Не работает печка Дэу Нексия – все возможные неисправности и способы их устранения

89 публикаций4,4 тысяч просмотров FacebookTwitterTelegram

Под неисправностью печки Дэу Нексия многие владельцы данной машины подразумевают:

1. Печка дует только холодным воздухом или слабо нагревает салон.
2. Аппарат работает, но не направляет воздух к ногам.
3. Не работает: вентилятор печки, 4 скорости и другие режимы.
4. Переключатель режимов не работает.
5. Положение заслонок не соответствует настройкам, установленным на блоке управления.
6. О других неисправностях пишите в комментариях.

В некоторых случаях из-за нежелания разобраться в проблеме или невозможности ее исправить, многие владельцы Daewoo Nexia утилизируют автомобиль, продавая его на вторичном рынке.

Хотя большинство тестеров считают, что частые поломки печки салона являются «неизлечимой болезнью» данной модели автомобиля, тем не менее, продажа машины по этой причине, на наш взгляд, более эмоциональна, чем прагматичный поступок, так как все вышеперечисленные проблемы полностью устранимы.

Об этом и поговорим дальше.

Устройство системы отопления ДЭУ Нексия

Чтобы понять причины выхода из строя печи, важно знать ее конструктивные характеристики, из каких элементов она сделана и где расположена ее «ахиллесова пята». Также важно знать общую структуру системы отопления и кондиционирования автомобиля.

Системы отопления, вентиляции и кондиционирования Daewoo Nexia — все в одном блоке. Последний скрыт за приборной панелью.

Блок содержит следующие элементы (см. Схему ниже):

1. Электропривод вентилятора.
2. Теплообменники для отопления и кондиционирования.
3. Два воздуховода для подачи воздуха к дефлекторам лобового стекла и столько же воздуховодов для подачи воздуха к левому и правому дефлекторам.
4. Верхний центральный проток.
5. Механизмы, рычаги, пневмотрубки для управления распределением воздушного потока, привод заслонки регулирования температуры.

Привод вентилятора — один из основных элементов системы, характеристики которого важно знать (ремонт, замена и т.д.):

1. Тип — центробежный.
2. Напряжение 12 В.
3. Сила тока — до 20А.
4. Высота лезвий 68 мм.
5. Диаметр крыльчатки 148 мм.
6. Оборотов в минуту — 3600.

Отдельно стоит упомянуть панель управления, в которой есть:

1. Ручка переключения в режимы работы 1, 2, 3, 4 вентилятора.
2. Кнопки включения кондиционера и режимов рециркуляции воздуха.
3. Ручки для регулировки температуры воздуха и распределения воздушного потока.

Конструктивные недоработки печки и способы их устранения

Некоторые специалисты считают, что проблемы в работе с печкой Дэу Нексия вызваны конструктивными недоработками признанных инженеров.

Так ли это или нет, мы не собираемся утверждать, но вот что мы обнаружили:

1. Шланг подачи горячей охлаждающей жидкости находится внизу радиатора печки, что уже вызывает вопрос. На самом деле в системе отопления любого дома горячая вода подается сверху, так как остывает, выталкивает остальную воду вниз. В нашем случае при низком давлении снизу (низкие обороты двигателя) горячий антифриз не может вытолкнуть уже остывший из радиатора, а последний, в отличие от горячего, пытается пойти вниз. В результате теплоотдача замедляется и радиатор не нагревается.
2. Поэтому, особенно при сильном обдуве (вентилятор включен), радиатор отопителя не успевает прогреться до штатной температуры, что приводит к описанной проблеме.

Решение проблемы: поменять местами патрубки, согласовать подачу горячего антифриза и выход холодного снизу. Ситуация кардинально изменится.

Еще один недостаток конструкции — наличие трещин, через которые в салон попадает холодный воздух и некачественный пластик, складывающийся в эти трещины.

Те, которые уже конструктивно предусмотрены для отвода тепла.

