49 Поделилось2.4k Просмотров FacebookTwitterTelegram
Сегодня все больше автолюбителей решаются на замену тормозной системы. Барабанные тормоза уходят в прошлое, а на их место приходит более современный дисковый вариант.
При этом нельзя сказать, что барабанная система уж совсем неэффективна — вовсе нет. Просто по своим качествам дисковые тормоза являются более надежными и отличаются большей практичностью.
Ниже мы рассмотрим, как правильно произвести замену тормозов, и какие нюансы нужно учесть.
Содержание
Барабанные и дисковые тормоза: в чем отличия?
Тормозные системы представлены двумя типами конструкции — барабанной и дисковой.
И в первом, и во втором случае задачи системы остаются неизменными — своевременно остановить автомобиль в случае экстренной ситуации или зафиксировать в одном положении.
При этом в большей части современных авто применяется комбинированный вариант, когда спереди смонтирован дисковый, а сзади — колодочный вариант тормоза.
Барабанный тормоз представляет собой специальный вращающийся барабан, который останавливается посредством воздействия на него тормозных колодок.
Сами колодки находятся внутри барабанного механизма.
Дисковый тормоз — чугунный диск, в котором колодки устанавливаются не внутри, а снаружи.
В обоих случаях торможение происходит, благодаря действию колодок и силе трения — колодки разжимаются и останавливают барабан (для барабанной системы) или сжимаются и сдавливают тормозной диск (для дисковой системы).
Зачем менять тормоза?
Современные автолюбители меняют барабанные тормоза на дисковые по трем основным причинам:
- во-первых, дисковые тормоза смотрятся более презентабельно. С ними не стыдно устанавливать литые диски;
- во-вторых, потратившись один раз, можно сэкономить в будущем. Колодки на дисковых тормозах износятся медленнее. Соответственно, менять их также придется реже;
- в-третьих, продуктивность дисковой системы выше, чем у конкурентов.
Преимущества дисковых тормозов
Перечисленное выше — лишь вершина «айсберга». На практике к преимуществам дисковых тормозов можно отнести:
- прижимная колодка считается более функциональной и эффективной. Принцип сжатия диска уже давно используется в авиации и промышленной технике, что лишний раз подтверждает надежность данной системы;
- в дисковых тормозах не существует такой проблемы, как залипание. Следовательно, в процессе торможения машина ведет себя максимально устойчиво;
- благодаря наружному расположению тормозов отпадают проблемы с охлаждением.
Поясним последний пункт.
Есть полноценный доступ воздуху, который охлаждает поверхность элементов системы и исключает перегрев.
В последнее время в продаже появились вентилируемые диски.
Их особенность — разделение тормозов на две поверхности с помощью перемычки.
На современных авто спереди ставятся вентилируемые, а сзади — обычные дисковые тормоза.
Объяснить это просто. Передняя тормозная система берет на себя больше нагрузки и греется сильнее.
Другие преимущества дисковых тормозов.
- Способность самоочищения исключает несрабатывание тормозов или снижение их эффективности по причине попадания посторонних веществ — грязи, масла, пыли и так далее. Если что-то и попадает на дисковые тормоза, то быстро слетает с поверхности;
- Открытость. Немаловажный плюс для обслуживания — доступность всех элементов тормозной системы. Чтобы заменить колодки или провести ревизию системы, вовсе не нужно снимать весь барабан.
Особенности замены: что нужно учесть?
Перед тем как приступить к замене, учтите следующие моменты:
- перед покупкой дисковой системы для замены требуйте на нее сертификат. Наличие последнего — гарантия соответствия основным нормам и, как следствие, безопасности движения;
- оцените новые тормоза на факт соответствия заводским стандартам и возможности установки на ваш автомобиль. Если поставить первый попавшийся механизм, то есть риск отказа тормозной системы или ее частого перегрева;
- в процессе замены одна из главных проблем — ручник. Будьте готовы, что старый ручник придется оптимизировать под новую систему или же устанавливать новый ручник на гидравлическом принципе;
- при прохождении ТО не забудьте отметить факт внесения изменений в конструкцию автомобиля. Если этого не сделать, то в случае ДТП вина автоматически ляжет на ваше авто;
- проследите, чтобы информация о переделке была внесена и в страховой полис. В противном случае могут быть разногласия при получении страховки.
Если описанные выше трудности вас не смущают, то можно смело приниматься за дело.
Замена барабанных тормозов на дисковые: шаг за шагом
Работу по замене тормозной системы можно выполнить на любом автосервисе.
С одной стороны, вы доверяете работу профессионалам и получаете на руки сертификат качества.
С другой стороны, за данную процедуру придется выложить немалую сумму.
При наличии определенных навыков, инструмента, свободного времени и желания сэкономить, замену барабанных тормозов на дисковые можно сделать и самому.
Главное — четко соблюдать последовательность действий, которая приведена ниже.
Итак, действуйте по следующему алгоритму:
1. Подготовьте необходимый инструмент — штатный набор для замены, шланг, суппорт, диски, колодки, шайбы, болты и планшайбы.
