Автомобиль Porsche Cayenne

22 Поделилось1.1k Просмотров FacebookTwitterTelegram

Автомобиль Porsche Cayenne, это автомобиль опередивший свое время. И это не голословные слова. Достаточно Вам хотя бы частично ознакомится с возможностями Porsche Cayenne, чтобы прийти к такому же мнению.

Чтобы системно раскрыть все возможности данного автомобиля и его эксплуатационные качества, разобьем их на отдельные параметры и показатели.

1. Концепция автомобиля Porsche Cayenne.
2. Особенности привода автомобиля.
3. Ходовая часть и ее особенности.
4. Безопасность автомобиля.
5. Комфорт и практичность автомобиля Porsche Cayenne.

Как говорится, переходим к делу.

Концепция автомобиля Porsche Cayenne

В данном разделе особое внимание заслуживают технические характеристики автомобиля, внешний дизайн и дизайн салона.

Основная концепция компании Porsche, это спортивность их автомобилей. Эта концепция традиционно была воплощена и в модель Cayenne.

В сравнении с предыдущей моделью, новая модель Porsche Cayenne получилась на 165 кг легче, а это еще больше подчеркнуло ее спортивность. При этом автомобиль не утратил своих возможностей по проходимости, а так же буксировочных качеств.

На новой модели установлен шести цилиндровый, V образный, бензиновый двигатель, с рабочим объемом 3,6 литров, с непосредственным впрыском топлива, мощностью в 300 л.с. Автомобиль разгоняется до 100 км за 7,5 секунд. Максимальная скорость 230 км в час.

Многих конечно же интересует расход топлива автомобиля Porsche Cayenne. По городу расход топлива составляет (для механической коробке передач) 15,9 литров на 100 км, за городом 8,4 литра. В смешано цикле 11,2 литра на 100 км. Для автомобиля с таким объемом двигателя, это вполне приемлемые цифры. Для коробки автомат, показатели, как правило, немного выше.

Что касается передачи крутящего момента на колеса, то тут отдельная история.

Наиболее эффективное распределение мощности на все четыре колеса обеспечивают ряд инновационных систем. Перечислим их:

1. Специальная анти буксировочная система ASR.
2. Система ABD – имитация блокировки межколесных дифференциалов.
3. Система полного привода работающей постоянно в активном режиме с встроенной многодисковой муфтой.

Все эти три системы были объединены в одну систему Porsche Traction Management (PTM), которая и обеспечивает наиболее комфортную и безопасную поездку на автомобиле в автоматическом режиме, не зависимо от того, по какому типу дорог Вы перемещаетесь.

В стандартной комплектации на автомобиле Porsche Cayenne установлена 6 ступенчатая МКП. Так как спортивную концепцию автомобиля никто не отменял, то и тут это заметно. Рычаг МКП перемещается очень мягко и тихо, имеет очень короткие шаги переключения передач.

Теперь остановимся на внешнем дизайне автомобиля.

Достаточно один раз взглянуть на Porsche Cayenne, чтобы понять, что в автомобиль заложена огромная динамика.

Если присмотрится к внешнему виду капота автомобиля, то можно понять, что некоторые его линии скопированы с гоночных автомобилей Porsche далеких 60 – х годов.

Но рассказывать про дизайн Porsche Cayenne можно долго, лучше, как говорится, один раз увидеть.

Дизайн салона.

Первое, на что нужно обратить внимание, это расположение ключа зажигание, который традиционно находится слева. Porsche и тут не изменил своим традициям.

Непосредственно дизайн салона Вы можете посмотреть на фото.

Основная концепция автомобиля Porsche Cayenne, очень простая – любой участок дороги для нас не проблема.

Читайте также:

Porsche установит на Panamera и Cayenne новые турбодвигателя

Привод автомобиля

Благодаря инновационным технологиям, а именно системе Porsche Traction Management, с помощью специальных датчиков происходит контроль частоты вращения колес, что позволяет своевременно реагировать на изменение дорожной ситуации и контролировать угол поворота рулевого колеса.

Изюминкой привода автомобиля является управляемая электроникой многодисковая муфта с помощью которой происходит распределение силы крутящего момента двигателя между передними и задними колесами.

Это позволяет в тяжелых дорожных условиях при полной блокировки муфты в разы повысить проходимость Porsche Cayenne, а также увеличить его устойчивость на крутых поворотах.

На примере это выглядит так.

При резком старте, если одно из колес начинает пробуксовывать, система снижает крутящий момент именно на это колесо, и передает его на другие колеса. Если же Вы едите по скользкой дроге и начинают буксировать сразу два колеса на одной оси, то с помощью системы ASR происходит выставление именно той мощности двигателя, которая нужна именно в этот момент.

Коробка передач.

Новые автомобили Porsche Cayenne комплектуются восьми ступенчатой коробкой автомат — Tiptronic S. Более ранние модели комплектуются механической коробкой передач.

