Топливная форсунка: Форсунка на Honda Accord 7-го поколения по умолчанию установлена с электромагнитной топливной системой. Ранее практиковались электрогидравлические и пьезоэлектрические типы, которые уже сняты с производства. Количество форсунок строго определяется количеством цилиндров в двигателе. В Honda Accord 7 их четыре. Основное предназначение — дозированная подача топлива в камеру сгорания с целью последующего распыления и воспламенения. Стандартное расположение форсунок — сбоку от двигателя, над выпускным коллектором. Система впрыска устанавливается на бензиновые и дизельные двигатели.
Содержание
Строение инжектора электромагнитного типа
- форсунка форсунки.
- нажимная пружина;
- игла — распределитель;
- резина для герметизации;
- металлический корпус;
- обмотка возбуждения;
- сетчатый фильтр;
- карточка контакта;
- еще;
Цена, оригиналы, аналоги, артикулы
- дизель-электрическая форсунка для Honda Accord 7: S326277, 0 445110 072 Bosch, от 5730 руб., M4089572, 26 620 руб. (комплект), A52162324, от 6030 руб., S309621, Bosch (2 контакта), от 5730 руб., S309962, Bosch (2 контакта), от 6000 руб, B10712867, 0 445110 296; Bosch, 3590 руб, B10717787, 0 445 110296, Bosch, 4100 руб, M4086288, OEM: 044110172, комплект 22000 руб, S267921, 4820 руб, M4066378, 4640 руб.
- форсунка для Honda Accord 7: N06101737, цена от 2790 руб., S243937, 1640 руб., M2718517, OEM: 0445110, от 20170 руб. (комплект), A900145446, OEM: N22A1, 17 690 руб., B10714014, от 10790 руб.;
Принцип работы электромагнитной форсунки
Весь процесс работы основан на алгоритме, заложенном в прошивку электронного блока управления двигателем. Как только импульс от ЭБУ поступает на клеммную колодку форсунки, катушка клапана находится под напряжением. Создается электромагнитное поле, которое преодолевает силу нажимной пружины, тянет якорь иглой. Топливо попадает в камеру сгорания. Как только напряжение перестает течь, клапан закрывается.
Замена форсунок на Хонда Аккорд 7
Перед началом ремонтных работ проводится комплексная диагностика для изучения общего технического состояния автомобиля, выявления поломок и расчета запасных частей.
Диагностика состоит из двух фаз: первичной и вторичной. До момента полной разборки топливный контур проверяется на целостность, отсутствие дефектов, повреждений. С помощью мультиметра электрическая проводка «окольцовывается» на целостность, измеряется сопротивление, при наличии повреждений заменяется. После завершения этапа первоначального осмотра проводится ремонт.
Подготовительный этап: набор автомобильного инструмента, новые форсунки, чистящая жидкость, ветошь, тара для мытья.
- снимаем рейку с сиденья. Застелите открытые полости цилиндров тряпкой. Только после очистки поверхности можно пользоваться пылесосом или маленькой щеточкой.
- снимите пластиковую крышку с поверхности мотора;
- снятие топливопровода из центральной магистрали подачи топлива в систему. В системе предварительно сброшено давление. Для этого снимаем минусовую клемму с АКБ, откручиваем крышку топливного бака;
- отсоединить контактный штекер от торца форсунок;
- ключом (головкой) на «14» откручиваем два крепежных соединения на топливной рампе, с помощью которых она крепится к блоку цилиндров;
- автомобиль находится в транспортном положении. Необязательно использовать подъемный механизм или домкрат, места для работы достаточно;
После снятия форсунок принимаем решение о полной или частичной замене форсунок. Он должен основываться на результатах диагностики, обнаруженных дефектах, индикации ошибок на центральной консоли устройств.
Практика такова, что установка новых форсунок оправдана в том случае, если на корпусе есть дефекты, трещины, во всех остальных случаях — промывка, чистка.
Завершающий этап — чистка, установка, сборка в обратном порядке. Необходимо быть готовым к тому, что запуск двигателя будет затруднен из-за образования воздушной камеры. Кровотечение 2 — 3 раза с закуской, готово.
В каких случаях проводится замена инжекторов
- личная инициатива владельца технического устройства.
- нестабильная работа двигателя на холостом ходу, при движении, под нагрузками;
- фактор производственного брака;
- капитальный ремонт автомобилей;
- некачественный монтаж;
- сниженная динамика разгона, повышенный расход топлива;
- индикатор на центральной консоли приборов сигнализирует о наличии сбоя в работе топливной аппаратуры или обрыва цепи;
- механическое (техническое) повреждение корпуса, иглы, насадки, контактной пластины;
