Шатуны соединяют коленчатый вал с поршнями и таким образом передают силы действия газов и силы инерции на коленчатый вал. Для того чтобы установить шатун на коленчатый вал, нижнюю головку следует разделить.
Формой разделения является «излом»: Ломаные шатуны сначала изготавливаются как монолитные узлы. Затем главный шатун целенаправленно ломают на 2 части. При монтаже обе части снова свинчиваются. Благодаря изломанным поверхностям достигается выдающаяся точность посадки между стержнем шатуна и крышкой подшипника.
Во избежание путаницы соответствующие стержни шатунов и крышки подшипников, как правило, обозначены идентичными парными номерами.
Производитель напоминает о следующем:
-
Запрещается менять стержни шатунов и крышки подшипников по отдельности или между собой.
-
Использованию подлежат только стержни шатунов и крышки подшипников с идентичными парными номерами.
-
Не ставьте стержни шатунов и крышки подшипников на изломанные поверхности.
-
Изломанные поверхности нельзя дорабатывать, их следует предохранять от загрязнений и повреждений.
-
Перед монтажом изломанных поверхностей проведите очистку и продувку соответствующими средствами (например, очистителем тормозов). Запрещается вытирать поверхности, т. к. волокна и обрывки ткани могут засорить поверхность.
-
Во избежание засорения поверхностей ломаные шатуны следует использовать и транспортировать только с крышками подшипников и прочно затянутыми болтами.
-
Ремонт глухих отверстий подшипников, т. е. шлифование изломанных поверхностей и обработка глухих отверстий в ломаных шатунах не возможен.
По материалам MOTORSERVICE
Последнее изменениеВторник, 17 Февраль 2015 13:57
Источник: info-parts.ru