Характерной особенностью данной коробки передач является то, что максимальная скорость автомобиля достигается на 6 – й передачи. Две следующие передачи, 7 – я и 8 – я можно использовать для снижения оборотов двигателя при движении по ровной дороге или на спуске. Это позволяет существенно экономить топливо и снизить шум в салоне автомобиля.

1 – я передача имеет наивысшую тягу, и используется при начале движения, на подъемах и на труднопроходимой местности.

Также на рулевом колесе установлены кнопки для переключения передачами в ручном режиме, что очень удобно.

Система непосредственного впрыскивания топлива – DFI.

Топливо в камеры сгорания поступает через электромагнитные форсунки с давлением в 120 бар с точностью до миллисекунды. Топливо распределяется по цилиндрам очень равномерно, что увеличивает КПД работы двигателя.

Функция Auto Start Stop.

Данная функция работает на автомобилях Porsche Cayenne, на которых установлена коробка автомат. Она очень удобна в плане экономии топлива и комфорта.

К примеру, Вы остановились на светофоре и немного прижимаете педаль тормоза. В этот момент система автоматически отключает двигатель, при этом все системы продолжают работать в штатном режиме, включая и климат контроль.

Однако если уже подсел аккумулятор или на улице очень жарко, данная система работать не будет.

Система VarioCam Plus.

Данная система позволяет регулировать работу газораспределительного механизма, тем самым регулировать работу двигателя в разных дорожных ситуациях. По сути, в двигателе Porsche Cayenne были воплощены две концепции.

Если говорить простым языком, в автоматическом режиме происходит регулирование высоты расположения клапанов двигателя. Не важно, заводите Вы двигатель зимой или летом, едите по бездорожью или по автобану, система сама выставить нужную высоту клапанов и настроит оптимальную работу газораспределительного механизма. Все это позволяет значительно снизить расход топлива автомобиля при оптимальной тяге двигателя.

Ходовая часть автомобиля Porsche Cayenne

Система Porsche Active Suspension Management (PASM).

Данная система позволяет регулировать работу амортизаторов автомобиля. Не важно, по какой дороге Вы едите и какой стиль вождения выбрали, система автоматом выберет нужный из трех (Normal, Comfort, Sport) режимов работы амортизаторов.

Основой системы являются специальные датчики, которые следят за колебаниями кузова и передают сигналы на электронный блок управления. Крутые повороты, резкие торможения или резкий старт, все это учитывается и корректируется работа амортизаторов.

Все это увеличивает комфортность движения, продлевает жизнь ходовой автомобиля и увеличивает безопасность вождения.

Хочется отметить, что по нашим дорогам данная система будет работать в очень активном режиме и выдержит ли она этот режим работы, тут уже покажет время.

Система Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC).

Эта антикреновая система, которая может заказываться отдельно совместно с пневмоподвеской.

В систему входят специальные датчики, активные стабилизаторы, поворотные двигатели, работающие на гидравлике.

Благодаря всему этому при вхождении в поворот в самом начале крена в автоматическом режиме начинают действовать противо креновые силы. Это в значительной мере повышает устойчивость автомобиля и его маневренность.

Система Porshe Torque Vectoring Plus (PTV Plus).

Чтобы понять, как работает эта система, проще привести не большой пример.

Вы на автомобиле Porsche Cayenne входите в левый крутой поворот. Что при этом делает система? Система немного притормаживает заднее левое колесо, при этом передает одновременно больший крутящий момент правым колесам. Это значительно повышает чувствительность автомобиля к повороту рулевого колеса, а так же увеличивает скоростные режимы прохождения крутых поворотов.

Также система может работать как межосевой дифференциал. На панели приборов можно заблокировать задний дифференциал и спокойно преодолеть сложные препятствия даже с прицепом.

Колеса з системою контроля давления в шинах.

Во первых, диски новой модели Porsche Cayenne были разработаны заново и не позаимствованы у предыдущих моделей.

На автомобиле установлены 18 – дюймовые диски. Также Вы можете заказать диски в 19 и 21 дюймов.

Шины.

Трудно пока что-либо сказать про шины, которые установлены на автомобиле. Для достоверной информации здесь нужны реальные отзывы владельцев. А их пока нет. Сам производитель, естественно, хвалит свои шины, и хочется верить, что это так. Ведь не может на таком автомобиле стоять плохая резина.

Система контролю давления в шинах.

Согласитесь, очень удобная функция. Теперь показания давления в каждой шине выводятся на дисплей и Вы можете полностью контролировать ситуацию.

Пневматическая подвеска.

Пневматическая подвеска для нового Porsche Cayenne предлагается как отдельная функция (для Cayenne Turbo как стандартная комплектация). Основная задача данной подвески, это изменение высоты клиренса автомобиля и выравнивание его кузова. На сколько это удобно и практично, судить Вам. Но изучив цифры, которые указаны ниже, можно сказать однозначно, функция для наших дорог очень даже нужная.

