Термостат: своевременная замена – надежная работа

Причины выхода из строя и принципы монтажа термостатов.

Как и у других автокомпонентов, у термостатов есть свой ресурс. Вариантов выхода из строя может быть несколько:

Термостат заблокирован в открытом положении. В таком случае двигатель не может достичь рабочей температуры и, как следствие, повышается расход топлива.

Термостат заблокирован в закрытом положении. Этот вариант более опасен, так как двигатель перегревается, а это не только повышенный расход топлива, но и возможность повредить детали цилиндро-поршневой группы  (ЦПГ).

Механическое повреждение.

Стоит также упомянуть и о термостатах с электронным управлением, где может возникнуть не только механическая неисправность, но и электронная (нарушение соединения и проблемы в работе блока управления).

Специалисты рекомендуют проводить замену термостата одновременно со связанными с ним неисправными деталями. Так как определить момент выхода термостата из строя заранее практически невозможно.

При замене самого термостата нельзя забывать о прокладках и уплотнениях, которые подлежат обязательной замене. Не стоит увлекаться герметиком, его стоит использовать только в местах указанных автопроизводителем. Герметик наносится равномерно вдоль кромки, а его излишки необходимо удалить до начала монтажа. Избыток герметика может попасть в систему охлаждения, загрязняя ее.

 Сам процесс монтажа можно разделить на несколько этапов:

Обеспечить безопасность работы. Дождаться пока двигатель остынет.

Демонтаж патрубков и шлангов.

Запомнить расположение термостата. Если вы не работаете с одним брендом автомобилей, то этот пункт не очень важен, но если каждый день приезжает новый автомобиль, запомнить расположение всё же стоит.

Провести демонтаж термостата.

Удалить старые прокладки, уплотнения и остатки герметика с посадочного места.

Провести осмотр смежных компонентов системы охлаждения на наличие дефектов.

Установить новый термостат. Обратите внимание на положение медного термочувствительного элемента, который должен быть направлен в направлении потока охлаждающей жидкости, выходящего из двигателя.

Равномерно затягивать болты с моментом, установленным производителем.

Присоединить шланги.

Провести финальный осмотр на наличие утечек охлаждающей жидкости.

Внимание! Некоторые утечки можно обнаружить на холодном двигателе, а другие — исключительно на горячем.

Последнее изменениеВоскресенье, 21 Август 2016 18:12

Источник: info-parts.ru