Слабые насадки для вакуумных трубок: они пластиковые и со временем часто ломаются.

Мощности водяного насоса недостаточно, чтобы эффективно прокачать антифриз через радиатор отопителя. Многие «кулибины» устанавливают на отводной патрубок дополнительный электронасос, повышающий КПД печки. Об этом и поговорим дальше.

Принцип работы

Система вентиляции Daewoo Nexia приточно-вытяжная. Наиболее эффективный обогрев салона происходит при прогретом двигателе.

Перед лобовым стеклом автомобиля имеется воздухозаборник, который во время движения улавливает поток воздуха и направляет его в салон через систему ящиков и вентиляционных отверстий.

Схема движения воздуха показана ниже.

При остановке или при недостаточном давлении воздуха вентилятор включается.

Система отопления и вентиляции может работать независимо от системы кондиционирования. Воздух, поступающий в салон, нагревается теплообменником (радиатором).

Управление движением заслонок, направляющих потоки воздуха, осуществляется двумя исполнительными механизмами (пылесосами) и системой труб. В пылесосе конструктивно предусмотрен шток, который крепится к амортизатору.

При изменении режимов обдува на панели управления в определенном патрубке создается разрежение, шток втягивается, а заслонка открывается или закрывается.

При отсутствии вакуума шток втягивается под действием пружины. Амортизаторы также подпружинены.

Работа печки Дэу Нексия в режиме рециркуляции

В режиме рециркуляции воздух забирается из салона, а не из внешней среды. Применяется непродолжительное время только тогда, когда необходимо изолировать салон автомобиля от задымленного, пыльного и загазованного помещения.

Не рекомендуется включать данный режим в морозную погоду, так как велика вероятность образования ледяной корки на окнах.

Печка слабо нагревает воздух

Для этого может быть несколько причин, но сначала проверьте, подается ли в нагреватель горячая охлаждающая жидкость.

Проверяем работоспособность печки

Включаем и прогреваем двигатель. Включаем скоростной режим — 2 или 3. Находим две трубы (под торпедой со стороны пассажира). Справа — подает теплый антифриз, поступает в радиатор снизу. Тот, что слева, девиантный, он не должен быть таким горячим, как первый.

Если выход горячий или холодный, а вход горячий, значит, радиатор забит или есть воздушная пробка.

Также активируйте режим рециркуляции и убедитесь, что он дует горячим воздухом. В этом режиме он должен очень быстро прогреваться.

Воздушная пробка

Распространенная ситуация после смены охлаждающей жидкости или при низком уровне. Чтобы диагностировать проблему с горячим двигателем, пощупайте патрубки системы охлаждения и найдите холодную зону (относительно других).

надо выгонять воздух. Один из способов — приподнять «нос» автомобиля так, чтобы заливная горловина системы охлаждения была намного выше радиатора печки (например, загнать его в гору, эстакаду) и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 5-10 минут, периодически задыхаясь, чтобы помпа быстрее качала тосол.

Низкий уровень антифриза в системе

Это хорошо определяется, когда печка хорошо греется на высоких оборотах и ​​плохо на малых. У тех, на высоких оборотах, помпа качает достаточно антифриза, а на малых не хватает охлаждающей жидкости для нагрева радиатора отопителя.

Приоткрыта или полностью открыта заслонка регулятора температуры воздуха

Амортизатор управляется тросом, который может растянуться или выпрыгнуть из канавок. Если приоткрыть, то смешивается горячий и холодный воздух, становится чуть теплее.

Для диагностики: переместите рычаг дроссельной заслонки, который находится в области коленей пассажира, сидящего слева от водителя. Убедитесь, что кабель не натянут, не поврежден и находится в правильном положении.

Также проверьте винт, фиксирующий кожух кабеля, из-за его ослабления крышка сдвигается и появляется люфт, что приводит к неполному закрытию заслонки. Сдвиньте крышку в сторону салона и затяните винт.