Всего, существуют 6 положений.

1. Первое положение – специальное для бездорожья. Данное положение включается при скорости движения не более 30 км/час. Клиренс поднимается на 5,8 см больше нормального положения.
2. Второе положение – простое для бездорожья. Данное положение включается на скорости не более 80 км/час. В данном случае клиренс увеличивается на 2,8 см.
3. Нормальное положение или стандартный клиренс автомобиля.
4. Низкое положение. В данном случае клиренс на 2,2 см ниже стандартного положения. Включить данное положение можно на скорости не более 138 км/час.
5. Очень низкое положение. Скорость не более 210 км/час. Клиренс в таком положении на 3,2 см ниже стандартного положения.
6. Положение загрузки. В таком положении клиренс снижается на 5,2 см ниже и такое положение возможно только тогда, когда автомобиль стоит на месте.

Рулевое управление Porsche Cayenne.

Радиус разворота автомобиля равен 5,95 метра. Это очень хороший показатель, как для автомобилей такого класса.

Рулевая колонка отвечает всем самым последним критериям безопасности при лобовом столкновении. Такую безопасность обеспечивают два карданные шарниры и специальные деформационные элементы.

Хотелось бы отдельно остановится на системе Servotronic.

Данная система, это есть не что иное, как усилитель руля. Но в отличии от других аналогичных устройств Servotronic работает в зависимости от скорости движения.

К примеру, Вы едите на не большой скорости. В этом случае рулевое управление будет работать мягко, руль будет вращаться без усилий. Если же Вы едите на большой скорости, то вращение руля будет более тугим, что обеспечит большую точность управления.

Однако данная система для автомобиля Porsche Cayenne идет опциональна, как дополнительная. На новом Cayenne S Hybrid она уже предусмотрена.

Безопасность автомобиля

Час информации, которая была представлена выше, частично уже можно отнести к системе безопасности, поэтому не будет повторятся и затронем другие, более интересные вопросы безопасности.

Динамическое освещение поворотов.

И первое, на что следует обратить внимание, это система управления ближним светом.

Как это работает, лучше рассмотреть на примерах.

Вы едите, начинает темнеть или Вы проезжаете тоннель и тут включается автоматически ближний свет. Проехали темный участок, свет автоматически выключился. Также, если Вы остановили в темное время машину и идете домой, то для подсвечивания маршрута следования, Вы можете оставить на некоторое время включенными фары, которые через заданное время автоматически выключится.

Итог. Комфортно, удобно и практично.

На автомобиле установлены галогенные фары, угол наклона которых регулируется автоматическим корректором. Дальний свет оборудован специальным отражателем.

Система Porsche Dynamic Light System (PDLS).

Данная система состоит из биксеновых фар, галогенных ламп дальнего освещения, динамического корректора и омывателя фар.

Система работает очень просто. Вы входите на автомобиле в поворот, а он уже освещен, за счет поворота фар в сторону поворота. Все происходит автоматически.

Но в стандартной комплектации на автомобиле Porsche Cayenne данная опция не предусмотрена.

Пассивная безопасность.

Вопросам пассивной безопасности было уделено большое внимание. Исходя из концепции спортивного автомобиля, тут ничего удивительного нет, так и должно было быть.

Кузов автомобиля.

В вопросах пассивной безопасности пассажиров, кузов автомобиля Porsche Cayenne играет очень важную роль.

Кузов состоит из жестких поперечных и продольных балок, которые во время лобового удара перераспределяют энергию, а также из высокопрочной стали, которая надежно защищает от боковых ударов не только водителя, но и пассажиров.

Также в автомобиле предусмотрены подушки безопасности, шторки безопасности и ремни безопасности, которые крепятся в трех точках. Крепления для детских кресел так же обязательны в базовой комплектации автомобиля.

Более подробно узнать про автомобиль Porsche Cayenne Вы можете, просмотрев видео.

Итак, Porsche Cayenne это высокотехнологичный автомобиль премиум класса способный удивить многих водителей своими техническими возможностями, комфортностью поездки, проходимостью вне дорог и безопасностью. Автомобиль буквально напичкан различными электронными системами, которые до невозможности облегчают управление автомобилем.

Однако если обратить внимание на его стоимость, то начинаешь понимать, что владельцами данного автомобиля могут быть только очень небедные люди. Ведь отдать за такую «лошадку» более $100 тысяч могут позволить себе не многие.

Но каждый товар, как говорится, есть и свой покупатель. Поэтому и новый автомобиль Porsche Cayenne найдет своих покупателей, ведь хорошие дорогие, качественные автомобили всегда пользовались спросом у богатых людей.

Тест-драйв Porsche Cayenne с дизельным двигателем.