаются по относительно невысокой цене, но стоимость утюга шокирует многих автовладельцев.

Когда они узнают о ценнике, им кажется, что они купили не китайский внедорожник, а какую-то модель Volvo, и вовсе не эконом-класс.

Многие запасные части доступны для заказа, и, хотя им больше не нужно ждать месяцами, как в случае с «китайцами», запчасти доставляются к получателю через неделю или две.

Вот примерные цены на оригинальные запчасти Atlas:

• правая входная дверь — 37000 руб.;
• радиатор двигателя — 11500 руб.;
• переднее крыло — 10 000-12 000 руб.
• фара — 51500 руб.;
• лобовое стекло (оригинальное) — около 30 000 руб.;
• кап — 32500 руб.;
• крышка багажника — 28000-30000 руб.;

Конечно, есть и неоригинальные запчасти, а здесь порядок цен совсем другой. В частности, фара может стоить всего от 5000, а лобовое стекло от 3500 до 7500 рублей.

сложно ответить, насколько качественно эти детали будут, но есть и другое, не худшее решение: нужные запчасти можно искать на автоматических демонтажных станциях.

Отзывы владельцев

Как и все современные автомобили, у Geely Atlas есть свои достоинства и недостатки, но положительных качеств у него гораздо больше.

Чаще всего в своих отзывах автовладельцы выделяют такие достоинства китайского кроссовера, как:

• относительно высокий дорожный просвет (190 мм). Под стальным кожухом двигателя дорожный просвет составляет 183 мм;
• эффективные тормоза (во всех комплектациях они дисковые;
• отличное соотношение цены и качества.
• яркий свет от светодиодных фар;
• отличная звукоизоляция для этого класса автомобилей;
• задний бампер состоит из двух частей, нижняя часть при повреждении может быть заменена отдельно;
• отличная управляемость;
• довольно богатый набор опций;
• хорошее качество сборки и материалов;
• в меру жесткая подвеска, обеспечивающая плавность хода;
• большой зал;
• красивый внешний вид;

Мнения автовладельцев о багажнике разные: кого-то устраивает объем грузового отсека, кому-то багажник не кажется слишком большим.

Некоторые водители жалуются на медленную динамику разгона с двигателями 2.0 и 2.4, к турбомотору 1.8 претензий пока нет, но насколько он будет надежным, покажет время.

Основными недостатками данной модели являются:

• пороги, оставляющие пятна на одежде при посадке в машину;
• плохо продуманный мультимедийный софт,
• некачественный звук из аудиосистемы.
• плохая работа громкой связи;
• дорогое обслуживание и запчасти;

Есть и другие неприятные моменты, которые часто замечают автовладельцы: тонкие боковые окна, небольшой вылет рулевой колонки, отсутствие обогрева руля, «нежное» лобовое стекло, которое сразу же ломается при попадании в него мелких камней.

Подводя итог, следует отметить, что Geely Atlas оказался очень удачным и солидным кроссовером; На данный момент занимает первое место по популярности среди китайских автомобилей в России.

Несмотря на некоторые недостатки, этот автомобиль рекомендуется к покупке, так как он не имеет ярко выраженных изъянов и с небольшими изъянами можно мириться.