Радиатор отопителя также может быть частично или полностью забит. О том, как его почистить, читайте в следующем разделе.

Дуем холодным

Если печь не работает, т.е есть только холодный воздух, то причины могут быть следующие:

Рычаг заслонки («Холод», «Тепло») находится в неправильном положении

Проверьте, не забыли ли вы поставить его в положение «Холодное». Если заслонка закрыта, в салоне будет холодно даже при включенном вентиляторе.

Забит радиатор отопителя

Промыть изнутри и снаружи (при необходимости). Для этого: слейте 3 литра охлаждающей жидкости из радиатора двигателя (не забудьте закрутить пробку на расширительном бачке). Снимите шланги с радиатора отопителя и продуйте отопитель с двух сторон воздухом под давлением не менее 3 атмосфер или промойте чистой водой (сначала холодной, затем горячей).

Также используйте специальный автохимик для промывки системы или замены всего узла. Читайте здесь — как промыть систему охлаждения двигателя.

Если возникнет необходимость заменить лампы, вот их артикулы:

1. Строка возврата — позиция 96179610.
2. Корма — артикул 96148970.

Вышел из строя термостат

Система отопления предназначена для начала работы сразу после запуска двигателя (при включенной печке). Завели машину, включили печку, и по мере прогрева двигателя тепло будет поступать в салон.

Из-за того, что клапан термостата находится в определенном положении, тосол может постоянно перемещаться по большому кругу. Увеличивается время прогрева мотора, печка тоже включится с задержкой.

Решение — заменить термостат. Стандартный термостат для Дэу Нексия на 870С. Некоторые делают ставки на 920C. Это увеличивает время движения охлаждающей жидкости по небольшому кругу, благодаря чему радиатор отопителя будет лучше прогреваться.

термостат на 970С лучше не ставить, ЭБУ придется перепрошивать.

Заклинило заслонку в положение «Тепло»

В этом случае сам кабель может пройти без заеданий. Снимите блок-картер, который находится рядом с двигателем (за радиатором), а не сбоку от салона, и проверьте, как амортизатор реагирует на попытку перемещения с помощью рычага.

Если он застрял и нет времени или возможности устранить проблему, вручную поверните амортизатор в положение «Cool» и закрепите его саморезом. В дальнейшем вам, скорее всего, придется сменить удлиненный кабель.

Забит салонный фильтр

В Daewoo Nexia установлен угольный салонный фильтр, который отличается высокой гигроскопичностью.

Когда он загрязнен, влага, скопившаяся внутри, замерзает при температуре ниже нуля, и фильтр не пропускает воздух. Замена предмета должна помочь.

Проверяем заслонку на горячий и холодный воздух

Прогреваем двигатель и выключаем. Ставим терморегулятор в крайнее левое положение (синяя полоса), а затем резко перемещаем его в крайнее правое положение (короткая красная полоса).

Если заслонка печки сработает, вы услышите характерный щелчок (заслонка закрыта). Если хлопка нет, проверьте тумблер «Холодный», «Горячий». Он должен пройти до конца.

В противном случае укоротите кабель.

Печка не работает, не включается 4 и другие скорости

В этом случае симптомы неработающей плиты следующие:

1. Холодно — мы писали об этом выше.
2. Вентилятор, а точнее электродвигатель, не работает.
3. Вентилятор включается и выключается, вся вентустановка не работает.
4. Проблемы в панели управления.

Если есть проблема с электродвигателем, возможно следующее:

1. Перегорел предохранитель (F12 на схеме) или реле вентилятора отопителя (K24 на схеме ниже) — замените предохранитель и реле.
2. Электроэнергия не доходит до плиты. Могут быть проблемы в цепи перед или в самом блоке, перегорел предохранитель, возможно, его нужно удалить.
3. Электродвигатель перегорел, и вентилятор не работает на всех 4 скоростях. В этом случае кондиционер и циркуляция могут не работать.

Схема подключения.