2. Внимательно изучите инструкцию, которая идет вместе с автомобилем. Там подробно описывается, как в какой последовательности необходимо делать замену колодок. С помощью этой инструкции демонтируйте старую барабанную систему (нюансы снятия для различных моделей могут различаться).
3. Изучите инструкцию, которая идет вместе с комплектом новых дисковых тормозов.
Там должна приводиться вся информация — подробная схема монтажа, описание и так далее. Учтите, что для каждого авто процесс замены тормозной системы с одной на другую будет различаться. Следовательно, описанные ниже шаги максимально унифицированы.
4. Демонтируйте старую систему барабанных тормозов. Для этого скручивайте фиксирующие болты, удерживающие задние колеса, и зафиксируйте колеса спереди (можно с помощью подручных материалов).
Возьмите домкрат и приподнимайте нужную сторону автомобиля. Далее для большей надежности подоприте машину чем-то более надежным. После выкручивайте болты и демонтируйте колесо.
5. Выкручивайте гайку, которая крепит тросик ручника. После этого приступайте к демонтажу барабана. Если он прикипел, то подбить его можно с помощью молотка.
Старайтесь делать упор не на силу, а на частоту удара. Как только вы пройдете барабан по периметру, он должен сняться.
6. Отбрасывайте шланг, через который к системе подается тормозная жидкость.
Далее демонтируйте ступицу и фланец рычага (так как замена выполняется на заднем колесе, то имеется в виду рычаг задней подвески).
Начинайте монтаж новых дисковых тормозов.
Для этого:
- зафиксируйте фланец рычага подвески;
- устанавливайте ступицу с диском. В процессе монтажа применяйте только новые болты;
- перед установкой суппорта отожмите поршни во внутреннюю часть (сделать это можно с помощью плоской отвертки);
- устанавливайте на место суппорт и крепите остальные узлы;
возвращайте на место подводящий шланг, суппорт и тросик ручника; прокачайте тормоза и проверьте их работу, сделав пробный заезд по ровному участку без автомобилей.
Установка дисковых тормозов на УАЗ
Если вы счастливый обладатель автомобиля УАЗ, то при замене тормозов действуйте следующим образом:
- Подготовьте необходимый инструмент — шайбы на «10», шпильки (50*10), болты на «12*1», держатели суппорта, переходники разменов от М10 до М12, суппорт для автомобиля Газель, специальные проставки и дисковые тормоза для УАЗ.
- Начинайте работу с демонтажа колеса. После снимайте барабан, выкручивайте опорные «пальцы». Далее демонтируйте старые трубки и колодки.
- Снимайте муфту, для чего необходимо открутить шесть болтов.
- Отгибайте в сторону стопорное кольцо, установленное на гайке. После выкручивайте последнюю с помощью спецключа.
- Доставайте кольцо, снимайте следующую гайку и демонтируйте саму ступицу. После скручивайте гайку со шпилек, имеющих отношение к тормозному щиту. На последнем этапе снимайте сам щит вместе с цапфой.
- Монтируйте держатель суппорта таким образом, чтобы он был расположен бобышками наружу.
- Если это необходимо, то выполните расточку внутреннего отверстия (сделать это несложно с помощью напильника с круглым профилем). Далее посадите на место держатель с помощью молотка.
- Выбивайте изношенные шпильки из ступицы и монтируйте новые. После устанавливайте проставку с проточкой на внутренней стороне. Монтируйте проставку таким образом, чтобы проточная часть была установлена по отношению к суппорту.
- Монтируйте элементы дисковых тормозов до момента установки муфты. При этом вспомните о необходимости убрать литейный «подъем» на суппорт (сделать это можно болгаркой). Используя этот же инструмент, подготовьте место на кулаке. Помните, что у левого суппорта (в отличие от правого) место вывода штуцера находится сверху.
- Отбрасывайте шланг, подключаемый к медной трубке. Если место соединения закисло, то отсоединить устройства друг от друга можно с помощью прогрева (здесь пригодится горелка). Если выкрутить не получается, то отрезайте трубку.
- Накручивайте на шланг переходник с гайкой и подключайте его к трубке. При нехватке шланга используйте более длинное изделие, сварите новый кронштейн или стяните раму и трубу.
- Установите колодки, поставьте суппорт и зафиксируйте его к держателю.
- На завершающем этапе ставьте на место колеса.
- В случае сильного выступания шпилек старайтесь использовать торцевую головку большей длины. Возможна и еще одна проблема. Если суппорт плохо проворачивается, то его можно подрезать с наружной стороны.
Итоги
Установка дисковой системы — возможность повысить эффективность тормозов и сделать автомобиль более безопасным. Но и это лишь одна сторона медали.
Помните, что, проводя замену, вы вносите конструктивные изменения в систему, что требует дополнительной проверки и отражения в соответствующих бумагах.
Кроме этого, для выполнения работы вы должны обладать необходимым багажом знаний и инструментом.
В противном случае эксперименты с тормозной системой могут закончиться трагедией на дороге.