Поиск проблемы:

1. Если ехать очень холодно, можно временно пропустить отдельный провод прямо от контактной группы замка зажигания через предохранитель к вентилятору. Зимой обязательно поедете на теплой машине, а весной все поймете.
2. Если не работает вентилятор только 4-й скорости, проверьте исправность реле (контакты могут сгореть) и при необходимости замените его.
3. Если не работают первые три скорости, они включаются через блок резисторов R10 вентилятора отопителя (схема вверху), который находится в корпусе воздухозаборника.
4. Если вентилятор периодически выключается и включается, а также это происходит со всей вентиляционной установкой, обратите внимание на группу контактов замка зажигания (KG). Контакт 15A питает кондиционер и двигатель вентилятора. Проверить контакты в замке зажигания KG, при необходимости заменить. Это решает проблему.

Расположение предохранителей печки

Электрическая составляющая — частая причина выхода из строя печки Дэу Нексия, поэтому важно знать, где находятся предохранители, отвечающие не только за ее работу, но и за работу других систем (кондиционирования и вентиляции).

Сам блок расположен в нижней левой кабине руля и разделен на две части: верхнюю (переднюю) и нижнюю (заднюю).

Ниже приведены схемы расположения предохранителей и реле с обеих сторон.

Печка Дэу Нексия работает, но не направляет воздух в ноги

Если при работе печки и на панели активирован соответствующий режим, воздух не направляется к ножкам или его поток очень слабый, прежде всего проверьте герметичность кожуха.

Уплотняем все щели

Опять же, недостаток конструкции системы отопления Daewoo Nexia в том, что есть много щелей, через которые проходит холодный воздух или туда не идет горячий воздух, код нужен из-за слабого прогиба пластика.

На изображении ниже показано, что при сильном потоке воздуха пластик изгибается, образуются трещины, а горячий воздух поднимается вверх, а не в ноги.

Проблема решается устранением пустых мест: с помощью саморезов, прокладок и двусторонних скотчей. Убедитесь, что нет зазоров.

Неисправны вакуумные актуаторы

Далее обратите внимание на вакуумные актуаторы (их два), с помощью которых (с помощью рычагов и системы труб) регулируются три заслонки направления воздушных потоков: обдув стекла, ножек, лицо.

Переключение производится на панели приборов.

Электронные лампы могут быть неисправны. Чтобы проверить это, разобрать их. Сделать это несложно: вытащите их из держателя и раздвиньте шток, который прикреплен к клапану. Отсоедините шланг.

Затем задвиньте шток и зажмите пальцем вход. Если шток не возвращается в исходное положение, пылесос в хорошем состоянии, возвращается — неисправен (порвана диафрагма) и подлежит замене.

Правильно подключенные соединения также играют важную роль, поскольку каждое из них играет свою роль.

Бывают ситуации после покупки Дэу Нексия на вторичном рынке, когда, например, черная трубка путается с черной с оранжевой полосой и так далее, что приводит к некорректной реакции амортизаторов (режим «Ножки» горит, но бьет по морде и наоборот).

Ниже представлена ​​схема соединений вакуумных трубок и то, какую функцию выполняет каждая из форсунок.

также важно знать, как работает система при активации того или иного режима.

Дует в ноги:

1. В трубке с красными полосками создается вакуум, оранжевая не используется. Шток пылесоса «Head» (см. Фото выше) вдавлен, блокируя поток воздуха к лицу.
2. В трубке с синей полосой создается вакуум. Шток пылесоса «Стекло / ножки» полностью выдвинут: 100% горячего воздуха идет к ножкам и блокируется на стекле.

Удар по лицу:

1. Шток пылесоса, который должен продувать головку, полностью выдвинут, в то время как пылесос питается через черную трубку с оранжевыми полосами, а трубка с красными полосами не используется.
2. Вакуумный бак «Стакан / ножки». Порт синей полосы не используется. Шток полностью выталкивается под действием пружины — 100% ударов по стеклу.

Дует в лицо и ноги:

1. В трубках с оранжевыми и красными полосами создается вакуум. Шток привода «ГОЛОВКА» выдвинут наполовину. Идет равномерная затяжка лица и ног.
2. В трубке с синей полосой создается вакуум. Удлиненный шток привода стекло / ножка. Подскакивали только ноги.

Откройте капюшон. Найдите пневмокамеру, которая находится возле салонного фильтра, и проверьте состояние двух труб:

1. Черное по белому идет от пневмокамеры к блоку управления (из него снимается вакуум и может прыгать под капот или в зону подключения к пульту управления).
2. Прозрачный желтый цвет — от впускного коллектора.

Далее проверяем крепление вакуумных ламп, они часто ломаются — это снова конструктивный недостаток инженеров.

Если амортизаторы открываются нормально, сила реакции на штанги умеренная, и нагрузка на крепления допустима, чтобы они не ломались.

Но со временем и при частом использовании режимов обдува противопоставление мощных пружин амортизаторов штоку и опоре приводит к тому, что последняя теряет жесткость и не удерживает пылесос. Он летит.

Также по какой-то причине заслонка может заклинивать и с трудом двигаться или не закрывается полностью (в нее попал мусор). В этой ситуации при движении стержня сила реакции на нем увеличивается, соответственно, и на застежку.

В лучшем случае пылесос выскочит из своего нормального положения, но часто держатель ломается, шток наклоняется и не может открыть заслонку.

Поэтому многие владельцы Daewoo Nexia улучшают конструкцию крепления актуатора, сделав его металлическим и закрепив болотами.

Ниже представлено решение проблемы.

В том случае, если крепление начинает сильно гнуться при переключении режимов, некоторые автовладельцы выходят из положения, просверлив в месте входа оси амортизатора в шток в направлении движения амортизатора отверстие эллиптической формы. На штоке появляется люфт, тем самым снижается нагрузка на саму опору и меньше изгибается.

Проблема в блоке управления

Вакуумные трубки подключены к специальному устройству в блоке управления, через которое перенаправляется вакуум.

Если есть шипение, проблема может заключаться в плохом открытии и закрытии амортизаторов.

Придется снять блок управления (как это сделать, будет рассказано позже).

После снятия привода необходимо снять крышку привода, как показано ниже.

Для этого откручиваем винтик — осторожно, крышка подпружинена.

Еще мы видим эластичную, которая смещена относительно оси: это и есть «проблема». Он должен быть явно не по центру оси.

Аккуратно отклеиваем, наносим клей и снова фиксируем (есть специальный паз, который не позволит ошибиться при установке).

лучше всего использовать клей, который быстро не сохнет. Клеи типа «Секондо», «Суперклей» и так далее в нашем случае не подходят, так как очень важно центрировать резину, а это вряд ли произойдет сразу. Неправильное крепление резинки и замена всего блока, так как отдельно он не продается. Или придется искать такой блок для разборки.

Снятие блока управления

Чтобы снять флажок, сделайте следующее:

1. Снимите декоративную панель вокруг всего блока управления. Крепится на клипсы по кругу. Аккуратно подденьте периметр тонкой отверткой или кредитной картой.

   

   

2. С помощью отвертки подденьте и отсоедините блок управления сверху и снизу и потяните на себя на полсантиметра.

   

   

3. Отсоедините кабель от блока. Он расположен в области левой ноги переднего пассажира. Для этого потребуется отвертка Phillips. Откручиваем саморез, трос сдвигаем вправо.

   

4. Отсоедините замок с тросиком, отсоединив разъем, как показано ниже.

   

   

5. Вытаскиваем блок еще больше и отсоединяем с проводами еще один блок.

   

   

6. Замок вытаскиваем вместе с тросом, при этом узел перераспределения вакуума по трубам может остаться на месте или придется его отключать, нажав на две защелки

   

7. Чтобы вынуть всю панель, отсоедините пластиковый язычок сзади, как показано ниже.

   

Теперь вы можете работать с самим агрегатом: разбирать, ремонтировать или заменять.

Регулировка заслонок печки

Чтобы отрегулировать ребра печки:

1. Полностью снимите блок управления.
2. Подойдите к радиатору.
3. Не касаясь проводки, открутите три болта крепления радиатора храповиком 7 и сдвиньте его вниз.
4. Когда вы дойдете до заслонки, полностью поверните ее в разные положения и проверьте зазоры. Если они есть, используйте герметик или другой метод, чтобы избавиться от них.
5. Отрегулируйте воздушный кабель, затягивая или ослабляя его.

Доработка печки для повышения эффективности ее работы

Суть капремонта — минимизировать теплопотери антифриза. Для этого запускаем теплоноситель по схеме, которая предусматривает исключение из нее расширительной бочки. Эти возвратная линия должна быть подключена непосредственно к наливной трубе. Делается это через тройник.

Процедура:

1. Отрезаем обратный патрубок на расстоянии 5-6 см от расширительной бочки (РБ.
2. Со стороны РБ соедините трубу с помощью болта и хомута.
3. На расстоянии 6-8 см от РБ нарезаем впускной патрубок, отводим 4-5 см и снова обрезаем, тем самым укорачивая.
4. Подключаем свежесрезанную трубу к тройнику с двух сторон и присоединяем обратку к третьей.

Преимущество такой конструкции в том, что:

1. Снова запускается антифриз с минимальными потерями температуры.
2. В расширительном цилиндре не образуются пузырьки (многие виноваты в возникновении воздушных пробок).
3. Легче удалить воздух из системы.

При этом не пропадает возможность следить за уровнем охлаждающей жидкости, а клапанная крышка RB продолжает выполнять свои функции контроля давления в системе.

Установка дополнительной помпы

В качестве дополнительной помпы для установки на Дэу Нексия используется электронасос от Газели.

На момент написания это стоило около 25 долларов.

также возможно использование насосов Bosch с артикульным номером: 0 392 020 024, 0 392 023 004, 0 392 020 034. Они считаются более надежными газелями.

Также для реализации идеи вам потребуются:

1. Патрубок (по желанию).
2. Провод 2 метра сечением 1,5 мм.
3. Зажимы 2 шт.
4. Одно реле разряда (подходит 98.3777) на четыре контакта.

Насос подключается к обратному патрубку отопителя от радиатора к двигателю.

Есть два способа сделать это:

1. Патрубок подтянуть вверх, поджать в двух местах под изгибом, чтобы не потек антифриз, разрезать по изгибу. Подключите насос.
2. Отсоедините обратный патрубок от радиатора отопителя и подсоедините его к помпе. Приобретите 1-1,5 метра нового патрубка, соединяющего его с радиатором и насосом.

Дополнительный насос можно закрепить, например, в районе подъемного кронштейна двигателя или на трубе кондиционера с помощью кабельных стяжек.

В последнем случае оберните шланг резиной, которая будет выполнять роль прокладки и амортизатора.

Реле можно установить ближе к блоку с проводами рядом с водоводом или в другом месте, где его можно будет удобно подключить.

Подключаем реле:

1. Подаем 12В на 30 пин. Подключаем напрямую к АКБ или желтому проводу на колодке.
2. 87 — подключить к «+» на самом насосе.
3. 86 — масс.
4. 88 — запускает насос. Подключаем его к плюсовому проводу мотора печки (фиолетовый провод). Или кладем в салон и через отдельную кнопку путаем с плюсом замка зажигания.

Контроль работы.

Поэтому, если вы решили продать Daewoo Nexia из-за невозможности решить проблему с печкой, после прочтения этой статьи, мы надеемся, что эти мысли оставят вас.

Если вы обнаружили ошибку в статье или с чем-то не согласны, пишите в комментариях, задавайте вопросы. Все обсуждаем, все решаем?